Los repartidores de comida rápida y los mensajeros son algunas de las víctimas más frecuentes en los accidentes de tráfico urbanos. De hecho, según los datos de un estudio realizado por la AEA (Automovilistas Europeos Asociados), entre un 15 y un 20% de los accidentes de motoristas en Madrid están implicados estos usuarios.

De hecho, durante el año 2000 se produjeron en Madrid 20.589 accidentes de tráfico con 36.092 vehículos implicados. De entre ellos, un 11,74% se trataba de ciclomotores y motocicletas que en muchas ocasiones estaban realizando servicios de mensajería o reparto de comida rápida.

Situación laboral
La especial situación laboral en este sector es uno de los factores que más influye en este alto índice de siniestralidad, ya que gran parte de los sueldos dependen del número de viajes o repartos diarios que se realicen.

Así, según el informe de AEA, un mensajero que pone su moto o ciclomotor a disposición de la empresa cobra un mínimo garantizado mensual de 530 euros, siempre que reparta un mínimo de 488 direcciones al mes o 25 diarias. Con lo cual, para lograr una retribución aproximada de 721 euros, tendría que realizar una media de 545 servicios al mes.

Por su parte, los repartidores de comida rápida tienen un salario mínimo aun menor, disponen de un plus de peligrosidad del 5%. Cobran 0,29 euros por cada dirección y tienen que realizar un mínimo de 516 direcciones a l mes o 24,3 al día en una jornada de 40 horas semanales.

Las soluciones
Programar cursos de conducción segura en convenio entre los ayuntamientos y las empresas de mensajería y reparto, instalar airbags de moto e iniciar campañas de concienciación en el sector son algunas de las medidas propuestas por AEA para reducir esta elevada siniestralidad.

Asimismo, esta entidad ha sugerido que se establezca un mayor control sobre las motocicletas y ciclomotores, ya que muchos de ellos están trucados para conseguir más velocidad. También se propone endurecer las sanciones laborales a los empleados que no cumplan las normas de tráfico y, por último, también se podrían homologar dispositivos de anclaje más seguros para las cajas que se transportan.