SEGURIDAD VIAL/ Jorge Cocero

EuroTAP, el consorcio de túneles independiente, se ha encargado de analizar 31 túneles de once países europeos y casi un tercio de ellos no ha superado satisfactoriamente la prueba.

España entre los mejores
En España se han evaluado cinco túneles y solamente uno de ellos, el de Pando, en la AP 66 entre Oviedo y León, ha obtenido una calificación baja. Los otros cuatro se encuentran entre los mejores clasificados de Europa.

Entre los diez túneles europeos con calificación de 'muy satisfactorios' se encuentran los túneles de Loma de Bas, en Murcia, y el Guadarrama III, en Madrid. Además, entre los calificados como 'satisfactorios' se encuentran el de Capistrano, en Almería, y el de Torrox, en Málaga.

En su sistema de evaluación, EuroTAP valora tanto el riesgo de que se produzca una situación de emergencia como la preparación de los operadores del túnel para hacer frente a esta situación.

La inspección del Programa Europeo de Evaluación de Túneles se hace in situ a cargo de profesionales independientes con experiencia en obras subterráneas.

Su trabajo consiste en fijarse concretamente en el sistema de cada túnel, su iluminación, la comunicación interior, las vías de escape, las facilidades para el salvamento, las protecciones contra incendios, la ventilación, el tráfico y su control y la gestión de emergencias.

Uno de los peores años
El estudio destaca que este año se han registrado los peores resultados de los últimos cinco años y que de los 31 túneles estudiados, nueve no han pasado la prueba de seguridad. Siete de estos han obtenido la calificación de 'muy insatisfactorios' y dos son 'insatisfactorios'.

El túnel con la peor calificación es el de Cernobbio, en Italia, con 2.400 metros de longitud y que lleva en funcionamiento desde 1983.

En cambio, uno de los mejores túneles de Europa se encuentra en España. Se trata del túnel de Loma de Bas, en Murcia, en la AP7, entre Cartagena y Vera.

El mejor de todo el continente es el de Pont Pla, en Andorra.

Noruega, la oveja negra
Por países, Bélgica, Italia y Noruega son los que registran los resultados más negativos. Los tres túneles examinados en Noruega han recibido la calificación de 'muy insatisfactorios'.

EuroTAP pone de relieve que a casi seis de cada diez túneles europeos le falta megafonía y nunca se llevan a cabo ensayos de emergencia. Además, la mitad de los túneles europeos tienen una mala valoración en las vías de escape y salvamento. El 39 por ciento de los túneles revisados no tiene servicio de radio tráfico y uno de cada tres no tiene ninguna salida de emergencia.

Este consorcio se ha convertido en una medida muy efectiva para conseguir infraestructuras más seguras e históricamente ha contribuido a mejorar loas túneles que no han superado los exigentes criterios de seguridad que requiere el consorcio. Los ejemplos más claros son los túneles de Viella en Lérida, construido de nuevo, o los de La Rovira en Barcelona, San Juan en Alicante y Lorca en Murcia, en los que se están llevando a cabo o ya se han hecho profundas reformas.

Además, EuroTAP no solamente es efectivo para las administraciones o concesionarias responsables de los túnelos, sino que también informa a los usuarios de cuál debe de ser su comportamiento en el interior de un túnel, con recomendaciones de seguridad y marcando unas pautas de actuación en caso de accidente o avería.