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11/04/2005

CONTROL DE LA VELOCIDAD: LA CARRETERA NO ES UN CIRCUITO

Este es el lema de la nueva campaña de control de la velocidad de la Dirección General de Tráfico. Entre los días 11 y 24 de abril se duplicarán los controles y se instalarán servicios de vigilancia en 1.900 tramos de carretera. ¡Conduce con precaución!

Seguridad Vial - SEGURIDAD VIAL/ Bárbara Maregil

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El exceso de velocidad es una de las principales causas de accidente. En 2004 un total de 700 accidentes fueron provocados por esta causa, lo que supone un 23% del total de los siniestros. Además, se ha demostrado que la velocidad excesiva es un importante agravante de las consecuencias de los accidentes. Ya el pasado año se denunciaron a 647.000 conductores por infringir los límites establecidos, lo que supone un 3% del total de vehículos controlados por la Guardia Civil.

1.900 tramos controlados
Para vigilar esta infracción y concienciar a los conductores de la importancia de adecuarse a los límites y adaptar la velocidad a las circunstancias de la vía, la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha una campaña especial de vigilancia entre los días 11 y 24 de abril.

Durante este periodo se duplicarán los controles de velocidad, con servicios de vigilancia en 1.900 tramos de carreteras para poner a prueba a unos 100.000 vehículos diarios en las carreteras de toda España, excepto en las comunidades del País Vasco y Cataluña que tienen transferidas las competencias en esta materia.

Los controles estarán señalizados en los paneles de mensaje variable y luminoso de las carreteras o mediante vehículos que portan paneles de información.

La carretera no es un circuito Paralelamente a esta intensificación de la vigilancia en las carreteras, se ha puesto en marcha una campaña divulgativa con el lema 'la carretera no es un circuito. Controla tu velocidad', que se emitirá en cuñas radiofónicas y mensajes en los paneles de información en carretera.

Consejos de la DGT para los 'conductores veloces'

  • Reducir la velocidad 5 km/h: según estudios europeos, este sencillo acto salvaría al año 11.000 vidas.

  • No creerme el dueño de la carretera: eso sólo ocurre en los anuncios. La realidad es que en ese espacio convivimos conductores y usuarios (peatones, ciclistas, etc.) de diferentes edades, nivel de experiencia o capacidades. No es el sitio para demostrar habilidades.

  • Yo tengo el control: y de mi depende la seguridad. Por muchos avances tecnológicos y sistemas que tenga mi vehículo no soy invulnerable.

  • Repasar y aplicar el concepto de velocidad adecuada: Tendré que amoldar la marcha de mi vehículo a las condiciones existentes.

  • No medir mis tiempos: aunque realice con frecuencia el mismo itinerario. Las circunstancias del tráfico (intensidad, estado de la vía, climatología) hacen que varíe.

  • Tomarme el viaje como tiempo de calma y reflexión: lo puedo conseguir, por eso cuando me compré mi vehículo valoré tanto la comodidad y el equipamiento.

  • Plan de ahorro: hasta 602 euros de multa y 3 meses sin permiso de conducir. Además, pasar de 100 a 120 km/h aumenta el consumo de combustible un 44%.

    El perfil del conductor de alto riesgo
    La encuesta Sartre realizada en más de 20 países europeos investiga la opinión de los conductores sobre diversos aspectos relacionados con la seguridad vial, entre ellos la velocidad.

    De este estudio se pueden extraer dos perfiles de conductores considerados de alto o muy alto riesgo con respecto a la velocidad:

  • Alto riesgo: Varones de entre 40 y 54 años y, en menor proporción, mujeres de menos de 25. Vehículos de 2.000cc, desean límites más elevados en autopistas, carreteras nacionales y secundarias, están poco a favor de la vigilancia con cámaras automáticas.

  • Riesgo muy alto: Varones de entre 25 y 39 años, sin estudios o con estudios medios, que necesitan conducir durante su trabajo, viven en ciudades pequeñas, desean autopistas sin límites de velocidad y límites más elevados en carreteras secundarias y no están a favor de la vigilancia con cámaras automáticas.
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