Para Renault, hablar de vehículos comerciales derivados de turismos es hablar de un segmento de mercado en el que la marca francesa, desde hace más de 30 años, tiene mucho que decir. Y es que, tanto en Francia como en España, las diferentes versiones que se comercializaron del emblemático Renault 4 sirvieron para motorizar buena parte de las grandes urbes y, sobre todo, el medio rural. Incondicional compañero de trabajo, aquel ya mítico 4 latas dio paso a un modelo más de nuestros días como el Express que, junto al Citroën C15, acaparó las ventas en Europa en lo que popularmente se conoce como pequeñas furgonetas. Una rivalidad que se sigue manteniendo hoy en día pues Citroën, con el lanzamiento del Berlingo, puso el listón muy alto en este segmento tan especial. El principal argumento del modelo de la firma de los dos chevrones de cara a conquistar a un buen número de potenciales clientes fue la incorporación de una puerta lateral corrediza, un detalle que Renault también tuvo a bien implantar en el Kangoo, el modelo con el que la firma pretende ganarse el mercado frente a su competidora francesa.

La principal novedad es la segunda puerta lateral
Con el fin de ponerse al día, los Kangoo han sido adecuadamente renovados. La principal novedad reside, precisamente, en una segunda puerta lateral con la intención de facilitar el acceso de los pasajeros, así como el de un mejor aprovechamiento en su uso como vehículo comercial. Además, la gama es ahora más completa, pudiendo escoger entre un abanico de motorizaciones que abarca desde el motor de 1,2 litros de gasolina hasta el 1.9 dTi de gasóleo, tanto en acabados furgón como combi. Precisamente este último propulsor, que está llamado a ser la principal demanda de los clientes, es el objeto de nuestra prueba. Exteriormente, a simple vista, apenas se aprecian cambios de relieve en el nuevo Kangoo. Eso sí, la segunda puerta lateral deslizante ubicada en el lado izquierdo le confieren una imagen más próxima a la de un turismo. Además, aparecen nuevos proyectores para niebla en un soporte con el mismo color de la carrocería aunque, como es el caso de este dTi, sea un elemento opcional.

Interior sencillo y bien acabado
A su peculiar exterior, a medio camino entre un Twingo (por su frontal) y el viejo Renault 4, el Kangoo suma un interior que es, básicamente, la salsa del modelo francés. Sencillo y bien acabado, apenas tiene que ver con aquellos primitivos habitáculos de hace tres décadas. Aunque bien es cierto que detalles le faltan para ser un verdadero turismo, enseguida nos encontramos cómodos en el interior del Kangoo. La posición al volante es buena, con todos los mandos al alcance, y la visibilidad, gracias al generoso acristalamiento, perfecta. Una vez acomodados, giramos la llave de contacto y nos disponemos a disfrutar de las excelencias de este 1.9 dTi con turbo e inyección directa. ¡Qué lejos quedan aquellos tiempos en los que los diesel eran ruidosos y perezosos! Con este propulsor, el Kangoo se mueve a las mil maravillas. Es el motor ideal para disfrutar con nuestra familia de largos desplazamientos en los ratos de ocio y pelear duro el resto de semana en nuestros quehaceres laborales. Tanto en carretera como en ciudad destaca por sus prestaciones, recuperaciones y consumos, siendo, con mucho, el motor estrella de la nueva gama Kangoo. En cuanto al cambio manual de cinco velocidades, es preciso y correcto. Lo justo y necesario para las características del coche. Asimismo, su dirección asistida nos facilitará las siempre incómodas maniobras en el centro de la ciudad, todo un lujo en estos días en los que las prisas y la falta de aparcamiento son la tónica de las grandes poblaciones.

El comportamiento es extraordinario
El comportamiento es, igualmente, extraordinario. Tanto a plena carga, con o sin equipaje, mercancía o pasajeros, la estabilidad del Kangoo es siempre buena. Gracias a la suspensión delantera de tipo McPherson con triángulo inferior y brazos guiados en el tren posterior, nuestros acompañantes y los paquetes que transportemos apenas notarán las irregularidades del asfalto. Todo un detalle de que, tal y como afirman en la propia Renault, el Kangoo es algo más que un vehículo comercial con equipamiento de turismo. Hablemos más de vehículo de turismo con una gran capacidad. Porque si algo hace nuestro protagonista es cargárselo todo. Sin necesidad de recurrir a cualquiera de las versiones Kangoo, el espacio de carga y la habitabilidad del modelo francés son acreedoras de nuestra confianza. La misma que depositarán en él, a buen seguro, miles de clientes a lo largo del año. No es para menos.

SEGURIDAD
- La segunda puerta deslizante dispone de un sistema de seguridad adicional que bloquea su apertura en caso de que se haya retirado el tapón de combustible (situado en el lado izquierdo) con el fin de evitar que se produzca la apertura accidental (o violenta) de esta puerta y comprometa la seguridad en el momento del llenado del depósito, además de un dispositivo para evitar que se puedan abrir las puertas cuando el vehículo se encuentre en una pendiente o el sistema Isofix para la sillita de los más pequeños.

EQUIPAMIENTO
De serie: doble airbag frontal, aire acondicionado, parabrisas atérmico, cierre centralizado con telemando de radiofrecuencia, cinturones de seguridad con pretensores y limitador de esfuerzo, cristales tintados, dirección asistida, radiocasette con mando satélite, etc.
Opcional: ABS (90.000 pesetas) y pintura metalizada (35.000 pesetas).