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Juan le dice a Pedro: '¡He ido de Madrid a Valencia en dos horas y media!' ¡Qué guay! Pero¿ ¿merece la pena correr ese riesgo? Claro, 'los accidentes siempre los tienen los demás'¿ Así piensan muchos conductores hoy en día, ¿eres tú uno de ellos?
"¿Realmente las personas queremos que disminuyan los accidentes de circulación? La sociedad quiere resultados pero sin esfuerzos y si todos estuviéramos dispuestos a reducir la siniestralidad se lograría". Así de contundente se mostró Carlos Muñoz-Repiso, director general de la Dirección General de Tráfico (DGT), durante la celebración, en Madrid, de las I Jornadas de Seguridad Vial organizadas por el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA).

La seguridad vial preocupa y mucho. No tenemos más que analizar los últimos datos para darnos cuenta que los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte no producida por enfermedad. Sólo en la Unión Europea (UE) se contabilizaron 45.000 muertos y 1.600.000 heridos por automóvil en 1998, mientras que en España las cifras fueron de 5.500 víctimas mortales y 140.000 heridos. Según Muñoz-Repiso "desde la aparición del automóvil en el mundo han muerto 35 millones de personas por sus causas" .

Las cifras no son muy alentadoras y aunque la siniestralidad en España ha disminuido en los últimos diez años -a pesar del crecimiento del parque automovilístico-, el hecho es que nuestro país sigue siendo uno de los más azotados por los accidentes (en una valoración de mejor a peor, España ocupa el puesto 24 en la UE). ¿Quién es el responsable?

"La velocidad no tiene rechazo social"
Ante esta situación, Muñoz-Repiso señala que con sólo reducir la velocidad a una media de cinco kilómetros por hora se produciría un descenso del 10 por ciento en los accidentes de tráfico. Pero el gran problema está en que "la velocidad no tiene rechazo social" , se lamenta el director de Tráfico, es más, "los conductores alardean de hacer un itinerario, por ejemplo Madrid-Valencia, en poco tiempo" .

Pero, ¿habéis pensado alguna vez en las causas de los accidentes? Según datos de la DGT, la distracción del conductor es el factor determinante en el 22,5% de los casos, la velocidad inadecuada influye un 21,7%, la invasión de la izquierda un 17% y la realización de maniobras antirreglamentarias un 15,2%. En cuanto al problema del alcohol y drogas, aproximadamente el 6% de los controles que se realizan como consecuencia de un accidente dan positivo, el 5% da negativo cuando el accidente se produce por una infracción y el 3% cuando los controles son preventivos y aleatorios.

El gran problema del alcohol y las drogas
Según el director general de la Dirección General de Tráfico, "estos datos no cuadran con lo que se habla o se intuye" . Por esta razón, se acaba de publicar un estudio relevante realizado por el Instituto de Toxicología en colaboración con Tráfico. En él se concluye que, tras la autopsia de un total de 1.191 conductores fallecidos, el 37,4% (446) conducía con alcohol en la sangre, mientras que de los 229 peatones analizados implicados en un accidente, el 38,9% (81) dieron positivo.

Tal y como contó Muñoz-Repiso, la Administración española actúa contra estas cifras a través de inversiones en infraestructuras, inspecciones de ITV y a través de la educación y la prevención (formación y presencia policial). Concretamente, en 1999 se revisaron 10 millones de vehículos, de los cuales 1.055.198 fueron rechazados en la primera revisión y subsanados los defectos y sólo 2.629 fueron dados de baja para circular por no superar la ITV. ¿Es suficiente con esto? ¿Qué pasa con la remodelación de los guardarraíles que tantas muertes causan a motoristas y ciclistas? ¿Cuándo se van a solucionar todos los puntos negros de las carreteras? ¿Cuándo vamos a dejar de ser uno de los países con más tasa de accidentes?

"Los accidentes los tienen los demás"
Sin embargo, a pesar del poco o mucho esfuerzo de los organismos públicos -a juzgar por el lector-, el entorno en el que vivimos no favorece la concienciación de la sociedad: muchas compañías de seguros ya ofrecen recursos contra cualquier sanción, proliferan las empresas quitamultas, la publicidad de los nuevos modelos incita a la velocidad y a conductas agresivas¿ A esto se une el pensamiento generalizado de que "los accidentes los tienen los demás y además se lo creen, apuntó el director de la DGT.

En resumen "conducir con atención es monótono, utilizar el casco es incómodo, conducir a velocidad moderada aburrido, ponerse el cinturón de seguridad agobiante, respetar los semáforos retrasante y renunciar a conducir cuando se ha bebido es un fastidio" . Así concluyó Carlos Muñoz-Repiso su reflexión, con el pensamiento de gran parte de la sociedad de hoy en día. ¿Realmente piensas así?