El nuevo Renault Scénic se consolida entre los modelos más seguros, ya que ha obtenido cinco estrellas, es decir, la máxima puntuación en los tests de choque EuroNCAP, el organismo europeo encargado de información sobre seguridad pasiva de vehículos, que cuenta con la participación del Real Automóvil Club de España (RACE).

Así, esta entidad ha calificado la protección de los ocupantes adultos con un 92%, lo que supone una excelente puntuación tanto en choques frontales como en laterales. Además, este modelo cuenta también con avisa-cinturón para el conductor, un sistema inteligente que recuerda visual y sonoramente con claridad y persistencia a los ocupantes de los vehículos la necesidad de usar el cinturón de seguridad.

No obstante, respecto a la protección de peatones, el comportamiento del nuevo Scénic es más modesto, con sólo dos estrellas, y, según el RACE, 'es necesario mejorar el diseño del parachoques y el capó si quieren conseguir resultados óptimos'.

Una estructura resistente
La carrocería y el chasis de este monovolumen están especialmente diseñados para garantizar un óptimo nivel de protección. De esta manera, la estructura del coche ha sido estudiada para que sea reactiva en caso de choque, con lo que absorbe la energía del impacto y hace que el habitáculo preserve a los ocupantes contra la intrusión de cualquier elemento mecánico.

Asimismo, la utilización de nuevos aceros y materiales hacen además que tanto la parte trasera, como la zaga y los laterales incorporen zonas de deformación programada de alto rendimiento.

Gran protección en impactos
Los modelos de nueva generación de Renault, entre los que está este Scénic, equipan el Sistema Renault de Protección de tercera generación, que incluye airbag de dos niveles de inflado y cinturones de doble pretensor en las plazas delanteras, así como limitadores de esfuerzo a 400 kilos en las plazas delanteras.

Por último, este modelo incluye dos airbag laterales de tórax integrados en los asientos para los pasajeros delanteros y dos airbag de cortina para la protección de la cabeza de los pasajeros delanteros y traseros. Además, todas las plazas traseras equipan cinturones de seguridad con tres puntos y limitadores de esfuerzo a 600 kilos con pretensores para las plazas laterales.

La gran asignatura pendiente de este y otros modelos sigue siendo la protección para peatones, que, tal y como señala el RACE, 'el Scenic podría haber conseguido mejores resultados, especialmente teniendo en cuenta que se trata de un diseño totalmente nuevo, en el cual el fabricante podría haberse volcado para ofrecer la máxima protección de los peatones'.