Menos gastos en el mantenimiento, un tren de rodaje perfeccionado y un equipo de serie más completo son las cartas del cdi de Smart frente a sus hermanos de gasolina. Todo a un precio sin par en lo que a Turbo Diesel se refiere: 10.505 euros. Pero la palabra clave es economía, lo que cuesta día a día el coche después de realizar la primera inversión. Este vehículo entra en la categoría más baja de los seguros, y las operaciones de mantenimiento son mínimas. Todo esto se traduce en una relación calidad-precio bastante aceptable.

Mejoras técnicas
Su propulsor procedente de la planta de DaimlerChrysler (Mercedes) de Berlín es actualmente el motor Diesel de inyección directa más pequeño del mundo. Con una cilindrada de sólo 800 centímetros cúbicos, el grupo de tres cilindros desarrolla una potencia de 41 caballos, con un buen par máximo de 100 Nm le permite alcanzar con cierta soltura una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 135 kilómetros por hora. El motor está construido en su totalidad en aluminio y pesa sólo 10 kilos más que su homólogo en gasolina. Los ingenieros de Mercedes aseguran que podrían haber reducido aún más el consumo hasta mejorar el de el VW Lupo 3L pero a costa de elevar el precio final, como éste último, muy por encima de los dos millones de pesetas.

Conducción divertida y segura
Al subir llama la atención el nuevo acolchamiento de los respaldos para mayor confort y que han incluido un indicador del nivel de gasolina de gran precisión. El campo de visión del retrovisor izquierdo es también más amplio. En marcha las características del Smart son de sobra conocidas: Al que lo conduce por primera vez le da la impresión de que está llevando entre sus manos un coche grande, tanto por la amplitud interior como por la estabilidad. La rigidez de las suspensiones se ha corregido en parte aumentando el recorrido de la suspensión delantera en 10 mm y de la trasera en 5 mm.

Sorprende la facilidad de manejo de la dirección, incluso en parado, pese a no ser asistida. Conducir el Smart es facilidad y diversión. Los consumos homologados ascienden hasta los 3,4 aunque esperamos a que una unidad pase por nuestro banco de pruebas para corroborar la información en un examen exhaustivo y de larga duración.

Equipamiento de serie
El comprador del Smart cdi tiene la suerte de que coincida la ampliación del equipamiento de serie de todos los modelos y el Diesel no iba a ser menos. El conocido cambio Softouch sin embrague y secuencial de seis velocidad de sus homólogos en gasolina se adapta bien al Smart de gasóleo En cuanto a seguridad incluye ABS, sistema de control de tracción -impresionante en este tipo de vehículos-, airbags para conductor y acompañante, pretensores de cinturón y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBV). En cuanto a la comodidad en esta nueva unidad se puede abrir el maletero desde el asiento del conductor y función automática del limpiaparabrisas.