02/02/2001

CITROËN SAXO 1.6i VTS 100 CV: ¡NOS VAMOS DE COPA!

Si estás pensando en un coche pequeño para moverte fundamentalmente en ciudad y no quieres renunciar a unas buenas prestaciones, el nuevo Citroën Saxo 1.6i de 100 CV puede ser un excelente compañero.

Pruebas - Joaquín Pizarro

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Y no de copas, como habrá querido entender alguno de nuestros internautas pues, como ya sabéis, el alcohol está absolutamente reñido con el volante. No, me refiero a la Copa Saxo, ese certamen monomarca en el que se han iniciado tantos pilotos y que hace las delicias de todos los quemados que se acercan a los circuitos de nuestra geografía.

Tal alusión viene a cuento por la comercialización del pequeño modelo francés con el nuevo motor de inyección de 1,6 litros que rinde una potencia de 100 caballos. Lo justo para imaginar que estamos ascendiendo por plena rampa Pegaso en el circuito del Jarama. Este nuevo propulsor que adopta el Saxo viene a reemplazar al anterior de 90 caballos y ha sido emparejado con el nivel de acabado VTS, es decir, el más deportivo de la marca francesa, aunque ello no significa que la versión VTS con el propulsor de 120 caballos deje de estar presente en los concesionarios de la firma gala.

Imagen rompedora
Sobre la base del último Saxo -que fue objeto de una profunda remodelación que afectaba principalmente al diseño del frontal-, el modelo francés con el motor 1.6i de 100 caballos presenta unas llantas específicas, así como unas molduras de protección, paragolpes y pasos de rueda pintados en un color gris más oscuro que el del resto del coche (esta opción de maletero. En fin, si tenemos en cuenta que este tipo de versiones está enfocada a los conductores más jóvenes y aventureros, no creemos que esto les preocupe mucho a aquellos que están llamados a ser clientes potenciales de este VTS de 100 caballos.

¡Semáforo verde!
Quienes hayan acudido a cualquiera de nuestros circuitos para presenciar alguna de las carreras que conforman el calendario de la Saxo Cup o hayan visto por la pequeña pantalla los resúmenes de Televisión Española habrán sido testigos de lo emocionante que puede llegar a ser la lucha por la victoria en esta copa monomarca.

Con el nuevo Saxo 1.6i VTS esa emoción puede llegar a contagiarse aunque, naturalmente, hay que tener en cuenta que ni nuestras calles forman parte de ningún circuito urbano imaginario ni que en nuestras carreteras secundarias pretendemos emular a nuestro querido Jesús Puras, piloto oficial de Citroën en el Campeonato del Mundo de Rallies tanto con el Xsara T4 como con el Saxo Kit Car, con el que completará su participación en el Mundial.

Obviamente, no podemos disimular que con esta versión del Saxo el conductor se lo pasa muy bien gracias a un propulsor que ha sido desarrollado para adaptar su nivel de emisiones a la normativa Euro3, además de aumentar sus prestaciones y reducir sus consumos, lo cual es de agradecer en estos tiempos de vacas locas en las estaciones de servicio. Este 1.6 permite alcanzar una velocidad máxima, nada despreciable, de 193 km/h, ganando 6 kilómetros de punta a su predecesor. En cuanto a su rapidez, este pequeño francés alcanza los 100 km/h en 9,4 segundos frente a los 10 segundos del anterior motor de 90 caballos. Y todo ello, como comentaba anteriormente, con unos consumos que, curiosamente, han sido disminuidos, pasando de 9,9 a 8,8 litros en ciclo urbano; de 5,8 a 5,5 en carretera y de 7,3 a 6,7 en uso mixto.

Conducción dinámica
Rápido y eficaz, el Saxo 1.6i VTS se perfila como un excelente compañero para los desplazamientos urbanos y en el amigo ideal para compartir fines de semana con el resto de la pandilla. Su comportamiento es realmente dinámico gracias a la adopción de suspensión del tipo McPherson en el tren delantero, recurriendo a barras de torsión transversales para el trasero. El resultado, en cuanto a comportamiento se refiere, es el de un modelo nervioso y con carácter con el que disfrutarán tanto los más jóvenes como los conductores más experimentados.

En cuanto al precio, 1.956.000 pesetas, pues a lo mejor te tienes que ir buscando un patrocinador para pagarlo, bien a través de la obligada entidad bancaria o esa familia que siempre ayuda. Ya sabes, todo cuesta...

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