Para los aficionados a la restauración, en busca de aquel modelo perdido para ‘volverlo a la vida’, aquello fue un verdadero paraíso. Multitud de stands donde podías encontrar coches y motos - aunque con predominio de estas últimas- de las marcas más raras que te puedas imaginar, de todas las épocas, y en todos los estados imaginables.

Desde venerables Zundapp alemanas de la segunda guerra Mundial, que parecían rescatadas de las mismas ruinas de Stalingrado, hasta modelos flamantes de Guzzi 750 que habían corrido en Daytona a principios de los 70, y cuyo dueño te enseñaba las fotos que acreditaban aquella participación rodando sobre el legendario óvalo americano.

Pistones, bielas, guardabarros, faros, todo lo que te puedas imaginar que envuelva al mundo del motor clásico estaba allí, en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid. No podían faltar las librerías especializadas, verdaderas universidades donde los especialistas van a buscar libros con información precisa sobre modelos antiguos. También había ropa, miniaturas, cuadros, videos...

Eventos
Tras la inauguración a manos del alcalde de Madrid José María Álvarez del Manzano, acompañado por el director general de Tráfico, se pudieron ver las pequeñas maravillas allí expuestas. Entre ellas, estaba la exposición de vehículos de la Guardia Real, el stand del club Hispano Suiza, ejemplares tan raros como un Lamborghini Mihura y un Ferrari Daytona, espectaculares preparaciones deportivas con base del Mini Cooper y SEAT 600, y los stands de clubs amantes de los clásicos.
Así, estaba el Club de Amigos del Renault 4/4 (que finalizaron el sábado el rally de invierno), el club Wagen, el club Seat 124 y también el del Renault 8 y la colección de motos de Francisco Nieto, entre otros muchos.

Asistencia
El incremento de visitantes fue del 30% en una primera previsión, lo que confirma una vez más el interés que suscita este certamen

En esta edición se ha visto incrementada de forma muy importante la asistencia de expositores catalanes, donde reside gran parte de la tradición de nuestro país. Tengamos en cuenta que las fábricas de motos legendarias como Ossa, Bultaco o Montesa son de esa zona, y que la mayoría de las primeras fábricas de coches instaladas en España lo fueron allí. Así, superan el 20 % del total de los expositores.