Desde hace algunos años, y más concretamente desde que Chrysler revolucionó el mercado con el ya mítico Voyager, los monovolúmenes han ido desplazando a un buen número de aquellos vehículos que popularmente llamábamos rancheras y que eran elegidos por las familias numerosas para desplazarse. Unos modelos familiares que evocan olor a bocadillo de tortilla de la España de los años setenta y que, con el paso del tiempo, han dado paso a un segmento tan atractivo y tan numeroso como el de los monovolúmenes.

Por cierto, hablando de familias, no puedo pasar por alto un comentario sobre cierto estudio realizado en Estados Unidos según el cual las familias utilizan el automóvil como elemento de comunicación. O sea, como un hábitat en el que se relacionan los diferentes miembros de una familia ante la imposibilidad de verse con normalidad durante el resto de la semana. Algo que, desde hace algún tiempo, también viene sucediendo en nuestra querida piel de toro. ¿No será que estamos acelerando nuestro ritmo de vida?

Dos buenos ejemplos
Si de lo que se trata es de estrechar relaciones y aprovechar el tiempo con los nuestros, lo cierto es que tanto Seat Alhambra como Kia Carnival son dos muy buenos ejemplos de monovolúmenes amplios y espaciosos. En este último punto, destacar que las dos unidades probadas por ya.com tienen capacidad para albergar hasta siete ocupantes, aunque con distinta distribución. Mientras en el modelo español los asientos son individuales, ofreciendo una colocación de 2+3+2 plazas, en el caso del Kia ésta se transforma en 2+2+3, siendo el último un asiento para tres ocupantes, como en un turismo convencional.

En cuanto al acceso, en ambos casos es bueno, aunque en este aspecto también son diferentes. En el caso del Alhambra, sus cuatro puertas laterales se abren convencionalmente, mientras que en el caso del Carnival la apertura de sus puertas traseras es corredera, facilitando con mucho el acceso de sus ocupantes.

Naturalmente, cuando hablamos que el habitáculo de ambos modelos puede albergar siete ocupantes, por muy generosos que sean los interiores de Seat y Kia, el espacio dedicado a la carga no puede ser mucho. En este apartado gana el Carnival, pues no hay que olvidar que sus dimensiones lo convierten en el monovolumen más grande del mercado.

Continuando con el interior, tanto Seat como Kia disfrutan de buenos acabados y diseño. Obviamente, el Alhambra deja sentir esa calidad propia de todos los productos del Grupo Volkswagen, aunque el habitáculo del Kia no se queda atrás. Peores materiales, puede ser, pero el diseño de su cuadro de instrumentos, con inserciones en maderas, nos ha parecido más original que el del Alhambra, más sobrio y funcional.

En marcha
Seat y Kia se mantienen fieles al concepto filosofal de todo buen monovolumen, el de ser un vehículo rutero. Por lo tanto, ambos hacen gala de una gran estabilidad y un excelente confort de marcha, aunque el Carnival balancea algo más que el Alhambra.

Respecto a los motores, ambos turboalimentados, tanto el de 115 CV del modelo de la firma de Martorell como los 126 del modelo asiático son muy agradables de utilizar. Resultan elásticos, tiran desde abajo y andan un montón. ¿Qué más se les puede pedir? ¡Ah, sí! Que consuman poco. Pues en esto de ir a repostar a la estación de servicio es algo menos gastón el Alhambra gracias, en buena medida, a la sexta velocidad de la caja de cambios y a unos desarrollos más largos. En este capítulo, victoria del Seat con un consumo medio de apenas 8 litros por los menos de 9 del Kia.

Siguiendo con los propulsores, resulta menos ruidoso el TDi del Grupo Volkswagen que su homónimo de Kia. También en el cambio de marchas sale ganando el Seat, con un manejo más suave que el del Carnival, además de sumar una velocidad más. Y, si de lo que se trata es de frenar a nuestros protagonistas, nuevamente sale ganando el monovolumen español, pues sus frenos son más efectivos y disponen de un mejor tacto, además de tener ventaja con la adopción de un ABS carente en el Kia.

El precio también cuenta
Como se puede ver, casi toda la ventaja es para el Alhambra aunque, naturalmente, también cuesta cerca de un millón de pesetas más que el Carnival, cuyo equipamiento no deja de ser magnífico. Y, si el equipamiento y el motor son buenos, esto del precio es como para pensárselo.

En definitiva, tanto el Seat Alhambra como el Kia Carnival son dos dignísimos representantes de un segmento tan competitivo como el de los monovolúmenes. Estéticamente, el modelo de Seat ha sido rediseñado, adoptando una imagen más moderna acorde con el resto de la gama de productos del fabricante español, mientras que el Kia puede presumir igualmente de una línea muy original.

Naturalmente, los dos nos harán el mismo servicio, es decir, transportar a los nuestros y poder hablar con ellos lo que nos impiden nuestras obligaciones durante el resto de la semana. Tanto en uno como en otro hay mucho donde elegir. Ahora le toca el turno a nuestros sufridos padres de familia. Que lo disfrutéis.