Las siglas MG crearon uno de los cabrio -descapotable- de los que disfrutaban nuestros padres. Ahora nos toca el turno a nosotros y se pueden sentir muy orgullosos de su nuevo producto. Una excelente relación calidad precio en los vehículos de este tipo en el mercado. Sus 120 CV del modelo básico garantiza emociones para un usuario que guste de la conducción deportiva. Nada más girar la llave de contacto, el sonido embriaga. La caja de cambio tiene trayectos muy cortos y un embrague 'deliciosamente' sensible. La respuesta se siente en la espalda del conductor a medida que el motor se revoluciona. La colocación del motor en el centro y su tracción trasera recuerda mucho a los coches de competición. Peso y fuerza funcionan a las mil maravillas en las curvas, donde el coche 'se agarra como una lapa'. Por encima de cuestiones técnicas, la sensación es de fiabilidad.

Pros y contras de ser bonito desde fuera
En lo referente a diseño, el atractivo es evidente. Relojes en blanco, volante muy deportivo, doble tubo de escape y unos absorbentes conductos de entrada de aire. El conductor está encajonado en un habitáculo muy personal. Aquí no se puede ser un poco hortera, sacar el codo por la ventanilla y ligar moreno taxista. Que no sólo es antiestético, también incómodo. El aspecto agresivo de sus faros, provoca más de una mirada, sobretodo con la capota bajada. El sistema para descapotarlo es bastante rápido, sólo depende de dos palancas, quedando la capota recogida de un modo muy sencillo en la parte de atrás. No debes tardar más de dos minutos en toda la operación. Los problemas de vibración con la capota subida, surgen cuando se circula fuera de la ley a velocidades muy elevadas, cercanas a los 180 kms. por hora y siempre se puede sustituir en invierno por una capota rígida... Un capricho delicioso. Y es que de vez en cuando compensa restar un poco de comodidad a cambio de envidiosas miradas furtivas.