Tres túneles españoles han sido visitados por el Real Automóvil Club de España (RACE) además de otros 13 situados en Alemania, Austria, Dinamarca, Italia, Noruega y Suiza, en colaboración con otras asociaciones de automovilistas europeos. El objetivo ha sido sacar conclusiones sobre el estado de los túneles en Europa.

En España, los túneles analizados fueron el de Guadarrama en la A-6 (entre las provincias de Madrid y Segovia), los túneles de el Negrón en la A-66 entre Asturias y León, y el túnel de Monrepós en la N-330 en Huesca. Según el informe del RACE, el túnel de El Negrón es el más seguro de los tres, mientras que el de Monrepós obtiene la peor puntuación.

Para mejorar el nivel de seguridad y equipamiento de los túneles de las carreteras españolas, el Ministerio de Fomento invertirá 5.000 millones de pesetas desde junio de 2000 hasta el verano de 2002.

En cuanto al resto de Europa, los túneles de Italia son los que presentan más dudas en cuanto a su seguridad ya que de diez túneles a quienes se solicitó su colaboración, nueve se negaron a dar explicaciones quizás por temor a obtener una valoración negativa de los mismos. En España, en cambio, se ha contado con la colaboración necesaria por parte de los organismos encargados de su explotación. El mejor túnel de todos los analizados es el de Farchant en Alemania.

Unificar la responsabilidad
Si algo se echa en falta en España, es la falta de coordinación entre las administraciones responsables de la gestión y seguridad de los túneles. Lo mejor para el RACE sería unificar la responsabilidad y recursos en una sola administración para agilizar la gestión, mantenimiento y toma de decisiones en caso de emergencia. Para que os hagáis una idea, en el sistema de seguridad de un túnel de carretera en nuestro país intervienen la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior y la Dirección General de Protección Civil de dicho Ministerio.

Túnel de Monrepós