Las puertas del Palacio de Lingotto, la antigua factoría y sede de Fiat, permanecen abiertas desde el 10 al 18 de junio, a la espera de que miles de aficionados admiren la últimas creaciones en el mundo del automóvil. El de Turín es una muestra muy atractiva dada la notable presencia, mayoritariamente italiana, de los mejores y más prestigiosos diseñadores y preparadores del mundo. Aquí se puede uno extasiar con los prototipos más avanzados y atrevidos del momento, algunos de los cuales llegarán algún día a ser fabricados en serie. Además de las atractivas creaciones de los estilistas, también están presentes, repartidos en cuatro pabellones, las principales -aunque no todas- marcas de automóviles, algunas de las cuales con numerosas novedades en el mercado transalpino e incluso primicias a nivel mundial. Es el caso de Alfa Romeo, que para celebrar su noventa aniversario muestra el nuevo 147, o el de Hyundai, que ha escogido Turín para dar a conocer el nuevo Lantra.

Pininfarina Rossa: una auténtica pasada
El regalo de cumpleaños que se ha regalado a sí mismo Sergio Pininfarina, el último genio de la famosa saga de diseñadores italianos, es el prototipo Rossa, un impresionante descapotable de dos plazas desarrollado sobre la base mecánica del Ferrari 550 Maranello. El stand, de mayores dimensiones incluso que el de algunas marcas de automóviles, fue una auténtica fiesta cuando el capo Pininfarina retiró la sábana de seda roja. Entre una maraña de periodistas que aplaudían la magistral obra apareció esta maravilla del diseño y la técnica que, quién sabe, quizá algún día esté disponible en los concesionarios Ferrari. Por si fuera poco, la muestra de Pininfarina se completa con algunos de los trabajos más célebres salidos de la factoría, como los Peugeot 306 Cabriolet y 406 Coupé; los Fiat Coupé, 1500 Cabriolet y 124 Sport Spider; los Ferrari 360 Spider y Testarossa; el reciente Mitsubishi iO; el increíble Cisitalia 2002, el Alfa Romeo Giulietta Spider; el Lancia Florida II; y el Cadillac Allanté.

Maestros del diseño y la tecnología
La competencia entre estilistas es brutal: todos quieren, con sus propuestas e impresionantes modelos de película, atraer al público. Otro de los grandes, Italdesign -la empresa del genial Giorgetto Giugiaro-, capta las miradas con el Touareg, un prototipo de todo terreno futurista con mecánica V6 de 280 CV y una carrocería elaborada con tubos de aluminio. Junto a éste se encuentran un Fiat Panda, un Maserati Buran y los Bugatti EB 118 y EB 218, obras firmadas también por Giuguaro. Ghia, el especialista en trabajos Ford, propone con su StreetKa, basado en el Ka, un descapotable biplaza con posibilidades deportivas. También Fioravanti apuesta, con el F100r roadster, por los descapotables, aunque en este caso por medio de un agresivo concept car de elevadas prestaciones y diseño tipo Ferrari. El Fioravanti Ris, en cambio, es una propuesta de coche sencillo y económico, realizado con numerosos componentes reciclados, para renovar el parque automovilístico de países en desarrollo. El Grupo Stola, como cada dos años y siempre en Turín, estrena coche. En esta ocasión se trata del S 81, un prototipo de deportivo extremo, elaborado por Marcello Gandini, de diseño radical y avanzada tecnología. En cuanto a Bertone, su última idea de cómo tiene que ser un coche urbano es el Slim -ya conocido en Ginebra-, un dos plazas en "tandem", similar a la cabina de un avión, de sólo 3 metros de longitud y uno de ancho, de líneas aerodinámicas y motores térmicos o de electricidad. El Slim sólo pesa 390 kg, gracias a sus reducidas dimensiones y a la utilización de materiales livianos como el aluminio y la resina.

Novedades mundiales: Alfa Romeo 147 y Hyundai Lantra
En cuanto a las marcas en sí, las primicias mundiales vienen de la mano de Alfa Romeo y Hyundai. El Alfa 147 es el sustituto del actual 145, un dos volúmenes que aprovecha la plataforma del 156 así como sus líneas maestras y su completo equipamiento de seguridad y confort. Empezará a venderse en otoño y montará tres mecánicas Twin Spark 16 válvulas: un 1.6 de 105 CV, un 1.6 de 120 CV y un 2 litros de 150 CV, este último disponible con cambio manual y Selespeed con acoplamiento de marchas y embrague motorizados. También habrá una versión turbodiesel con tecnología de "conducto común" o "common rail": un 1.9 JTD de 110 CV, que se comercializará en la primavera del 2001 junto al 2.0 con cambio manual y las versiones de cinco puertas.
La coreana Hyundai también ha elegido Turín para presentar el nuevo Elantra (Lantra en nuestro país), que estará disponible, a partir de septiembre, con carrocerías berlina de cuatro puertas o dos volúmenes de cinco, ambas en versiones de acabado GL y GLS. A la espera de una posible mecánica Diesel, la oferta de motores se centra en dos gasolina multiválvula de 1,6 litros y 2 litros con 107 y 141 caballos de potencia.

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