Los nuevos modelos son cada vez más seguros y ofrecen una mejor protección para los ocupantes. Esta es la principal conclusión de los últimos tests de choque europeos, en los que siete de los 13 vehículos probados han obtenido la máxima calificación en las pruebas de impacto frontal y lateral.

En esta fase 16 de 'Crash Tests' de EuroNCAP, el organismo europeo especializado en evaluar la seguridad de los nuevos vehículos, también se pone de manifiesto que los fabricantes deben seguir investigando para mejorar la protección de los peatones en caso de atropello.

Trece modelos a examen
En esta ocasión se ha medido la seguridad de un total de 13 nuevos modelos: el BMW Serie 3, el Citroën C1, el Dacia Logan, el Honda FR-V, el Fiat Stilo, el Lexus GS 300, el Mercedes Clase A, el Opel Zafira, el Peugeot 1007, el Renault Clio, el Smart Forfour, el Suzuki Swift y el Volkswagen Passat.

Ocupantes seguros
Las pruebas EuroNCAP para conocer el nivel de protección de los ocupantes de los vehículos consisten en un choque frontal contra una barrera deformable a 64 km/h, un impacto lateral contra una barrera a 50 km/h y un a prueba de colisión contra un poste a 29 km/h.

El mejor resultado global en esta fase 16 ha sido para el Peugeot 1007, que ha sido calificado con 36,06 puntos. A continuación el Mercedes Clase A y el Lexus GS 300, con 35,96 y 34,81, respectivamente. Otros cuatro modelos: el BMW Serie 3, el Volkswagen Passat, el Opel Zafira y el nuevo Renault Clio, también han obtenido sobresaliente en protección de los pasajeros. Sólo el Dacia Logan con 19,37 puntos, ha puntuado por debajo de las cuatro estrellas en pruebas de choque.

Una de las innovaciones en seguridad ha sido la introducción del sistema 'avisa cinturones' por primera vez en las plazas traseras en el caso del Peugeot 1007 y el Mercedes Clase A. Este innovador sistema, introducido por primera vez por Renault en las plazas delanteras, consiste en una alarma acústica que suena cuando el conductor o alguno de los ocupantes no se han abrochado el cinturón de seguridad.

Peatones desprotegidos
La protección de peatones en caso de atropello continúa siendo la gran asignatura pendiente en la seguridad de los nuevos modelos. Sólo dos coches han conseguido tres estrellas de las cuatro posibles: el Honda FR-V y el Suzuki Swift. Y es que, tal y como confirma la organización de EuroNCAP, 'una vez se ha superado con nota la protección al pasajero, los fabricantes deben centrarse también en las víctimas de atropellos que cada año se cobran la vida de 7.000 personas en Europa'.

Para Claes Tingvall, presidente de EuroNCAP, 'es muy gratificante ver que más de la mitad de los coches probados en esta fase han conseguido las cinco estrellas en protección para ocupantes adultos, ya que esto supone que los compradores de coches en Europa pueden acceder a un amplio rango de coches mucho más seguros que antes. No obstante, los fabricantes han de seguir enfocando su tecnología para mejorar la protección de peatones y otros usuarios vulnerables de nuestras carreteras'.