Especial Salón Internacional del Automóvil de París 2008 del 4 al 19 de Octubre de 2008

El nuevo subcompacto i20, que llegará al mercado europeo a finales de este mismo año, supondrá un refuerzo muy importante a la nueva gama de modelos de la marca identificados con la 'i'. Este cinco puertas cuenta con una batalla más larga que la de su predecesor, el Getz, confiriendo a este nuevo i20 una estampa más atlética, al tiempo que permite ofrecer un interior mucho más amplio. A su atractivo diseño exterior hay que sumar un interior que goza de gran amplitud, de excelentes acabados y de un equipamiento sumamente completo.

Otra de las novedades que se presentan en este salón es el nuevo Hyundai ix55. Se trata de un siete plazas basado en el Veracruz, un modelo ya en venta en Estados Unidos, que ha sido totalmente rediseñado para adaptarse a las necesidades y los gustos de los automovilistas europeos. Monta un avanzado motor Diesel V6 de tres litros, cuya potencia asciende a 240 CV, lo que permite al ix55 acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en tan sólo 10,4 segundos, con un consumo de tan solo 9,4 litros a los 100 kilómetros.

Basado en el nuevo i20, incorpora una serie de modificaciones destinadas a reducir el consumo y las emisiones sin comprometer las prestaciones, la fiabilidad o el placer de conducción. Las principales modificaciones realizadas para reducir las emisiones de CO2 y los consumos son de tipo aerodinámico, montando neumáticos de altas prestaciones y baja resistencia a la rodadura y empleando aceite para el motor de baja fricción.

Como muestra del compromiso de la marca por reducir las emisiones de CO2, Hyundai muestra el Santa Fe Híbrido, un coche en el que se mantiene invariable la estética, siendo bajo el capó donde se encuentran importantes novedades. Los ingenieros de Hyundai han desarrollado un nuevo sistema híbrido en el que se combinan el motor de gasolina de 2.4 litros con un propulsor eléctrico de 30 kW movido por baterías de Litio-ion. La caja de cambios es automática de seis velocidades. El resultado es un propulsor de bajas emisiones con un consumo de 6,2 litros a los cien en ciclo combinado.

Dotado de propulsión trasera, ha sido diseñado para medirse con las creaciones de los principales fabricantes de automóviles de lujo europeos. Su presencia en el Salón de París se debe a que la marca desea observar la reacción del público europeo antes de tomar la decisión de lanzar aquí este modelo o no.