31/01/2000

RENAULT KANGOO 1.9 DTI RXE: COMPAÑERO DE FATIGAS

El Kangoo suma un interior que es, básicamente, la salsa del modelo francés. Sencillo y bien acabado, apenas tiene que ver con aquellos primitivos habitáculos de los Renault de hace tres décadas.

Pruebas - Joaquín Pizarro

Subir fuenteBajar fuente

Para Renault, hablar de vehículos comerciales derivados de turismos es hablar de un segmento de mercado en el que la marca francesa, desde hace más de 30 años, tiene mucho que decir. Y es que, tanto en Francia como en España, las diferentes versiones que se comercializaron del emblemático Renault 4 sirvieron para motorizar buena parte de las grandes urbes y, sobre todo, el medio rural. Incondicional compañero de trabajo, aquel ya mítico 4 latas dio paso a un modelo más de nuestros días como el Express que, junto al Citroën C15, acaparó las ventas en Europa en lo que popularmente se conoce como pequeñas furgonetas. Una rivalidad que se sigue manteniendo hoy en día pues Citroën, con el lanzamiento del Berlingo, puso el listón muy alto en este segmento tan especial. El principal argumento del modelo de la firma de los dos chevrones de cara a conquistar a un buen número de potenciales clientes fue la incorporación de una puerta lateral corrediza, un detalle que Renault también tuvo a bien implantar en el Kangoo, el modelo con el que la firma pretende ganarse el mercado frente a su competidora francesa.

La principal novedad es la segunda puerta lateral
Con el fin de ponerse al día, los Kangoo han sido adecuadamente renovados. La principal novedad reside, precisamente, en una segunda puerta lateral con la intención de facilitar el acceso de los pasajeros, así como el de un mejor aprovechamiento en su uso como vehículo comercial. Además, la gama es ahora más completa, pudiendo escoger entre un abanico de motorizaciones que abarca desde el motor de 1,2 litros de gasolina hasta el 1.9 dTi de gasóleo, tanto en acabados furgón como combi. Precisamente este último propulsor, que está llamado a ser la principal demanda de los clientes, es el objeto de nuestra prueba. Exteriormente, a simple vista, apenas se aprecian cambios de relieve en el nuevo Kangoo. Eso sí, la segunda puerta lateral deslizante ubicada en el lado izquierdo le confieren una imagen más próxima a la de un turismo. Además, aparecen nuevos proyectores para niebla en un soporte con el mismo color de la carrocería aunque, como es el caso de este dTi, sea un elemento opcional.

Interior sencillo y bien acabado
A su peculiar exterior, a medio camino entre un Twingo (por su frontal) y el viejo Renault 4, el Kangoo suma un interior que es, básicamente, la salsa del modelo francés. Sencillo y bien acabado, apenas tiene que ver con aquellos primitivos habitáculos de hace tres décadas. Aunque bien es cierto que detalles le faltan para ser un verdadero turismo, enseguida nos encontramos cómodos en el interior del Kangoo. La posición al volante es buena, con todos los mandos al alcance, y la visibilidad, gracias al generoso acristalamiento, perfecta. Una vez acomodados, giramos la llave de contacto y nos disponemos a disfrutar de las excelencias de este 1.9 dTi con turbo e inyección directa. ¡Qué lejos quedan aquellos tiempos en los que los diesel eran ruidosos y perezosos! Con este propulsor, el Kangoo se mueve a las mil maravillas. Es el motor ideal para disfrutar con nuestra familia de largos desplazamientos en los ratos de ocio y pelear duro el resto de semana en nuestros quehaceres laborales. Tanto en carretera como en ciudad destaca por sus prestaciones, recuperaciones y consumos, siendo, con mucho, el motor estrella de la nueva gama Kangoo. En cuanto al cambio manual de cinco velocidades, es preciso y correcto. Lo justo y necesario para las características del coche. Asimismo, su dirección asistida nos facilitará las siempre incómodas maniobras en el centro de la ciudad, todo un lujo en estos días en los que las prisas y la falta de aparcamiento son la tónica de las grandes poblaciones.

El comportamiento es extraordinario
El comportamiento es, igualmente, extraordinario. Tanto a plena carga, con o sin equipaje, mercancía o pasajeros, la estabilidad del Kangoo es siempre buena. Gracias a la suspensión delantera de tipo McPherson con triángulo inferior y brazos guiados en el tren posterior, nuestros acompañantes y los paquetes que transportemos apenas notarán las irregularidades del asfalto. Todo un detalle de que, tal y como afirman en la propia Renault, el Kangoo es algo más que un vehículo comercial con equipamiento de turismo. Hablemos más de vehículo de turismo con una gran capacidad. Porque si algo hace nuestro protagonista es cargárselo todo. Sin necesidad de recurrir a cualquiera de las versiones Kangoo, el espacio de carga y la habitabilidad del modelo francés son acreedoras de nuestra confianza. La misma que depositarán en él, a buen seguro, miles de clientes a lo largo del año. No es para menos.

