05/01/2000

TOYOTA AVENSIS PICNIC 2.0I 16V: LA RESPUESTA RÁPIDA

Las opciones de compra para los amantes del espacio y la utilidad son cada vez mayores y más atractivas, ya que el mercado automovilístico recibe sin pausa alternativas a la concepción tradicional de automóvil familiar.

El monovolumen es una de las alternativas para las necesidades de la familia actual, un concepto relativamente nuevo que está invadiendo todos los segmentos, situándose como opción ante las filosofías tradicionales, desde el pequeño utilitario a las berlinas más grandes e incluso de lujo. Toyota es uno de esos fabricante atentos a la demanda de cualquier parte del mercado y con respuestas rápidas a esas solicitudes. Con monovolumenes en todos los segmentos, el Picnic es el responsable de competir con los medios y los menos grandes de la oferta de la marca nipona.

Confortable para pasajeros y conductor
Por precio, dimensiones y prestaciones, el Picnic tiene una difícil ubicación entre la competencia. Comparte características de unos y otros, sean defectos o virtudes. En lo que sí destaca respecto a la hipotética competencia es en el diseño. En la parte delantera esta marcado por la imagen Avensis, mientras la trasera muestra una personalidad propia y muy acusada. Las cosas no pintan igual en el interior. El salpicadero, de agradable diseño, es sobrio para lo que paga el comprador. Tampoco sintoniza la tapicería de paneles y la forma de las butacas. Sin embargo, el ambiente es confortable para pasajeros y conductor, éste primado por una buena visibilidad en la conducción. La configuración de asientos -la versión probada es de seis plazas- es muy confortable, pero extremadamente limitada para el transporte de equipaje. Es necesario renunciar a una plaza para poder disponer de un volumen de maletero similar al de una berlina moderna.

Motor agradable con consumos contenidos
Al buen diseño del Picnic se suma, en el caso de la versión sometida a prueba, la eficiente planta motriz de dos litros, que con sus 128 caballos, mueve con extraordinaria soltura 2.000 kilogramos de peso del monovolumen. Las características del motor y el peso del Picnic hacen desconfiar, a priori, de las cifras de consumo especificadas por el fabricante, pero la prueba confirma la contención del gasto, una virtud ya mostrada por la marca en otros productos de su catálogo.

Los frenos transmiten sensaciones desagradables
El motor se muestra suave y silencioso en todo momento, cualidades que se suman a las maneras de andar del conjunto, muy cercanas a las de una berlina, quizá por contar con un centro de gravedad situado muy bajo. En recorridos sinuosos, el balanceo de la carrocería es aceptable para los pasajeros, que disponen de asientos que recogen bien el cuerpo. Los frenos, suficientes, transmiten sensaciones desagradables, al producirse un desplazamiento acusado de pesos al eje delantero. Un reforzamiento de la frenada en el tren delantero permitiría una frenada más plana y de mejores sensaciones. El precio resulta elevado para un monovolumen que está a medio camino entre los del segmento medio y los más aparatosos, pero más cercano a éstos.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "TOYOTA AVENSIS"

· TOYOTA AVENSIS 2009: UN SALTO DE CALIDAD
· TOYOTA AVENSIS 2007: REJUVENECE Y ESTRENA NUEVO DIESEL
· TOYOTA AVENSIS 2.0 D4D SOL 5p: SUAVIDAD ORIENTAL
· TOYOTA AVENSIS: UNA NUEVA DIMENSIÓN
· TOYOTA AVENSIS VERSO: TURISMO DE SIETE PLAZAS
· TOYOTA AVENSIS 2.0 D4-D 5P: CALIDAD EN DIESEL

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "TOYOTA"

