La berlina S40 añade a su gama en 2010 una versión ecológica con un motor de 1,6 litros Diesel de 109 CV y unas emisiones de 119 gr/km de CO2 sin sistema Start&Stop y de 104 gr/km con este sistema de arranque y parado en detenciones. Además, el S40 DRIVe añade mejoras aerodinámicas gracias a una rebaja de 10 milímetros en la altura del vehículo y a la incorporación de neumáticos especiales.

La versión familiar del S40 también incluye la posibilidad de elegir una versión DRIVe con el propulsor Diesel de 1,6 litros y 109 CV. Comparte las emisiones de CO2 de la berlina S40.

La gama XC60 consigue reducir sus emisiones de CO2 gracias a la introducción de una versión DRIVe. Desaparece en este SUV la tracción integral a las cuatro ruedas y sólo está disponible la tracción delantera con caja de cambios manual de seis velocidades. Su motor Diesel es un cinco cilindros, con 2,4 litros de capacidad, sobrealimentado por turbo y que desarrolla 175 CV. Consume seis litros en ciclo mixto y emite 159 gr/km de CO2.

El Volvo C30 eléctrico ya está listo para iniciar su fase de pruebas y será adjudicado durante dos años a diferentes conductores que lo utilizarán en sus desplazamientos diarios. Se mueve únicamente mediante la energía almacenada en sus baterías de ión-litio, que proporcionan electricidad a un motor de 110 CV. Se recarga en ocho horas en la red doméstica y tiene una autonomía de 150 kilómetros.
En 2011 se iniciará una pequeña producción del C30 eléctrico para realizar las primeras pruebas sobre el funcionamiento del vehículo.

El nuevo Volvo S60 lo vimos por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra y ahora llega a Madrid. Se ofrece con cuatro niveles de potencia, dos motores de gasolina y dos Diésel, con la posibilidad de elegir para el D5 un sisetma de tracción integral que es de serie en el T6. Sus emisiones van desde los 154 gr/km del básico D3 hasta los 239 gr/km del T6.