Evidentemente, algunas de esas virtudes que se han querido imprimir al Elantra se han conseguido y otras, como es el apartado de los acabados, pues no tanto. Lo cierto es que el coche es muy completo y, respecto a su antecesor, el Hyundai Lantra, supone 'el cambio del cambio', como rezaba cierto eslogan de un partido político hace varios años.

Estética
La línea no tiene nada que ver con los productos que ha venido realizando en los últimos años el fabricante asiático. Como se suele decir, sobre gustos no hay nada escrito. El Elantra es radical, gustará o no. Personalmente creo que acabará teniendo más seguidores que detractores, pues no pasa desapercibido. El modelo de Hyundai llama la atención por los cuatro faros delanteros, sus líneas rectas, una zaga muy bien resuelta (con los pilotos y antinieblas separados), etc. O sea, que desde fuera llama la atención, llegando a superar en diseño al XG, el buque insignia de la marca.

Mayor espacio interior
De cualquier manera, personalmente resaltaría su interior y el propulsor. En cuanto al primero, es sencillo de estilo, reflejando un poco el estilo oriental en ese sentido. El Elantra, como la mayoría de los automóviles asiáticos, abusa en su habitáculo del plástico, pero en conjunto no resulta desagradable, más bien al contrario. Y para conseguir ese resultado acogedor se han empleado tapicerías vivas, a la par que elegantes.

En cuanto al puesto de conducción, uno se adapta rápidamente a él gracias a los reglajes de volante y asiento, sin que por ello se penalice la visión del cuentarrevoluciones y el velocímetro, así como los testigos correspondientes a la temperatura del motor y el depósito de combustible. Un cuadro de mandos que, por la noche, se ilumina de un color azul violeta que nos recuerda al utilizado por Volkswagen en el Golf. Completando el habitáculo encontramos una bonita consola central con climatizador automático, radiocasete y una palanca de cambios cuyos recorridos son muy suaves y fáciles de engranar, aunque con unos recorridos un tanto largos. Los paneles de las puertas están bien resueltos, con un apoya brazos en el que encontramos los mandos de los retrovisores exteriores y ventanillas, tanto delanteras como traseras. Así pues, lo dicho: el habitáculo es amplio, como también lo son los asientos, con capacidad para cuatro personas y hasta una quinta, gracias a la amplitud de la banqueta posterior y el espacio que existe entre ésta y los asientos delanteros.

Motorizaciones
Aunque la unidad probada por supermotor.com fue la de 2 litros y una potencia de 141 CV a 6.000 rpm, este motor se complementa con la de 1,6 litros de 107 CV, ambos con culata de 16 válvulas. Empleados en otros modelos de la marca, los dos han ganado en potencia y reducción de consumos merced al nuevo diseño de las cámaras de explosión.

Gracias a estas mejoras y pese a que los dos propulsores ofrecen unas mayores cotas de potencia y par, los consumos se han reducido entre un 5 y un 9%, en el caso del 1.6 16v, y entre un 3 y un 4% en el 2.0 16v. Todo ello sin olvidar que también se han reducido las vibraciones, lo cual es de agradecer.

Comportamiento
Con el 'cambio del cambio', el Elantra ha ganado también en comportamiento, siendo éste más confortable que el ofrecido por el Lantra. Para ello, en Hyundai han trabajado a fondo en el chasis, sumamente rígido, lo cual redunda también en el apartado de seguridad.

Un confort que no sería posible sin la adopción de suspensión independiente en ambos trenes (McPherson en el delantero y de doble brazo transversal con tirante longitudinal en el trasero).
Y, en cuanto a los frenos, Hyundai ha recurrido a los discos ventilados para el eje anterior y a los macizos en el posterior, con pinzas flotantes en las cuatro ruedas. Y, como toda buena berlina que se precie, disponde de ABS de última generación, con cuatro canales y cuatro sensores, que trabaja conjuntamente con el sistema EBD de distribución de la fuerza de la frenada.

En resumen, Hyundai ha dado un salto cualitativo con la comercialización del Elantra. Eso sí, es el 'cambio del cambio' que hemos reseñado desde el comienzo del texto, y la firma coreana ha apostado por un concepto totalmente nuevo e innovador que rompe con los productos lanzados hasta la fecha en lo que a turismos hace referencia. Si además le sumamos, como también decía al principio, una más que interesante relación calidad-precio, pues mejor que mejor.