04/01/2001

SKODA FABIA 1.4 60 CV: DISCRETAMENTE EFECTIVO

El Fabia 1.4 de 60 CV es el coche ideal para circular por ciudad: es práctico y funcional, pero a la vez atractivo y, lo más importante, está al alcance de casi todos los bolsillos, ya que cuesta entre 1.563.000 y 1.643.000 pesetas, según versiones.

Pruebas - Joaquín Pizarro

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Desde que el Grupo Volkswagen se hizo cargo de Skoda, la firma checa, al igual que Seat en su día, dio un salto cualitativo en lo que a la calidad de su productos hace referencia.

Aunque el Felicia fue el primer modelo que experimentó las mejoras de pertenecer a todo un gigante de la automoción, el Octavia fue el primer vehículo de la marca que mostró la nueva cara de Skoda, convirtiéndose no sólo en su buque insignia, sino toda una imagen de modernización de una firma clásica en el sector del automóvil.

Tras el Octavia, que tanto éxito ha tenido como berlina familiar y vehículo laboral para un gremio tan exigente como el de los taxistas, llegó el Fabia, un modelo que, por sus características, está llamado a restarle mucho protagonismo a sus primos de Grupo, el VW Polo y el popular Seat Ibiza.

Un utilitario multifuncional
Hablar del Fabia es hacerlo de un coche práctico, agradable y tremendamente utilitario. Y utilitario significa que igual nos vale para ir a una gran superficie para hacer la compra de la semana como para desplazarnos a nuestro trabajo, salir los fines de semana o llevar a nuestra familia.

Estéticamente, no vamos a descubrir ahora al Fabia, modelo que ya lleva un tiempo en el mercado. Exteriormente es agradecido, y siempre resulta atractivo y bonito, con unas líneas que, siendo discretas, no pasan desapercibidas.

Lo de la practicidad es una de sus más grandes virtudes o cualidades. Practicidad que se muestra también en el puesto de conducción, que es muy cómodo y que nos permite rápidamente encontrar la situación perfecta, gracias a los reglajes tanto de asiento como de volante.

Respecto al diseño del interior, es de líneas y equipamiento sencillos, aprovechando algunos elementos empleados en otros modelos del Grupo Volkswagen. El habitáculo posee numerosos huecos portaobjetos, tanto en las puertas como en los respaldos de los asientos delanteros, así como una guantera sin cerradura y la continuación de la sencilla consola central, en la que también se habilitan espacios para depositar pequeños objetos.

Alegría en 60 CV
En cuanto al motor, es algo ruidoso, tal y como suele suceder en vehículos de estas características dotados con un propulsor de 60 caballos. De cualquier manera no llega a ser un ruido molesto. Al menos no tanto como un cambio de marchas duro e impreciso, al menos en la unidad probada, que obliga a emplearnos algo más de la cuenta con el brazo derecho.

Este propulsor de 1,4 litros ha sido pensado, pues, para completar la gama del Fabia y ofrecer dos versiones más económicas que la de 68 CV de gasolina y las de 64 y 101 CV en Diesel. Esto lo convierte en el segundo vehículo de una familia o en un modelo ideal para el público femenino, que normalmente es menos exigente y también más práctico que el masculino. El motor, repito, no deja de ser alegre, aunque tampoco se le pueden exigir más alegrías que las que buenamente nos ofrece.

Este pequeño utilitario es también muy polivalente y se adapta perfectamente a la conducción en ciudad y en carretera. Su ámbito natural son las grandes urbes: es un vehículo ideal para aparcar en las cada vez más imposibles calles de nuestras ciudades. Además, y aunque pudiera parecer que sus 60 CV no son gran cosa, esta versión del Fabia nos ha sorprendido gratamente en carretera. La estabilidad es su punto fuerte, demostrando que, además, puede defenderse igual de bien fuera del humo y la contaminación de la ciudad.

Conducción confortable
En marcha, el Fabia resulta muy dinámico y ligero, y en absoluto carente de seguridad. Más bien todo lo contrario. El modelo más pequeño de la gama Skoda posee el suficiente aplomo para afrontar incluso carreteras sinuosas merced a su buena estabilidad, aunque peca de una excesiva blandura de la suspensiones, lo cual facilita que en curva balancee más de lo que a uno le gustaría.

En ciudad resulta muy manejable y, gracias a sus contenidas dimensiones, en la urbe se convierte en ratonero y fácil de aparcar. En cuanto a los frenos, su funcionamiento es satisfactorio, aunque se echa en falta el sistema ABS, un elemento que, en la versión de 60 CV, es opcional y cuyo precio supera las 80.000 pesetas.

¿Qué más se puede decir del Skoda Fabia 1.4 de 60 CV? Pues poco más de lo reseñado hasta este punto. Que, poco a poco y sin hacer demasiado ruido, se ha convertido en una seria opción a los eternos VW Golf y Seat Ibiza, a los que supera en algunos aspectos. En acabados Classic y Comfort, el Fabia de 60 CV tiene unos precios de 1.563.000 y 1.643.000 pesetas, respectivamente.

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