SEGURIDAD
- La segunda puerta deslizante dispone de un sistema de seguridad adicional que bloquea su apertura en caso de que se haya retirado el tapón de combustible (situado en el lado izquierdo) con el fin de evitar que se produzca la apertura accidental (o violenta) de esta puerta y comprometa la seguridad en el momento del llenado del depósito, además de un dispositivo para evitar que se puedan abrir las puertas cuando el vehículo se encuentre en una pendiente o el sistema Isofix para la sillita de los más pequeños.

EQUIPAMIENTO
De serie: doble airbag frontal, aire acondicionado, parabrisas atérmico, cierre centralizado con telemando de radiofrecuencia, cinturones de seguridad con pretensores y limitador de esfuerzo, cristales tintados, dirección asistida, radiocasette con mando satélite, etc.
Opcional: ABS (90.000 pesetas) y pintura metalizada (35.000 pesetas).

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "RENAULT KANGOO"

· RENAULT KANGOO ZE Y FLUENCE ZE: ELÉCTRICOS PARA TODOS
· RENAULT KANGOO COMBI ALL ROAD: PARA TRABAJAR Y SALIR AL CAMPO
· RENAULT KANGOO BE BOP Z.E.: PROTOTIPO ELÉCTRICO

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "RENAULT"

· EL TWIZY RS F1 EN PARÍS
· RENAULT TWIZY RS F1
· RENAULT CAPTUR, EL CLIO GRANDE
· RENAULT TWIN Z
· DACIA SANDERO STEPWAY 2013
· RENAULT GRAND SCÉNIC DCI 2.0 150 CV: EL VIAJERO INCANSABLE
· NUEVO RENAULT TWINGO
· NUEVO RENAULT KOLEOS
· RENAULT MEGANE RS TROPHY
· NUEVO MOTOR DIESEL DE RENAULT
· RENAULT MUESTRA TODO SU ARSENAL EN BARCELONA
· RENAULT ZOE: EL UTILITARIO ELECTRICO
· RENAULT LATITUDE 2011: UNA LUJOSA BERLINA DE GRAN TAMAÑO
· RENAULT LAGUNA 2011: MÁS MODERNO, DINÁMICO Y SEDUCTOR
· GAMA RENAULT ECO2: 48 VERSIONES CON MENOS DE 120 G/KM DE CO2
· RENAULT MÉGANE CC 1.4 TCe: UN CAPRICHO RACIONAL
· RENAULT LAGUNA 2011: SE DESVELA EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE PARÍS
· RENAULT GRAND SCÉNIC 1.9 DCi 130CV FAMILY EDITION: UN FAMILIAR EN TODA REGLA
· RENAULT WIND: UN COUPÉ PARA DISFRUTAR A CIELO DESCUBIERTO
· RENAULT CONCEPT CAR DEZIR: UNA NUEVA VISIÓN DEL DISEÑO
· RENAULT LATITUDE: LO MÁS DE RENAULT
· RENAULT MÉGANE GT Y GT LINE: MÁS DEPORTIVIDAD, MISMO CONFORT
· RENAULT FLUENCE Z.E Y KANGOO Z.E: DISEÑOS FINALES Y RESERVAS
· RENAULT CLIO S: SERIE LIMITADA
· RENAULT MÉGANE COUPÉ-CABRIOLET 2010: A LA VENTA EN PRIMAVERA
· RENAULT WIND: UN PEQUEÑO DESCAPOTABLE
· RENAULT MÉGANE COUPÉ-CABRIOLET 2010: PRIMERA IMAGEN
· RENAULT MÉGANE COUPE 1.9 dCi 130CV: DISEÑO Y SUAVIDAD
· RENAULT FLUENCE: EL SUSTITUTO DEL MÉGANE TRES CUERPOS
· RENAULT ZOE Z.E.: EL SPA-MÓVIL
· RENAULT LAGUNA 2010: MENOS VERSIONES Y MÁS EQUIPAMIENTO
· GAMA ELÉCTRICA RENAULT: UN FUTURO MUY PRÓXIMO
· RENAULT FLUENCE: UNA BERLINA CON CLASE PARA EL OTOÑO
· RENAULT SCÉNIC 2009: MÁS MODERNO, ESPACIOSO Y ECOLÓGICO
· RENAULT ESPACE 25 ANIVERSARIO: UNA HISTORIA DE ÉXITO
· RENAULT GRAND SCÉNIC 2009: MÁS GRANDE, CONFORTABLE Y SEGURO
· CLIO RENAULT SPORT: MÁS RÁPIDO Y MENOS 'GASTÓN'
· NUEVO RENAULT MÉGANE SPORT TOURER: CARÁCTER PROPIO
· MEGANE RENAULT SPORT: LA VERSIÓN MÁS 'CAÑERA'
· RENAULT CLIO 2009: SE PRESENTA EN GINEBRA
· RENAULT TWINGO dCi 85: DIVERTIDO Y AHORRADOR
· RENAULT MEGANE BERLINA Y COUPÉ 2008: VOCACIÓN DE LÍDER
· RENAULT SAND'UP: POLIVALENCIA SIN LÍMITES
· RENAULT MEGANE BERLINA Y COUPE 2008: SEDUCTORES
· TWINGO RENAULT SPORT: DIVERSIÓN ILIMITADA
· RENAULT SAFRANE: EXCLUSIVO PARA EL GOLFO PÉRSICO
· RENAULT SANDERO STEPWAY: CREADO PARA LOS BRASILEÑOS
· RENAULT MEGANE R26.R: LA VERSIÓN MÁS RADICAL
· RENAULT KOLEOS: PUEDE CON TODO
