Y lo ha hecho, en cuanto al exterior del modelo se refiere, realizando un rediseño que otorga al Terrano II una mayor sobriedad en su aspecto y un inconfundible aire de familia con el Patrol GR, su "hermano mayor".

El frontal destaca por una parrilla y grupos ópticos integrados de nuevo diseño, así como un robusto paragolpes que, en su conjunto, hacen del Terrano II un vehículo con una apariencia mucho más vigorosa que la de su antecesor. En cuanto a la zaga, el nuevo Nissan parece ahora más ancho y más bajo. Los pilotos han sido agrupados en elementos únicos -se añade la tercera luz de freno- y la moldura de la puerta es de nueva factura. Todo ello, unido a un también nuevo protector de la rueda de recambio, confieren al Terrano II una imagen sumamente sugerente y elegante, equiparándose a otros modelos de la competencia en cuanto a concepto de vehículo versátil. Con el todo terreno de Nissan podemos disfrutar de una jornada en el campo, volver a casa y, tras el consiguiente mangerazo, salir a cenar al volante de un vehículo con el suficiente empaque y elegancia.

Dualidad. Un interior cómodo con buenas prestaciones todo terreno
Por si no fueran suficientes los cambios estéticos, el interior también ha sido renovado en profundidad, resultando más cómodo y mejor equipado. Integrados en un salpicadero de dos tonalidades se encuentran una nueva consola y panel central. La instrumentación es, además de más legible, más deportiva, incorporando un display LCD multifunción que dispone de elementos como termómetro de temperatura exterior, muy apropiado para estas fechas invernales al disponer de alarma para bajas temperaturas, reloj y cuentakilómetros total y parcial diferenciados. El conductor agradecerá sobre todo el que se hayan incluido más posibilidades de reglaje, sobre todo a la hora de efectuar recorridos fuera del asfalto, sin olvidar, como suele ser habitual en los coches de última generación, el buen número de compartimentos portaobjetos. Además, en lo que a seguridad se refiere, el interior se refuerza con doble airbag frontal -sólo uno en el Comfort- y cinturones de seguridad con pretensores.

En cuanto a comportamiento, la nueva generación del Terrano II conserva todo el carácter y cualidades esenciales de su antecesor, mostrándose muy eficaz en conducción fuera del asfalto, sin por ello descuidar el confort de sus ocupantes. Y todo ello, gracias a su bien estructurado chasis, que soporta perfectamente las fuerzas de torsión resultantes de este tipo de conducción. Y para que todo el conjunto aguante de un tirón cualquier estilo de conducir, el Terrano II ha sido dotado de una suspensión delantera independiente con dobles triángulos y barras de torsión, y una posterior basada en un eje rígido guiado por cuatro tirantes y una barra Panhard y equipado con muelles helicoidales. Las llantas de 16¿¿ y neumáticos de menor perfil (70 ahora, 75 antes) también ayudan a mejorar el comportamiento fuera del asfalto. Como novedad de la gama 2000, se incluyen amortiguadores de gas para proporcionar mayor estabilidad en carretera. Una serie de ventajas que evitan todo tipo de inconvenientes en forma de brusquedades, inclinaciones de la carrocería o subvirajes.

Diesel y gasolina, manual y automático
En lo que a las motorizaciones se refiere, la nueva generación Terrano II ofrece dos propulsores, uno Diesel y otro de gasolina. El primero es el 2.7 TDi equipado con turbocompresor, intercooler y control electrónico de la inyección. Rinde 125cv a 3.600 rpm y está fabricado en la planta que Nissan Motor Ibérica posee en Cuatro Vientos (Madrid). Completara la gama Diesel un motor de 2,7 litros turbodiesel de 100cv. Otra opción es elegir el motor de gasolina de 2,4 litros de cuatro cilindros, equipado con culata de 12 válvulas, que rinde 118cv. Tanto en Diesel como en gasolina, en tres o cinco puertas, la caja de cambios es manual de cinco velocidades, siendo posible elegir la versión de gasoil con un cambio automático de cuatro velocidades.

También en el apartado de seguridad el Terrano II supera al modelo anterior. Prevención, control e impacto: esas son las premisas en las que Nissan ha basado este aspecto. Además del obligado ABS -se desconecta por debajo de los 8 km/h-, que incorpora un elemento denominado "G-sensor" para aumentar la eficacia en todo tipo de superficies, el todoterreno japonés incorpora dispositivo electrónico de distribución de frenada (EBD) y frenos posteriores de mayores dimensiones. Asimismo, Nissan ha dotado por primera vez a uno de sus modelos europeos con cristales laterales que repelen el agua, evitando su adherencia al cristal -a partir del modelo Sport-, mejorando por lo tanto la visibilidad en caso de lluvia.

Sistema antirrobo contra los amigos de lo ajeno
Por lo tanto, nos encontramos ante un vehículo tan atractivo que hasta los amigos de lo ajeno no podrán resistirse a meterle mano. Nissan ha previsto tal circunstancia con la inclusión de un nuevo sistema de cierre centralizado con mando a distancia que posibilita la puesta en marcha del vehículo con dos pulsaciones. Si las dos claves no coinciden el coche no arrancará, evitando así su posible robo por la simple copia de una llave.

Comercializado en acabados Comfort, Sport, Luxury y Elegance, el Terrano II está disponible en el mercado con unos precios que oscilan entre 2.892.000 y 5.409.000 pesetas.