Estos días se celebra el 25 aniversario del sistema antibloqueo de frenos ABS, un elemento de seguridad que a lo largo de estos años ha demostrado su eficacia a la hora de salvar vidas en las carreteras.

Robert Bosch ha sido una compañía pionera a la hora de generalizar la utilización del ABS, un mecanismo que impide que las ruedas se bloqueen durante la frenada en seco para mantener así la capacidad de maniobra del vehículo incluso en situaciones límite.

Esto facilita al conductor el poder detener el coche con más seguridad, ya que, según explica Wolfgang Drees, miembro de la alta gerencia de Bosch lo explica así: 'este sistema mejora la estabilidad de marcha y acorta casi siempre la distancia de frenado'.

25 años de seguridad ABS
La producción en serie del ABS de Bosch se inició en 1978, primero para los turismos de la Clase S de Mercedes y poco después también se empezó a usar en la Serie 7 de BMW.

A partir de esta fecha, este sistema se ha seguido mejorando con sucesivas generaciones. Así, el ABS 2E, en 1989, añadía un regulador híbrido directamente al grupo hidráulico, uno de los componentes principales del mecanismo. También se redujo significativamente el peso del sistema.

Más adelante, en las versiones 5.3 y 5.7 se fueron incorporando funciones adicionales, como la distribución electrónica de la fuerza de frenado y se redujo aun más el peso del sistema.

La última generación, el ABS 8, apareció en 2001 y se caracteriza por una construcción modular, con lo que los diferentes grados de complejidad del sistema regulador de frenado (ABS, ASR y ESP), se pueden fabricar de forma muy similar.

Y es que, sobre la base del ABS se han desarrollado otras funciones, como el sistema regulador de tracción (ASR), que impide el patinaje de las ruedas al acelerar, o el Programa de Estabilidad Electrónico (ESP), que mejora la estabilidad del vehículo no sólo al frenar y acelerar, sino en todas las situaciones de marcha. Si el vehículo tiende a derrapar, el ESP reducirá la potencia del motor a la vez que irá frenando adicionalmente cada rueda.

Así, el uso generalizado del ABS ha contribuido a mejorar la seguridad en nuestras carreteras y hoy en día es dos tercios de los vehículos nuevos cuentan ya con este elemento.

De hecho, a medio plazo no habrá ningún coche de nueva matriculación en Europa sin ABS ya que la asociación de fabricantes europeos de automoción se ha comprometido a que todos los turismos que se vendan a partir de mediados de 2004 equipen de serie este sistema.