16/04/2014

VOLKSWAGEN TOURAN 1.6 TDI DSG

Es un monovolumen de calidad, fácil de conducir y muy versátil. Su motor y caja de cambios resultan muy eficientes.

Subir fuenteBajar fuente

PRUEBA/ Enrique Marco

En septiembre de 2010 Volkswagen lanzó al mercado la segunda generación del monovolumen compacto Touran tras haber vendido 1,13 millones de la anterior generación. Conservó sus compactas medidas de 4,40 metros de longitud, pero gracias a su excelente aprovechamiento del espacio interior posee uno de los habitáculos más versátiles y capaces del segmento, con nada menos que 695 litros de volumen de carga con 5 plazas ocupadas, e incluso puede llevar una tercera fila de asientos para configurarlo como vehículo de 7 plazas. En España no es de los modelos más vendidos de su segmento, probablemente debido a su estilo sobrio y a su precio algo más elevado que la mayoría de sus rivales; pero por comportamiento dinámico, rendimiento mecánico, comodidad y calidad general es el mejor del mercado.


Para comprobar su funcionamiento nos subimos al Touran 1.6 TDI 105 cv DSG Advance,que con la oferta actual que incluye un descuento y el paquete Traveller junto al sistema de ayuda al aparcamiento Park Assist se queda en 27.940 euros. Por precio seguro que encontramos alguna otra opción más favorable, y tampoco será difícil encontrar otro rival con un diseño más audaz y original, pero tras conducirlo unos cuantos kilómetros nos queda claro que mejor feeling de conducción, mejor relación entre contenidas dimensiones exteriores y amplio espacio interior o mejor conjunto motor-caja de cambios automática es totalmente imposible encontrar.


Diseño sobrio y materiales de calidad

Su diseño es típico Volkswagen. Es decir, de esos coches que difícilmente pueden no gustar, pero que también será raro que entusiasmen. Por dentro más de lo mismo, con una calidad de acabados superior a la media pero con un diseño muy austero. Eso sí, encontrar la posición de conducción ideal resulta muy fácil, pues no recordamos ningún otro competidor que permita un rango tan amplio de regulación, pues es posible tanto conducir bastante bajo -como si de un turismo se tratase- como en una postura algo más elevada. La comodidad es sobresaliente, así como su visibilidad. Si además añadimos el techo de cristal corredizo (se incluye ahora sin coste con el paquete Traveller), la luminosidad que se consigue en su interior resulta muy agradable, especialmente para los ocupantes de las plazas traseras.


Con este motor 1.6 TDI de 105 cv hay una versión Edition más económica (con cambio manual desde 21.680 euros actualmente), la cual ya incluye los elementos esenciales de equipamiento de seguridad y confort . El cambio DSG supone un sobre coste de 2.000 euros, y el segundo nivel de acabados, el Advance de nuestra unidad de pruebas, añade una tapicería más cuidada y de mejor calidad, reposacabezas ajustables vertical y horizontalmente, mesitas para las plazas traseras, cajones bajo los asientos delanteros, climatronic bizona, lunas traseras tintadas, llantas de aleación con neumáticos 205/55 R16, etc. Además, con la promoción actual se incluye el sistema activo de ayuda al parking y el paquete Traveller con el techo practicable, barras de techo plateadas y algunos pequeños detalles más. Este es el acabado más completo para esta mecánica, ya que para optar por el Touran Sport (con leds diurnos, llantas de 17, tapicería alcántara, etc) hay que irse al motor 2.0 TDI de 140 o 177 cv.


El Advance es el acabado más completo para el motor 1.6 TDI

Entre las opciones, primero hablaremos de los colores. Gratis sólo es el Gris Urano, mientras que por el Blanco Puro hay que pagar 190 euros. El resto de las 9 tonalidades metalizadas tienen un sobrecoste de 465 euros. Los extras más interesantes son: los navegadores (uno con pantalla de 5 pulgadas por 910 euros y otro mucho más completo y de 6,5 pulgadas por 2.200 euros), la tapicería de cuero por 2.295 euros, la cámara de marcha atrás por 205 euros y los diversos sistemas de ayuda a la conducción (asistentes de mantenimiento de carril y de luces inteligentes).


