El gigante norteamericano Chrysler, asociado desde hace un tiempo a Daimler, sigue echando sus redes en el competido mercado europeo. En esta ocasión hemos probado el Sebring, una berlina amplia, casi cinco metros de largo, equipada con un potente motor V6 y con un sello de personalidad indudablemente norteamericano.

El Chrysler Sebring 2.7 V6 es un coche con mucha personalidad. Su carrocería se aleja bastante de los cánones marcados por los diseñadores europeos y asiáticos, lo que le confiere una línea muy exclusiva. Si a esto le añadimos un precio más que competitivo, supera por poco los cinco millones, obtenemos un producto muy equilibrado y dirigido a aquellos conductores que buscan un coche amplio, cómodo y distinto. Su mejor arma para luchar frente a sus competidores es su gran equipamiento y un precio muy aquilatado.

Comportamiento en carretera
El Sebring es un coche pensado para realizar grandes desplazamientos con la máxima comodidad. No en vano está diseñado en los Estados Unidos, donde las grandes autopistas cruzan de un lado a otro el país. Precisamente en autopista y autovía es donde el coche se desenvuelve mejor. Sus relaciones de cambio largas, combinadas con su potente motor V6 de 200 CV, el mismo que monta el 300M, y su amortiguación blanda le confieren un carácter muy 'rutero'. Viajar con un Sebring a una velocidad de crucero de 180 km/h es una gozada, pero si se quiere exprimir el acelerador, el motor responde sin problemas hasta situarnos cerca de la cota de los 220 km/h. Las autopistas son su medio natural.

El cambio se queda corto
Cuando salimos de la autovía para coger una carretera local, lo primero que notamos es que las cuatro relaciones de cambio se quedan cortas para sacar el máximo partido al propulsor, que desde luego es uno de los elementos clave en este coche, ya que el Sebring de motor va 'sobradísimo'. Por cierto que la caja de cambios dispone de Autostick, un sistema que permite realizar los cambios con la mano, desplazando la palanca a derechas e izquierdas, pero que tampoco nos llega a convencer.

En zonas viradas se echa en falta la ayuda de un control de tracción, un elemento que se está haciendo muy habitual en los coches europeos de este segmento, aunque los 200 CV, servidos en el tren delantero, nos sacan de cualquier apuro sin problemas con sólo pisar el acelerador. En lo que a la suspensión se refiere, en estas zonas se nota que no se trata de la de un deportivo, pero sí que se aprecia que sus tarados han sido endurecidos respecto a los del Stratus.

Consumos elevados
En ciudad la comodidad es también la nota dominante. La conducción es muy suave y gracias al cambio automático y al excelente equipo de sonido que incorpora de serie, los atascos ni se notan. En el apartado de consumos, la media de la prueba que hemos realizado se ha acercado a los 13 litros y es que mover 1.435 kilos con un motor de 200 CV, tiene su precio. En el ciclo combinado la cifra se sitúa en los 10,6 litros cada 100 km, bajando hasta los 8,2 en carretera y alcanzando los 14,7 en ciudad.

En definitiva el Chrysler Sebring es una opción muy recomendable para aquellos que quieren un coche potente, amplio y diferente.