· RENAULT LAGUNA COUPÉ: PURA ELEGANCIA Y DEPORTIVIDAD
· RENAULT LAGUNA 2.0 DCi 150CV PRIVILEGE: CÓMODO Y TRANQUILO
· RENAULT LAGUNA GT: EL LADO MÁS SPORT
· RENAULT KOLEOS: ¿CARRETERA, CAMPO O CIUDAD?
· TWINGO RENAULT SPORT: PEQUEÑO PERO 'MATÓN'
· RENAULT CLIO GRAND TOUR: EL TURNO DEL 'PEQUEÑO'
· RENAULT LAGUNA GRAND TOUR: UTILIDAD Y BUEN DISEÑO UNIDOS
· RENAULT GRAND MODUS Y NUEVO MODUS: MÁS GRANDES
· RENAULT LAGUNA COUPÉ CONCEPT: PASIÓN SOBRE RUEDAS
· RENAULT CLIO SPORT: IDEAS CLARAS
· RENAULT LAGUNA 2007: A POR LOS PREMIUM
· RENAULT CLIO GRAND TOUR: PARA DISFRUTAR AL AIRE LIBRE
· RENAULT TWINGO 2007: ¡POR FIN SE RENUEVA!
· RENAULT LAGUNA 2007: UN COCHE DE CALIDAD
· RENAULT CLIO F1 TEAM R27: DEL CIRCUITO A LA CALLE
· RENAULT LAGUNA 2007: SE DESVELAN LOS PRIMEROS DETALLES
· RENAULT MÉGANE SPORT DCI: DEPORTIVIDAD Y BAJO CONSUMO UNIDOS
· RENAULT CLIO RIP CURL: IDENTIFICADO CON LA JUVENTUD
· RENAULT TWINGO 2007: FRESCO, JUVENIL, PRÁCTICO, SEGURO
· RENAULT CLIO 2.0 140 CV: POTENCIA EQUILIBRADA
· RENAULT NEPTA: UN CABRIOLET CON 420 CV
· RENAULT SCÉNIC: CONTESTANDO A LAS PETICIONES
· RENAULT SCÉNIC Y GRAND SCÉNIC: REJUVENECEN
· RENAULT ESPACE: MEJORA SU ASPECTO
· CLIO RENAULT SPORT: UN PEQUEÑO DESAFÍO
· DACIA LOGAN STEPPE CONCEPT: COMIENZA LA AVENTURA
· RENAULT MÉGANE 2006: NUEVO ASPECTO Y MÁS POTENCIA
· RENAULT EGEUS: UN SUV ELEGANTE Y SEDUCTOR
· CLIO RENAULT SPORT CONCEPT: UN PEQUEÑO GRAN DEPORTIVO
· RENAULT CLIO 2005: MUCHO MÁS GRANDE
· RENAULT GRAND SCENIC 1.9 DCI CONFORT DYNAMIQUE: MÁS SCÉNIC
· MÉGANE RENAULT SPORT TROPHY: CUALIDADES 'PURA SANGRE'
· RENAULT MODUS 1.6 16V LUXE PRIVILEGE: OCURRENTE PRACTICIDAD
· RENAULT LAGUNA 2005: ATRACTIVA EVOLUCIÓN
· RENAULT MODUS: PEQUEÑO, ALTO, PRÁCTICO E INNOVADOR
· RENAULT FLUENCE: SENSUALIDAD DEPORTIVA
· RENAULT MODUS: UN MINIVOLUMEN INNOVADOR
· MÉGANE RENAULT SPORT: INYECCIÓN DE ADRENALINA, CON 225 CV
· RENAULT GRAND SCÉNIC: UN COMPACTO PARA SIETE
· RENAULT MODUS PROTOTIPO: ESPACIO COMPACTO
· RENAULT MÉGANE 1.5 DCI 100 CV: LA FAMILIA SIGUE CRECIENDO
· RENAULT SCÉNIC: CINCO ESTRELLAS EN SEGURIDAD
· RENAULT MÉGANE CC: POLIVALENCIA DEPORTIVA
· RENAULT MÉGANE SCENIC II: EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA
· RENAULT MÉGANE SEDÁN Y GRAND TOUR: DIFERENTES
· RENAULT MEGANE 1.9 DCI LUXE PRIVILEGE 5P: BAJO CONTROL
· NUEVO RENAULT CLIO V6: OBJETO DE DESEO
· RENAULT MÉGANE II: LA NUEVA GENERACIÓN
· RENAULT ELLYPSE: REVOLUCIÓN EN MARCHA
· RENAULT CLIO SPORT 'S': PREPARADO PARA COMPETIR
· RENAULT ESPACE IV: ESPACIO PRODIGIOSO
· RENAULT LAGUNA 1.9 DCi GRAND TOUR: LA CLAVE ESTÁ EN EL DISEÑO
· RENAULT LAGUNA 2.0 IDE: TECNOLOGÍA BAJO EL CAPÓ
· CLIO RENAULT SPORT 3.0 V6: AIRES DE LOS OCHENTA
· RENAULT TALISMAN: EL SECRETO ESTÁ EN EL INTERIOR
· RENAULT CLIO 1.5 DCi DYNAMIQUE 65 CV 3 P: NUEVOS HORIZONTES
· RENAULT AVANTIME: UNA REALIDAD MUY VANGUARDISTA
· RENAULT CLIO: RENOVACIÓN TOTAL
· RENAULT LAGUNA 1.8: ¿DÓNDE ESTÁN LAS LLAVES?
· LLEGA EL RENAULT SCÉNIC MÁS SEGURO
· NUEVO RENAULT CLIO: RENOVADA IDENTIDAD
· LLEGA EL TWINGO CON CAJA DE CAMBIOS ROBOTIZADA
· RENAULT CLIO 1.2 16V: EL TAMAÑO NO ES LO QUE IMPORTA
· RENAULT VEL SATIS: FUERA DE LO HABITUAL
· NUEVOS RENAULT LAGUNA: ADIÓS A LA LLAVE
· EL RENAULT MEGANE INAUGURA EL NUEVO AÑO CON NOVEDADES
· RENAULT CLIO SPORT V6: UN PEQUEÑO BÓLIDO PARA IR A TRABAJAR
· EN EL CORAZÓN DE INGLATERRA CON EL SCÉNIC
· RENAULT SCENIC RX4 2.0 140 CV: EL TROTAMUNDOS FAMILIAR
· RENAULT SCENIC RXE 1.9 DCI: MEJORAR LO MEJORABLE
· RENAULT CLIO 1.2 RT: EL POLIVALENTE
· RENAULT CLIO SPORT 2.0 16V: EL JASP MÁS DEPORTIVO

