04/12/2000

BMW 320 D: LA REFERENCIA

Hemos probado uno de los coches más deseados por nuestros lectores, el BMW 320d, una auténtica máquina de 136 CV de potencia que, en poco tiempo, se ha convertido en la referencia en su segmento.

Pruebas - Iván González.

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Si hay algo que ha evolucionado en el mundo del automóvil en los últimos años son, sin duda, los motores Diesel. Precisamente un coche propulsado por un moderno motor de gasóleo es el protagonista de esta prueba, el BMW 320d, un `aparato¿ que puede dejar con la boca abierta a más de un conductor, especialmente a aquellos poco acostumbrados a las sensaciones fuertes que ofrecen este tipo de mecánicas de última generación.

El vehículo que ahora nos ocupa es un brillante fruto de la Bayerische Motoren Werke, firma que ha destilado calidad por los cuatro costados en cada modelo que ha producido. Como el resto de la tercera generación de la Serie 3, el 320d ofrece una imagen representativa muy moderna y acorde con un tipo muy definido de conductor, aquél que no sólo busca la máxima comodidad, seguridad, prestaciones y tecnología, sino unas señas de distinción que se encuentran en las tres letras de la marca bávara: BMW.


Rápido y económico
Estos dos adjetivos definen perfectamente al 320d. El propulsor es una auténtica joya de la ingeniería alemana que ha logrado, sin necesidad de emplear el tan llevado y traído raíl común (common-rail), unas cifras de potencia muy significativas para un 2 litros. Su motor es un cuatro cilindros en línea, con 16 válvulas, situado en posición longitudinal, y con 1.951 cc. La inyección directa es una de las responsables de su elevada potencia, así como el turbo de geometría variable, que sopla hasta a 2,1 bares de presión; la bomba inyectora de émbolo radial, capaz de soportar una presión de 1.350 bares; y un sofisticado sistema de gestión electrónica denominado DDE (Digitale Diesel Electronic). Todo esto permite unas cifras máximas de potencia y par de 136 CV y 28,5 mkg a 1.750 rpm, respectivamente.

Cualidades sorprendentes
Rodar por carreteras difíciles con este coche es una auténtica gozada. Su tracción trasera mantiene la filosofía deportiva de una de las marcas más laureadas de la historia y además hace del coche una ágil herramienta para abordar las zonas más viradas y lentas. El control de tracción es siempre una eficaz ayuda para aquellos conductores menos expertos y que no quieren padecer sobresaltos en su coche, por que el 320d es un coche que nos puede hacer olvidar que estamos conduciendo un Diesel. Hasta el sonido del motor, muy silencioso, es `parecido¿ al de un gasolina. Si en las carreteras de montaña el coche se mueve con soltura, en una autopista es donde se le puede sacar la quinta esencia. El confort es increíble y los desplazamientos, rapidísimos por dos motivos. El primero la elevada velocidad punta que alcanza, según cifras oficiales 207 km/h, aunque en nuestra prueba el ordenador llegó a marcar los 215 km/h. Por otro lado, el consumo de gasoil es ridículo, lo que hace que, manteniendo unas velocidades de crucero de vértigo, se pueda atravesar España sin necesidad de repostar. Menos de 9 litros cada cien kilómetros, yendo `a saco¿, así lo atestiguan.

Si la opción que se toma es viajar respetando escrupulosamente los límites de velocidad, el ordenador de abordo nos indicará un consumo en torno a los 5 litros o lo que es lo mismo, la autonomía superará ampliamente los 1.000 kilómetros.
Un coche seguro
La sensación que queda después de probar a fondo un BMW 320d es la de haber tenido entre las manos un gran coche. Su comportamiento es impecable, con un chasis que lo aguanta todo y una suspensión a medio camino entre la comodidad y la deportividad. Las pruebas de frenada atestiguaron que nos encontramos ante un coche seguro, a pesar de que sus discos ventilados de 286 mm, provistos de un sistema ABS, tienen que parar 1.375 kilos.

Si le tenemos que buscar alguna `pega¿, algo que casi habría que hacer con lupa, esta la hemos encontrado en la habitabilidad. El maletero no es para `tirar cohetes¿ y las plazas traseras son muy justitas, especialmente si el conductor supera el 1,80 m. En cuanto a las ruedas, unas 195/65/HR 15, no le vendría nada mal unas llantas con una pulgadas más.

Por 4.670.000 pesetas está claro que se puede hacer una excelente compra si uno pasa por un concesionario BMW.

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COMPETIDORES
Aunque el rival más ferreo es el Alfa Romeo 156 2.4 JTD 140 CV, existen otras interesantes alternativas. Aquí las tienes.
MÁS MADERA
BMW dispone, por menos de seis millones de pesetas, de un motor Diesel aún más potente, el de 184 CV del 330d.
¿DIESEL O GASOLINA?
Existen otras alternativas dentro de la Serie 3 con motor de gasolina: el 318i, 375.000 ptas más barato, y el 320i que se dispara hasta las 5.125.000 ptas. ¿Cuál es tu coche?Opina en el Foro de Autos
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