Analizando su interior nos damos cuentas de lo bien pensado que está este coche. Y es que con unas medidas exteriores contenidas que le aportan una gran maniobrabilidad y facilidad de conducción en ciudad, nos encontramos con un interior muy amplio incluso para 7 personas. Lógicamente los siete ocupantes no podrán ser todos ellos de grandes tallas, pues para un espacio todavía mayor Volkswagen ya oferta el Sharan, pero la tercera fila de asientos realmente sí es utilizable por personas de escasa altura o por cualquier niño (incluso con sillita elevadora). Por lo demás, mesitas desplegables de los respaldos de los asientos asientos delanteros, plazas traseras con respaldos reclinables, asientos central que se puede convertir en mesa, compartimentos ocultos¿ en fin, todo lo que se puede esperar en un vehículo de este tipo con la máxima versatilidad. Fallos prácticamente no encontramos, en todo caso la dificultad de acceso a la tercera fila de asientos o que con 7 asientos la capacidad de maletero se reduce a unos escasos 121 litros.


105 cv muy bien aprovechados y un bajo consumo de 4,5 l/100 km

Últimamente casi siempre que pasaba por nuestras manos un TDI del Grupo VW era el 2.0, bien de 140 cv o bien de 150 cv (también hay versiones de más potencia con esta misma base). Cuando vimos que el Touran era un 1.6 de 105 cv pensamos que quizá se quedara un poco corto, y que además por la diferencia de precio de unos 2.000 euros respecto al 2.0 TDI no merecería la pena. Peor tras conducir muchos kilómetros este vehículo nos ha quedado la impresión de que su fuerza es más que suficiente para la mayoría de los cometidos. Además, asociado a la caja DSG de extraordinario funcionamiento forman un conjunto difícil de igualar. Con un par motor de 250 Nm desde 1.500 rpm los 1.557 kilosque pesa el conjunto se mueven de forma ágil (declara una velocidad de 183 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,8 segundos). Es evidente que para ciudad no hace falta más, pero es que incluso en carretera, aun cuando la carretera se pone cuesta arriba al Touran 1.6 TDI no le cuesta mantener la velocidad de crucero. Quizá para quien valore muchos las prestaciones o acostumbre a viajar con el coche cargado sí le haga falta el 2.0 TDI, pero para conductores tranquilos este motor es muy satisfactorio. Además consumo muy poco, y si bien de media homologa unos escasos 4,5 l/100 km, en la práctica no supera por mucho los 5 l/100 km, una cifra meritoria para un vehículo de este tamaño y peso.


Y dejamos para el final su comportamiento dinámico, uno de los puntos fuertes del Touran y quizá el aspecto más diferenciador del Volkswagen respecto a otros monovolúmenes medios. Su puesta a punto, dirección, frenos, etc están orientados a proporcionar una conducción cómoda y a la vez placentera. Está claro que con un 1.6 TDI no vamos a divertirnos rodando rápido por puertos de montaña, pero este vehículo sí ha sabido mantener un buen feeling de conducción y un agrado al volante que permite disfrutar de la conducción; algo que con muchos otros monovolúmenes se ha olvidado. El cambio DSG es la guinda al pastel tanto por efectividad como por comodidad, y en conjunto nuestra unidad de pruebas nos dejó un estupendo sabor de boca. Resumiendo, lo que decíamos al principio, los habrá más bonitos y con mejor relación entre precio y potencia o equipamiento (como por ejemplo el nuevo Citroen C4 Picasso, su rival más duro), pero ninguno va tan bien ni ofrece este nivel de calidad y relación ¿espacio exterior contenido-amplio y versátil interior¿ como este Volkswagen Touran 1.6 TDI 105 CV DSG.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "VOLKSWAGEN TOURAN"

· VOLKSWAGEN CROSSTOURAN: EL MÁS CAMPERO DE LA FAMILIA
· VOLKSWAGEN TOURAN 2010: MÁS Y MEJOR, AL MISMO PRECIO
· VOLKSWAGEN TOURAN 2010: NUEVA GENERACIÓN EN OTOÑO
· NUEVA GAMA TOURAN: MÁS COMPETITIVA
· VOLKSWAGEN TOURAN: MÁS EQUIPADO Y MÁS BARATO
· VOLKSWAGEN TOURAN 1.9 TDi 105CV: PUESTA AL DÍA
· VOLKSWAGEN TOURAN 2007: MÁS TECNOLOGÍA A IGUAL PRECIO
· VW TOURAN 2.0 TDI DSG HIGHLINE: ESTABLE Y DINÁMICO
· VOLKSWAGEN TOURAN: CON MUCHAS POSIBILIDADES