Galería
DESTACA
- Implantación de la segunda puerta lateral
- Habitabilidad
- Espacio de carga
CIUDAD
- El Kangoo es un excepcional compañero urbano. Especialmente indicado para trabajar, la versión combi nos ofrece además la posibilidad de transportar a los nuestros con la mayor comodidad.
CARRETERA
- La elasticidad y la excelente respuesta en todo momento del 1.9 dTi le convierte en un propulsor ideal para largos desplazamientos. Aunque no sea un monovolumen, el Kangoo será nuestro segundo hogar en los momentos de ocio.
MERCADO
En 1999, Renault confirmó su liderazgo en Europa con una cuota del 14% en el segmento del vehículo comercial. El Kangoo es en la actualidad la furgoneta más vendida en Europa occidental.
FICHA TÉCNICA
MECÁNICA
Motor: Delantero transversal
Cilindrada: 1.870cc.
Potencia máxima: 80cv.

TRANSMISIÓN
Tracción: Delantera
Caja de cambios: Manual de 5 velocidades

DIRECCIÓN Y FRENOS
Sistema: Cremallera asistida
Frenos del/tras.: Discos ventilados/tambores

SUSPENSIÓN
Del/tras.: Muelles y amortiguadores/brazos guiados

DIMENSIONES
Largo/ancho/alto: 3.995/1.663/1.827mm.
Neumáticos: 175/70 R 14

PRESTACIONES Y CONSUMOS
Velocidad máxima: 160 km/h.
De 0 a 100 km/h: 15 segundos
Urbano: 9 litros
Durante la prueba: 7 litros.

Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog