La imagen exterior, aunque con personalidad propia, puede recordarnos al Nissan Terrano II en su frontal y al Opel Frontera Sport visto lateralmente. Lejos de cualquier comparación, el Sportage tiene personalidad propia. Algo más corto que su hermano mayor de cuatro puertas, sus dimensiones son lo suficientemente buenas como para hacer del nuevo Kia un vehículo polivalente. Además, dispone de nuevos paragolpes de mayor tamaño, muy útiles en impactos y maniobras a baja velocidad.

El interior es algo pequeño aunque práctico
Si por fuera la primera impresión es agradable, el interior, sin embargo, es algo justito. En cuanto al diseño, para el modelo de dos puertas se ha optado por una tapicería de tonos más oscuros que en la versión de cuatro puertas. Los asientos delanteros sujetan bien, mientras los traseros pueden acoger a tres adultos sin problemas. El cuadro de instrumentos, sin ser una maravilla, es práctico y funcional y, si por algo destaca, es por su facilidad de lectura. Todos los mandos van ubicados en una posición elevada y la mayoría están situados en la consola central. Además, como complemento, presenta dos portavasos y un apoyabrazos central que también hace las funciones de portaobjetos.

El motor se queda algo justo
Para animar al más pequeño de los Sportage, Kia ha dotado a su todoterreno de un dos litros de gasolina que rinde una potencia anunciada por el fabricante de 128 caballos. La verdad es que tan cierto como que se queda justo es que es difícil alcanzar una velocidad próxima a los 172 km/h que, según dice la ficha, es la máxima que alcanza el modelo coreano. Sin embargo, ello no es obstáculo para reconocer que, durante la toma de contacto, mostró su buen comportamiento con la tracción integral y en un terreno muy embarrado. Aclarar, en este sentido, que la tracción sigue siendo a las ruedas traseras y que, gracias a una segunda palanca que también conecta las marchas reductoras, es posible hacer del Sportage un 4X4 de lo más curioso. La estabilidad y el buen comportamiento tanto en asfalto como fuera de él se ha conseguido merced a una suspensión independiente en el eje delantero, que proporciona un acertado equilibrio entre confort de suspensión y estabilidad en carretera y comodidad y eficacia en campo. Si le sumamos un buen sistema de frenos (mucho más eficaz con la incorporación del ABS opcional), estamos ante una nueva e interesante opción en el competido segmento de los todoterreno, un porcentaje de mercado que va creciendo año a año y que, también en el 2000, se presenta muy optimista.

Equipamiento y seguridad

SEGURIDAD
-Incorpora barras de protección en las puertas y puede equipar doble airbag y ABS (opcionales). Cumple con las últimas y más exigentes normas norteamericanas en el ámbito de la seguridad.

EQUIPAMIENTO
- De serie: Cristales tintados laminados, retrovisores exteriores con regulación eléctrica, volante regulable en altura, cierre centralizado, elevalunas eléctrico, apertura de tapa de combustible desde el interior, etc.
- Opcional: Pintura metalizada, llantas de aleación ligera, funda de la rueda de repuesto, techo duro, aire acondicionado, radio-casette, etc.