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "VOLKSWAGEN"

· Volkswagen Golf GTI
· VOLKSWAGEN POLO R WRC
· NUEVAS VERSIONES VARIANT Y BLUEMOTION DEL VW GOLF
· VW PASSAT VARIANT 2.0 TDI R-LINE
· VW PASSAT 2.0 TDI 140 CV DSG
· VOLKSWAGEN CROSSBLUE COUPÉ
· VOLKSWAGEN E-UP!
· VOLKSWAGEN BEETLE CABRIO
· VOLKSWAGEN GOLF 4MOTION
· VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI
· VOLKSWAGEN CADDY Y T5 BLUEMOTION
· VOLKSWAGEN TAIGUN: EL MINI SUV
· VOLKSWAGEN GOLF 7
· VOLKSWAGEN CC 2.0 TDI 140 CV DSG
· VW BEETLE 1.2 TSI
· VOLKSWAGEN MULTIVAN, EL SALÓN RODANTE
· VOLKSWAGEN BEETLE 2012: LLEGA EL DIESEL
· GAMA VOLKSWAGEN 4MOTION
· VOLKSWAGEN RACE TOUR
· Volkswagen Up
· VOLKSWAGEN PRESENTA LA NUEVA GENERACIÓN DEL ESCARABAJO
· VW SHARAN 2.0 TDI DSG
· NUEVO VW TIGUAN CON MÁS TECNOLOGÍA Y NUEVO FRONTAL
· VOLKSWAGEN BEETLE
· VW 4MOTION: LOS COMERCIALES TODOTERRENO
· VOLKSWAGEN EOS 2011: NUEVA GENERACIÓN YA A LA VENTA
· VW JETTA 2011: SE PONE A LA VENTA EN ESPAÑA DESDE 21.000 EUROS
· VOLKSWAGEN TOUAREG 2010: NUEVOS MOTORES
· VOLKSWAGEN PASSAT 2010: TECNOLOGÍA AL PODER
· VOLKSWAGEN EOS 2011: NUEVO DISEÑO Y MÁS EQUIPAMIENTO
· VOLKSWAGEN TRANSPORTER Y MULTIVAN: LAS DOS CARAS DE LA T5
· VW PASSAT 2011: LA SÉPTIMA GENERACIÓN, MÁS PREMIUM QUE NUNCA
· VOLKSWAGEN CALIFORNIA BEACH 2010: SE RENUEVA
· VOLKSWAGEN SCIROCCO R: SUBIDÓN DE PULSACIONES
· VOLKSWAGEN EOS 2.0 TSI 210 CV DSG: EQUILIBRIO Y ELEGANCIA
· VOLKSWAGEN POLO 1.2 TSI 105 CV: UN NUEVO MOTOR EN LA GAMA
· VOLKSWAGEN SHARAN 2010: DIEZ AÑOS MÁS MODERNO
· RALLY CENTER: LA EXPERIENCIA DE PILOTAR EN TIERRA
· VOLKSWAGEN JETTA 2010: NUEVA GENERACIÓN MÁS MODERNA Y AHORRADORA
· VOLKSWAGEN GOLF BLUE-E-MOTION: EL GOLF ELÉCTRICO
· VW GOLF BLUEMOTION: ECOLÓGICO, AHORRADOR Y CON CARÁCTER
· VOLKSWAGEN PHAETON 2011: NUEVA APARIENCIA Y MÁS TECNOLOGÍA
· VOLKSWAGEN CROSS GOLF: LLEGA LA NUEVA GENERACIÓN
· VOLKSWAGEN TOUAREG 2010: PARA VIAJAR SEGURO
· VOLKSWAGEN SHARAN: LLEGA LA TERCERA GENERACIÓN
· VOLKSWAGEN CROSS POLO: VERSÁTIL, ATREVIDO Y AHORRADOR
· VW GOLF VARIANT 1.6 TDI ADVANCE: ESPACIO, ECONOMÍA Y BUENAS MANERAS
· VOLKSWAGEN POLO GTI 2010: ESTRENO EN GINEBRA
· VOLKSWAGEN TOUAREG: RENOVADO POR FUERA Y POR DENTRO
· VOLKSWAGEN GOLF Y SCIROCCO R: LOS MÁS RADICALES
· VW GOLF, SCIROCCO Y PASSAT CC: SE VISTEN DE R-LINE
· VOLKSWAGEN NEW COMPACT COUPÉ: UN HÍBRIDO MUY DEPORTIVO
