Me hacía ilusión conducir un Golf aparentemente normal, del que sólo los muy entendidos saben que tiene cincuenta y tantos caballos más que el más potente GTI. O sea, lo mismo que al volante del primer Fiat Uno Turbo, al que coloqué por malicia el logo de un Uno Diesel: qué risa... Lo primero que impresiona en este coche es el sonido. Los motores V6, cuando suenan bien, tienen la musicalidad de un V12 en miniatura y la sutileza de un cuarteto de cuerda, aunque esto no venga a cuento. El de este Golf V6 dista bastante de parecer una big band, pero tampoco le hace ninguna falta. Tiene un chillido metálico y elegante, resultado de combinar un escape generoso y un dispositivo de admisión variable, que trepida y escupe vatios a bajo régimen como para encantar a los aficionados, aunque a la larga no resulta para nada molesto. Me diréis que vaya una tontería lo del ruido, cuando hay equipos de música buenísimos que cuestan cuatro millones y medio de pesetas menos, pero es que el sonido es una faceta determinante en un coche de este tipo. Dejadme que siga.

El motor empuja bien, sedoso pero contundente
Más allá del ruido, que desaparece en el silbido del aire en cuanto circulamos a la velocidad de crucero que la ocasión merece, es preciso decir que este motor empuja muy bien, de manera sedosa pero contundente. Este coche no sería el mismo con un motor turboalimentado. Gracias a su generosa cilindrada, rueda como un reloj a bajo régimen, incluso en marchas largas (hay seis para elegir), y