El Toyota Auris Hybrid Synergy Drive (HSD) marca un hito esencial en el despliegue de la motorización Hybrid Synergy Drive en toda la gama de modelos Toyota para principios de la década de 2020. La gama de modelos Auris 2010 se caracterizan por un nuevo diseño más dinámico y una mayor calidad interior. Además combina el HSD con cuatro motores Toyota Optimal Dirve para ofrecer vehículos más limpios en el segmento C. El Auris HSD es un híbrido serie-paralelo con posibilidad de circular sólo con la energía eléctrica de sus baterías. Lleva un motor de gasolina de 1,8 litros con 98 CV y otro eléctrico de 82 CV. Sus emisiones son de 89 gr/km.
Se pondrá a la venta en septiembre de 2010.

La nueva gama Auris utiliza en todas sus versiones elementos tecnológicos de la plataforma medioambiental toyota Optimal Drive. Además de diversos elementos como el sistema de parada y arranque en detenciones o los de recuperación de energía, Toyota trata de disminuir el peso de los motores, reducir los rozamientos internos y conseguir un funcionamiento más limpio.

En el stand de Toyota los visitantes también pueden ver el Prius híbrido recargable (Plug-in Hybrid). El Prius enchufable (PHV) es un concepto diferente al Prius actual. El Prius PHV funciona con dos fuente de energía, por un lado la gasolina y por otro lado la electricidad que llega a través de un enchufe y con la que tiene una autonomía para recorrer unos 20 kilómetros sólo en modo eléctrico. Toyota ya tiene cinco unidades de su nuevo Prius enchufable o Plug In Hybrid (PHV) circulando por España en fase piloto. Forman parte de las 600 unidades que están en funcionamiento en todo el mundo, 200 en Europa. Los usuarios que decidan comprar un Prius PHV contarán con una ayuda de 5.000 euros dentro del Plan Movele.

Este modelo híbrido se ha convertido en el tercer vehículo de la marca más vendido en España, después del Yaris y Auris.. Con esta tercera generación, Toyota se marcó como reto llegar a un mayor público. Para conseguirlo se mejoró en tres áreas, por un lado en diseño y carrocería, por otro en chasis (es el mismo que el del Auris) y equipamiento, y por último en el rendimiento del sistema híbrido HSA. El nuevo Toyota Prius monta un nuevo propulsor de gasolina de 1.8 centímetros cúbicos que desarrolla una potencia de 136 CV. El consumo homologado en ciclo combinado es de 3,9 litros cada 100 kilómetros y sólo emite 89 gr de CO2 por kilómetro.

El conjunto de recursos técnicos destinados a mejorar los consumos también se aplican a la gama Avensis. No sólo se mejora el funcionamiento de los motores de combustión, también se recurre a sistemas de recuperación de energía y de parada y arranque automático del motor.