· TOYOTA YARIS
· TOYOTA FCV CONCEPT
· TOYOTA AURIS TOURING SPORTS
· TOYOTA AURIS 2013
· TOYOTA GT86
· TOYOTA GT 86
· TOYOTA YARIS TERCERA GENERACIÓN
· TOYOTA AYGO 2011: NUEVO DISEÑO INTERIOR Y CAMBIOS MECÁNICOS
· TOYOTA IQ 2011: NUEVA VERSIÓN IQ-S Y RENOVADO DISEÑO INTERIOR
· TOYOTA AURIS HÍBRIDO: ALTERNATIVA ECOLÓGICA
· TOYOTA PRIUS ENCHUFABLE: LA SOLUCIÓN PARA LA CIUDAD
· TOYOTA RAV4 2010: NUEVO ASPECTO Y EFICIENTES MOTORIZACIONES
· 10º RAID FEMENINO TOYOTA: REMEMORANDO LA PRIMERA EDICIÓN
· TOYOTA AURIS 2010: LLEGA LA PROPULSIÓN HÍBRIDA
· TOYOTA: LLAMADA A REVISIÓN DE NUEVE DE SUS MODELOS
· TOYOTA iQ 1.0 VVT-i: DE LUJO POR LA CIUDAD
· TOYOTA YARIS 2010: RENOVADO POR FUERA Y POR DENTRO
· TOYOTA PRIUS 2009: UN HÍBRIDO DE MASAS
· TOYOTA LAND CRUISER 2009: LUJO TODOTERRENO
· TOYOTA COROLLA SEDÁN 2009: MÁS COMPETITIVO
· TOYOTA PRIUS 2009: AÚN MÁS ECOLÓGICO
· TOYOTA RAV4 AUTODRIVE S: PLACER AL VOLANTE
· TOYOTA VERSO: MODERNO CON TOQUES DEPORTIVOS
· TOYOTA RAV4 2009: SIGUE EN LA SENDA DEL ÉXITO
· TOYOTA YARIS 2009: SE RENUEVA
· TOYOTA AYGO 2009: SE RENUEVA
· TOYOTA iQ: EL NUEVO REY DE LAS CALLES
· TOYOTA LAND CRUISER R-EDITION: MÁS POTENCIA
· TOYOTA LAND CRUISER 200: MÁS MODERNO PERO IGUAL DE CAMPERO
· TOYOTA LAND CRUISER 2008 Y RAV4 'CROSS SPORT': GAMA RENOVADA
· TOYOTA RAV4 2.2 D-4D 136CV SOL: SENTANDO LA CABEZA
· 8º RAID FEMENINO DE TOYOTA: TODO UNA AVENTURA
· TOYOTA AURIS 1.6 VVT-i Aut. 5p: DISEÑO Y CALIDAD
· 8º RAID FEMENINO TOYOTA: APÚNTATE A LA AVENTURA
· TOYOTA COROLLA VERSO 2.2 D4D 177CV SPORT: CUESTIÓN DE MODAS
· COMPARATIVA: CITROËN C1 HDi SX VS. TOYOTA AYGO 1.0 SPORT
· TOYOTA RAV 4: UNA GENERACIÓN CON MUCHO CARÁCTER
· NUEVO TOYOTA YARIS: SE RENUEVA
· TOYOTA LAND CRUISER KX Y KXR: LOS MÁS AVENTUREROS
· TOYOTA HILUX 2005: PARA EL OCIO Y LA AVENTURA
· TOYOTA PRIUS: EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ
· TOYOTA AYGO: DESAFÍO URBANO
· TOYOTA COROLLA VERSO 2.0 D4D SOL: SOPLO DE MODERNIDAD
· TOYOTA AYGO: EL HERMANO PEQUEÑO DEL YARIS
· TOYOTA COROLLA D-4D 90 CV: MÁS DIESEL
· TOYOTA COROLLA 2004: MEJORAS INTERESANTES
· TOYOTA COROLLA VERSO: VERSATILIDAD EN MOVIMIENTO
· TOYOTA PRIUS 2004: POTENCIA ECOLÓGICA
· TOYOTA RAV4: UNA NUEVA DIMENSIÓN
· TOYOTA YARIS VERSO: AHORA MÁS ESPACIOSO
· TOYOTA COROLLA D4-D 116 CV: POTENCIA DIESEL
· TOYOTA YARIS Y YARIS VERSO: LOS BENJAMINES SE RENUEVAN
· 4º RAID FEMENINO TOYOTA: AVENTURA PARA MUJERES
· TOYOTA CELICA 2003: MÁS AGRESIVO QUE NUNCA
· TOYOTA COROLLA SEDÁN: LA GAMA AL COMPLETO
· TOYOTA YARIS D-4D: UN PEQUEÑO GRAN DIESEL
· TOYOTA AVENSIS VERSO D4-D: ESPACIO PARA TODO
· NUEVO TOYOTA COROLLA, MÁS EUROPEO QUE NUNCA
· TOYOTA RAV 4 D4-D: AHORA, DIESEL
· TOYOTA CELICA 1.8 VVTL-i TS: EL COHETE NIPÓN
· 2º RAID FEMENINO TOYOTA: MIL KILÓMETROS DE AVENTURA
· TOYOTA PREVIA D-4D: ¡VIVA EL ESPACIO!
· TOYOTA YARIS T SPORT: ESPÍRITU SALVAJE
· TOYOTA COROLLA D4-D: EL REY DEL ASFALTO
· TOYOTA PREVIA 2.4 VVT-i: PRUEBA SUPERADA
· TOYOTA RAV4 2000: EL TT GTI
· TOYOTA MR2: EL MEJOR CAPRICHO
· TOYOTA COROLLA G6: PURA SANGRE
· TOYOTA CELICA: RADICALMENTE NUEVO
· YARIS VERSO 1.5: PEQUEÑO POR FUERA Y GRANDE POR DENTRO
· NUEVO TOYOTA CELICA: AIRES NUEVOS PARA UN VIEJO CONOCIDO

Galería
FICHA TÉCNICA
Longitud: 4,530 mts
Anchura: 1,695 mts
Altura: 1,620 mts
Distancia entre ejes: 2,735 mts
Peso: 2.010 kgs
Posición motor: Delantero, transversal
Alimentación: Inyección electrónica multipunto
Cilindros: 4 en línea (16 válvulas)
Cilindrada: 1.998 c.c.
Potencia: 128 cv.
Velocidad máxima: 180 kms/h
Aceleración 0-100: 10,8 seg.
Dirección: Cremallera servoasistida de endurecimiento progresivo
Diámetro de giro: 11 mts
Frenos: Discos ventilados (del:) Tambores (tras.)
Suspensión delantera: McPherson
Suspensión trasera: Barra de torsión
Tracción: Delantera
Neumáticos: 195/65 R 14
PRECIO
Desde 3.607.000 pesetas
Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog