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Mapfre decidió crear el centro de investigación hace ya 16 años, en 1983, con las ideas bien claras. Querían un centro que investigara los vehículos accidentados, y que al mismo tiempo formara a los peritos en la reparación y valoración de los daños materiales. Poco tiene que ver con los "crash test" -pruebas de choque- que estamos acostumbrados a ver en los medios de comunicación con impresionantes choques y dummies. Este tipo de pruebas se hacen para medir la seguridad de las personas. En CESVIMAP es diferente. Aunque también velan por la integridad de los conductores su cometido es realizar pequeños choques a unos 15 kilómetros por hora -los más típicos en las ciudades -, ven sus consecuencias, desmontan el modelo probado y estudian las fórmulas más rentables de reparación. Acto seguido los arreglan, comprueban los costes, los tiempos empleados y aprenden para enseñar a reparar a los profesionales del automóvil: chapistas, pintores y mecánicos. Otro de sus objetivos fundamentales es la formación de los peritos, tasadores de las reparaciones. Que si los plásticos se pueden arreglar, en ocasiones también las lunas. Su labor no se acaba ahí. Otro factor importante son las pruebas de las máquinas que utilizan los mecánicos: bancadas para coches y motos, salas de pintura, etc. En este centro de investigación, 200 personas estudian a diario todas las fórmulas para investigar sobre la reparación del automóvil.