Supermotor.com

Exteriormente, el 740d guarda el inconfundible aire de familia BMW. Eso sí, más largo y estilizado que los modelos de las series 3 y 5. Coche de representación, el 740d también mantiene ese halo deportivo que tanto caracteriza a un BMW y que tantos adeptos ha captado en todo el mundo. El interior, como todo vehículo lujoso que se precie, destaca por un habitáculo amplio, cómodo y silencioso, en el que la ausencia de vibraciones es prácticamente total. Sobrio y funcional, como buen alemán, el salpicadero presenta todos los mandos al alcance del conductor, al igual que su completa consola central. El distinguido ambiente que envuelve el habitáculo se ve reforzado con el climatizador y el sistema de control automático de la circulación del aire, con los cuales nuestros viajes serán mucho más agradables.

Lo máximo en lo que a propulsores Diesel se refiere
Aunque hablemos de un BMW, todo lo relacionado con el interior nos suena a lo de siempre. Es decir, lo habitual en un coche de su empaque y categoría. Lo verdaderamente impactante está ubicado bajo el capó. Y es que el corazón teutón de 4 litros de cilindrada y 8 cilindros en V sorprende a cualquiera. Este turbocompresor de geometría variable, dos intercoolers, 32 válvulas y alimentación "common-rail" es lo máximo que podemos encontrar en el mercado en lo que a propulsores Diesel se refiere. No todos los días se puede disfrutar de un vehículo de gasoil con un motor que rinde 238 caballos a 4.000 vueltas, la apoteosis tras la puesta en marcha de los dos turbocompresores. El excelente aislamiento del habitáculo nos impide disfrutar del rugido de este V8 que rinde la friolera de 238 caballos y alcanza una velocidad máxima de 242 km/h. De vértigo. El cambio de marchas Steptronic, tanto en modo automático como manual secuencial, se muestra siempre preciso, destacando por sus recuperaciones y la ayuda que presta en el capítulo de adelantamientos. No es de extrañar que en largos desplazamientos nos animemos más de la cuenta, por lo que no está de más fijarse de vez en cuando a la velocidad en la que viajamos. Naturalmente, aún tratándose de un Diesel, su enorme cilindrada y grandes prestaciones pesan en unos consumos que prácticamente llegarán a los 10 litros en carretera.

Suspensiones un tanto blandas
El comportamiento, siendo excelente, no es intachable. En contra del 740d pesan unas suspensiones un tanto blandas, lo que se hace notar especialmente en firmes en mal estado. Además, tiende a balancear en las curvas, acusando el peso sobre el tren delantero. Por ello, pese a las más de 300.000 pesetas que cuesta, es interesante la opción de la suspensión de control electrónico. Eso sí, el excepcional chasis traga con todo. Es capaz de consumir y consumir kilómetros tanto en autopistas como en carreteras secundarias. Tal y como señalamos en los destacados, el sistema de frenos del 740d es muy completo y eficiente, puesto que hablamos de un vehículo que sobrepasa los 2.000 kilos de peso. En este sentido, como en todo lo relacionado con el tema de la seguridad, el buque insignia de la firma alemana brilla con luz propia. No era para menos en un vehículo de sus características.

Un coche ciertamente exclusivo
En definitiva, hablar del BMW 740d es hacerlo de un exclusivo serie 7 que pone en serios compromisos a algunos de sus hermanos de gasolina. Su excelente y pionero propulsor entre las berlinas de representación, su potencia y prestaciones le convierten en todo un referente en su segmento. Es cierto que su precio puede parecer elevado, que su equipamiento opcional tiende a ser pretencioso y caprichoso. Pero no hemos de olvidar que nos estamos refiriendo a un coche ciertamente exclusivo. Y es que, tratándose además de un Diesel, tiene mucho más mérito. En BMW lo tienen claro: el que da primero...

EQUIPAMIENTO
-De serie: ordenador de a bordo con ventilación estacionaria programable, embellecedores de madera noble en el interior, cierre centralizado con mando por radiocomunicación (también para los elevalunas, el techo levadizo y corredizo y el maletero), volante de funciones múltiples, equipo de audio con seis altavoces, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, etc.

-Opcional: Acristalamiento de seguridad, neumáticos de seguridad montados en llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, tapicería de cuero, sistema de navegación con pantalla de televisión o equipamiento especial para la parte trasera del habitáculo (asientos de confort con mesitas abatibles, revestimientos de raíz de nogal, luces de lectura con iluminación indirecta, regulación electrónica de la posición de los asientos delanteros), etc.

CARRETERA
- Insonorización, comodidad y ambiente de lujo hacen del 740d un salón rodante con el que afrontar kilómetros y más kilómetros sin cansancio alguno. Y, además, con unos consumos de risa.

CIUDAD
- Sus grandes dimensiones no le hacen ser el coche más apto para la urbe, pero la magnífica dirección que manejamos con un dedo y los prácticos detectores de obstáculos, que nos avisan acústicamente cuando nos acercamos a un vehículo aparcado, facilitan enormemente las maniobras.