· VW CADDY MAXI TRAMPER 1.9 TDI: PARA DISFRUTAR DEL TIEMPO LIBRE
· VW SCIROCCO R: MÁS DEPORTIVIDAD
· VOLKSWAGEN AMAROK: UN NUEVO PICK-UP
· COCHE DEL AÑO EN EUROPA 2010: VOLKSWAGEN POLO
· VW POLO SPORT 1.6 TDI 75 CV: ESTILO Y ECONOMÍA PARA CIUDAD
· VOLKSWAGEN GOLF R Y SCIROCCO R 2009: MÁS DEPORTIVOS
· VOLKSWAGEN GAMA BLUEMOTION: LA SOLUCIÓN A LA CRISIS
· VOLKSWAGEN PASSAT, GOLF Y POLO BLUEMOTION 2009: MÁS EFICIENTES
· VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 2009: DESDE 21.420 EUROS
· VW GOLF PLUS TSI 122 CV DSG SPORT: SUAVE Y PRÁCTICO
· VW GOLF GTI ABT: 300 CV PARA SOÑAR
· COMPARATIVA: VW GOLF GTI VS VW GOLF GTD
· VOLKSWAGEN E-UP!: EL ESCARABAJO DEL SIGLO XXI
· VOLKSWAGEN POLO 3 PUERTAS: SE PRESENTA EN EL SALÓN DE FRANKFURT
· VOLKSWAGEN GOLF VARIANT 2009: MÁS LLAMATIVO Y MODERNO
· NOVEDADES VOLKSWAGEN: EFICIENCIA Y CONFORT
· VOLKSWAGEN SCIROCCO R: LA VERSIÓN MÁS POTENTE
· VOLKSWAGEN POLO 2009: UN GUIÑO AL PÚBLICO MASCULINO
· VOLKSWAGEN GOLF TDI 110 SPORT: EL SEXTO GOLF Y EL MEJOR
· VOLKSWAGEN GOLF GTD: EL MÁS POTENTE DE LOS DIESEL
· VOLKSWAGEN POLO BLUEMOTION CONCEPT 2009: EL MÁS ECOLÓGICO
· VOLKSWAGEN POLO 2009: MÁS ATRACTIVO Y DEPORTIVO
· VOLKSWAGEN PASSAT CC 1.8 TFSi: UN PASSAT DE ALTOS VUELOS
· VOLKSWAGEN EOS 2009: REFUERZA SU PRESENCIA
· VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.4 TSi 160 CV: EL REENCUENTRO
· VOLKSWAGEN CONCEPT BLUESPORT: DEPORTIVO Y ECOLÓGICO
· VOLKSWAGEN GOLF PLUS 2009: LLEGA EN MARZO A NUESTRO PAÍS
· VOLKSWAGEN PHAETON 2008: PREPARÁNDOSE PARA EL NUEVO AÑO
· VOLKSWAGEN CALIFORNIA BEACH TDi 130 CV 4 MOTION: VIVIR EN EL COCHE
· VOLKSWAGEN GOLF GTI 2008: DEPORTIVIDAD ACENTUADA
· VOLKSWAGEN GOLF VI: EL 'BESTSELLER' SE RENUEVA
· VW GOLF VARIANT Y JETTA: AHORA MÁS EQUIPADOS
· VOLKSWAGEN PASSAT CC: ESTRENA MOTOR TDI DE 170 CV
· VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDi TIPTRONIC +MOTION: OTRO SUV ASFALTIZADO
· VOLKSWAGEN GOLF 2008: LLEGA LA SEXTA GENERACIÓN
· VOLKSWAGEN GOLF: UNA HISTORIA DE ÉXITO
· VOLKSWAGEN SCIROCCO: EL COMPACTO REBELDE
· VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT BLUEMOTION 1.9 TDi: LÓGICO Y ECOLÓGICO
· VOLKSWAGEN GAMA BLUEMOTION: CONDUCCIÓN VERDE
· VOLKSWAGEN SCIROCCO: EL AVE FÉNIX RENACE DE SUS CENIZAS
· VOLKSWAGEN PASSAT R-LINE: EL PASSAT DEPORTIVO
· VW GOLF R32, GTI Y GT TSI 170 CV CON DSG: LOS MÁS 'GORDOS' EN CIRCUITO
