23/01/2001

NISSAN ALMERA 2.2 DI SPORT: ESPÍRITU DEPORTIVO

Con el nuevo Almera Nissan estrenó un motor turbodiésel de inyección directa con 16V y 110 CV de potencia, un eficaz propulsor que ya se está extendiendo al resto de modelos de la gama, como el monovolumen Tino.

Pruebas - Iván González

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Tras su presentación en España y el éxito comercial, ahora hemos tenido la ocasión de acercarnos, un poco más a fondo, al nuevo Almera, en concreto, a una de las 'estrellas' de la gama, la versión turbodiésel de 2,2 litros con acabado Sport.

Fabricado en la planta de Sunderland, en Gran Bretaña, este vehículo está diseñado para agradar especialmente los gustos de los conductores europeos. Más ancho y más largo que su predecesor, el nuevo Almera incorpora un chasis aún más rígido, hasta un 30%, tres características que le confieren una excelente estabilidad, algo esencial para un coche con aspiraciones deportivas. En cuanto al interior, los ingenieros británicos han buscado un ambiente muy agradable para sus ocupantes, creando un espacio amplio en el que hay más de 20 huecos portaobjetos que hacen la vida a bordo muy cómoda.

Al volante en Montmeló
Para una prueba de estas características, además de hacer los habituales ensayos en carretera, autopista y ciudad, nos desplazamos hasta el Circuito de Cataluña, donde el chasis del Almera demostró de lo que es capaz. El paso por curvas medias y rápidas es sorprendente, gracias, en buena medida, a la suspensión, que combina el McPherson en el tren delantero y el multibrazo, con barra estabilizadora, en el trasero.

En un trazado mixto como Montmeló, en el que se combinan giros de todo tipo, además de desniveles que permiten ver hasta donde llega un motor, pudimos observar las reacciones del Almera 'en apuros'. El comportamiento del coche es impecable, lo que lo hace muy fácil de conducir. El tren trasero solamente se 'insinúa' cuando levantamos el pie del acelerador, algo que incluso nos ayuda en las curvas más lentas. La dirección, como no, asistida, es muy precisa y no excesivamente blanda, lo que facilita su manejo a gran velocidad.

En carretera, los 110 CV de potencia hacen que su comportamiento sea excelente, especialmente en bajo régimen, donde se obtiene una buena respuesta. A esto hay que añadir unos consumos contenidos que permiten, prácticamente, cruzar España de una punta a otra sin repostar, ya que su depósito tiene una capacidad de 60 litros y manteniendo una velocidad moderada, la autonomía puede llegar hasta los 1.000 kilómetros.

Los niveles sonoros son extraordinariamente bajos, debido al escaso ruido de su motor y a la insonorización interior. Solamente notamos que estamos ante un coche propulsado con gasoil cuando está frío, una característica común a cualquier TDI. En marcha, la conducción se hace muy agradable, entre otras cosas, por el poco ruido que llega al habitáculo y por el diseño ergonómico de todos sus mandos.

La transmisión, otro de los elementos nuevos de la gama, no consigue del todo el objetivo de reducir el esfuerzo en el paso de una velocidad a otra. Cuando tratamos de hacer una conducción deportiva, algo a lo que invitan tanto el motor como el chasis, el cambio se vuelve lento y con desarrollos muy largos, lo que por otra parte contribuye a reducir el consumo.

La seguridad, lo primero
Los frenos se convierten en uno de los puntos fuertes del coche. El Almera monta cuatro discos de gran tamaño, ventilados los delanteros y macizos los traseros, con un sistema ABS de 4 canales de última generación diseñado por Bosch, combinado con el EBD (Distribución electrónica de la fuerza de frenada) , que se ajusta perfectamente a las necesidades de un vehículo que supera sin problemas los 180 km/h.

Pero la seguridad no se limita a un buen sistema de frenos. La carrocería tiene zonas reforzadas y de deformación programada, preparadas estas últimas para absorber al máximo los impactos. Además, el Almera incorpora, de serie, doble airbag, de 54 litros el del conductor y 110 el del acompañante, reposacabezas activos, cinturones traseros con tres puntos de anclaje, y un sistema especial para la sujeción de asientos infantiles.

En fin, el Almera 2.2 Sport es una buena opción dentro del siempre competido segmento C, en el que se encuentran los coches más vendidos de nuestro mercado y más aún si tenemos en cuenta que trae un completo equipamiento de serie con: aire acondicionado, airbag, ABS, barras de protección lateral, dirección asistida, llantas de aleación de 15 pulgadas, radiocassete con equipo de 6 CD¿s frontal, cierre a distancia, elevalunas eléctricos, spoiler trasero, asientos traseros abatibles, faros antiniebla delanteros y un largo etcétera.

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