· CAMBIO VOLKSWAGEN DSG 7 VELOCIDADES: UNA NUEVA GENERACIÓN
· VOLKSWAGEN PASSAT CC: UN CONCEPTO NUEVO
· VOLKSWAGEN PASSAT R LINE: LA MÁXIMA DEPORTIVIDAD
· VOLKSWAGEN NEW BEETLE: TAMPOCO SE QUEDA ATRÁS EN 2008
· VOLKSWAGEN GOLF: MÁS EQUIPADO DE CARA AL 2008
· VOLSWAGEN SPACE UP! BLUE: UN FUTURO ECOLÓGICO
· Q7 Y TOUAREG 3.0 TDI 240 CV: MÁS POTENCIA, MENOS CONSUMO
· VW VERSIÓN INDIVIDUAL: LO MÁS DE LO MÁS
· VOLKSWAGEN CROSSGOLF TDi 140 DSG: DISTINCIÓN Y AVENTURA
· VOLKSWAGEN TIGUAN: EL PEQUEÑO TOUAREG
· VOLKSWAGEN ESTUDIO UP!: EL FUTURO REY DE LAS CALLES
· VOLKSWAGEN EN FRANKFURT: MÁS NOVEDADES QUE NUNCA
· VOLKSWAGEN EOS 2.0 TFSI: LA DIOSA DE LA AURORA
· VOLKSWAGEN POLO BLUEMOTION: UN AUTÉNTICO MECHERO
· VOLKSWAGEN TIGUAN: FUERZA Y ELEGANCIA UNIDAS
· NUEVAS TECNOLOGÍAS VOLKSWAGEN: COCHES CADA VEZ MÁS AUTÓNOMOS
· VOLKSWAGEN GOLF VARIANT: EL GOLF MÁS FUNCIONAL
· VOLKSWAGEN PASSAT BLUEMOTION: EL MÁS ECONÓMICO DE SU CLASE
· VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 TDi 140 Y 170 CV CON DSG: EQUILIBRIO
· VOLKSWAGEN POLO GTi: ¿QUIERES JUGAR?
· VOLKSWAGEN GOLF VARIANT: COMPACTO POR FUERA, ESPACIOSO POR DENTRO
· VOLKSWAGEN TOUAREG 2007: UN AUTÉNTICO 4X4 DE LUJO
· VOLKSWAGEN CROSSGOLF: EL SUV LIGHT DE VOLKSWAGEN
· VW GOLF GT Y TOURAN TSi: GUERRA A LOS DIESEL
· VOLKSWAGEN CROSSGOLF: ROBUSTO POR FUERA, ESPACIOSO POR DENTRO
· VOLKSWAGEN IROC: UN REPTIL VELOZ
· VOLKSWAGEN JETTA 2.0 TDi: COMPORTAMIENTO EJEMPLAR
· VOLKSWAGEN EOS: ELEGANCIA BAJO EL SOL
· VOLKSWAGEN POLO TDI 130 SPORTLINE 3p: PISTAAAAAAAAA!!!
· VOLKSWAGEN POLO GTI: UN PEQUEÑO MUY PODEROSO
· MOTORES TSI DE VOLKSWAGEN: EVOLUCIÓN TECNOLÓGICA
· VOLKSWAGEN TOUAREG: GAMA 2006
· VOLKSWAGEN CONCEPT A: ¿SUV O COUPÉ?
· VOLKSWAGEN CROSSPOLO: POCO CONVENCIONAL
· VOLKSWAGEN POLO GTI: PEQUEÑO DEPORTIVO
· VW GOLF R32: EL MÁS POTENTE DE TODOS
· VOLKSWAGEN EOS: TRES EN UNO
· VOLKSWAGEN GOLF PLUS 1.9 TDI TRENDLINE: UN GOLF MÁS VERSÁTIL
· VOLKSWAGEN NEW BEETLE 2005: ATRACTIVO Y CON CLASE
· VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT: UN CAMBIO DE IMAGEN
· VOLKSWAGEN JETTA: UNA LEYENDA REEDITADA
· VW POLO 2005: AIRES MÁS FRESCOS
· VOLKSWAGEN FOX: MI PRIMER COCHE
· VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES: GAMA 2005
· VOLKSWAGEN PASSAT 2005: OBJETO DE DESEO
· VW GOLF PLUS: ESPACIO EN FORMATO COMPACTO
· VOLKSWAGEN PHAETON V6 TDI 3.0: DIESEL DE LUJO
· VOLKSWAGEN NEW BEETLE RAGSTER: ORIGINAL DESCAPOTABLE
· VOLKSWAGEN PASSAT 2005: TIEMPOS DE CAMBIO
· VOLKSWAGEN GOLF PLUS: LA NUEVA DIMENSIÓN
· VW TOUAREG 4.2 V8: UN CABALLERO DEL DESIERTO EN TU GARAJE
· VOLKSWAGEN GOLF GTI 2005: SENSACIÓN DE VIVIR
· VOLKSWAGEN GOLF GTI: LA CUMBRE DEPORTIVA
· VOLKSWAGEN GOLF: AHORA CON TRACCIÓN 4MOTION
· VOLKSWAGEN PHAETON 4.2 4MOTION 4P: LA EXCLUSIVIDAD SEGÚN VW
· CAMBIO AUTOMÁTICO DSG: AHORA EN EL GOLF Y TOURAN
· VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI SPORTLINE: MEJORANDO CON LOS AÑOS
· VW NEW BEETLE CABRIO 1.8 150 CV: MÁS POTENCIA, MÁS VARIEDAD
· VOLKSWAGEN CONCEPT C: UN GRAN CABRIO-COUPÉ
· VOLKWAGEN GOLF: EL TESORO ALEMÁN
· VOLKSWAGEN CONCEPT R: UN DESCAPOTABLE PARA SOÑAR
· VW GOLF 5º GENERACIÓN: UN COCHE DE ÉXITO
· VOLKSWAGEN GOLF: TRANSFORMACIÓN DINÁMICA
· VW TOURAN: UN MULTIUSOS DE PIES A CABEZA
· VOLKSWAGEN GOLF: LA GAMA SE REGENERA
· VOLKSWAGEN TOUAREG: TRES MEJOR QUE UNO
· VOLKSWAGEN NEW BEETLE CABRIO: ¡POR FIN!
· VW GOLF CABRIOLET: EXCLUSIVO Y LIMITADO
· VOLKSWAGEN PASSAT W8 VARIANT TIPTRONIC: UN AVE PARTICULAR
· VOLKSWAGEN PHAETON: EXCLUSIVO Y PERSONAL
· VW GOLF R32: MÁXIMA POTENCIA
· VOLKSWAGEN TOUAREG: UN PURA SANGRE DE LUJO
· VOLKSWAGEN 1 LITRO: TODO UN INVENTO
· VW POLO 1.2 55 CV Y 1.4 16V 100 CV: MÁS DONDE ELEGIR
· VW NEW BEETLE 1.9 TDI 100 CV: LA FAMILIA Y UNO MÁS
· VOLKSWAGEN MAGELLAN: TRES EN UNO
· VW POLO TDI 100 CV: UN GRAN COCHE CON EL MEJOR MOTOR
· VOLKSWAGEN PASSAT 2.0 130 CV: NUEVA ALTERNATIVA
· NUEVO VW POLO: LA OFENSIVA ALEMANA CONTINÚA
· VOLKSWAGEN D1: LUJO POR LOS CUATRO COSTADOS
· EL RENOVADÍSIMO VW POLO SE PRESENTARÁ EN NOVIEMBRE
· VW PASSAT MULTIMEDIA: LLEGA EL COCHE DEL FUTURO
· VW GOLF VARIANT 1.9 TDI 4MOTION: UN FAMILIAR CON CLASE
· VW PASSAT TDI 130 HIGHLINE: FAMILIAS CON MARCHA
· VW GOLF 4MOTION: TRACCIÓN TOTAL
· VOLKSWAGEN LLEGA A LA CUMBRE CON EL PASSAT W8
· VW LUPO 1.4 60 CV: UNA PEQUEÑA BALA
· VOLKSWAGEN MICROBÚS: NOSTALGIA POR LOS 'BEACH BOYS'
· VOLKSWAGEN GOLF TDI 150 CV: SUPERLATIVO
· NUEVO VW PASSAT: CAMBIOS ESTÉTICOS Y MECÁNICOS
· VW POLO 1.4: EL COMPACTO MÁS JUVENIL
· UN VW LUPO RECORRE EL MUNDO EN BUSCA DE UN RECORD
· VOLKSWAGEN POLO GTI 2000: TODO UN BOMBÓN
· VW PASSAT VARIANT 2.8 V6 4 MOTION HIGHLINE: ALTOS VUELOS
· VOLKSWAGEN GOLF V6 4MOTION: SEÑOR GTI

Galería
Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog