29/07/2013

AL VOLANTE DEL NISSAN MICRA 1.2 DIG-S 98 CV

Nos subimos al nuevo Nissan Micra DIG-S de 98CV, que se posicionará como la versión más potente de la gama Micra, presumiendo además de unos consumos muy contenidos.

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PRUEBA/ David Ordás

El nuevo Nissan Micra contará en el momento de su lanzamiento con dos variantes mecánicas, ambas de gasolina: la versión de acceso de 80 CV, disponible desde 11.550¿, y la versión DIG-S de 98CV que hemos probado en exclusiva, antes de su llegada a los concesionarios a mediados de Agosto. Ambas versiones compartirán el bloque mecánico, un avanzado motor de solo 3 cilindros y 1.200 centímetros cúbicos, que será de alimentación atmosférica para la versión de 80 CV, pero que para el DIG-S de 98CV cuenta con la ayuda de un compresor volumétrico mandado por correa, que puede actuar o no gracias a un embrague que controla su acoplamiento de manera automática.


Un motor de gasolina de cerca de 100 CV, montado en un pequeño y ligero coche del segmento B, hace años era sinónimo de prestaciones y diversión, pero también de consumos altos y baja eficiencia. Pero este nuevo Nissan Micra DIG-S, con 98 CV de potencia, no renuncia a la eficiencia digna de un motor ecológico. Además de la tecnología aportada en el apartado mecánico, el nuevo Micra estrena una carrocería muy optimizada para ofrecer la resistencia aerodinámica más baja posible, que para el DIG-S se ha optimizado consiguiendo un Cx de 0,29.


Así es posible llegar a unas emisiones de CO2 por debajo de 100 gramos por kilómetro y un consumo extraurbano de 3,7 litros. Las prestaciones, también basándonos en las cifras oficiales, son buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos, y una velocidad punta de 180 km/h. Está claro que tampoco se trata de un pequeño GTI, y que se ha primado más la economía de uso que las prestaciones puras, pero aun así, la relación peso potencia del Micra DIG-S promete dinamismo y diversión al volante.


Nada mejor que subirnos al pequeño utilitario japonés, y realizar un recorrido urbano e interurbano, para comprobar en primera persona, como de divertido es la versión más potente del nuevo Micra. Nos acercamos a nuestra unidad de pruebas mientras contemplamos un exterior donde las formas de la nueva carrocería denotan un enfoque más deportivo, con gran presencia del alerón trasero específico del 1.2 DIG-S y de las llantas de 16 pulgadas que a primera vista parecen incluso más grandes.


Accedemos al interior de este nuevo Micra, que en su renovada versión 2014 sigue siendo un coche urbano de 5 puertas, que combina como pocos en el segmento B, dimensiones compactas y capacidad de uso. Con una posición de conducción correcta, cómoda y con todos los mandos al alcance, el Micra ofrece a su conductor un interior funcional. En la versión probada, contábamos con Navegador GPS, de pantalla táctil, un accesorio recomendable en este vehículo, por la calidad de los mapas, velocidad y anticipación del mismo.


Iniciamos la marcha, e inmediatamente nos agrada la viveza y respuesta progresiva del propulsor, que con sus 98 CV y 142 Nm de par máximo, no tiene problemas en mover los apenas 1000 Kg que pesa el nuevo Micra. También queda patente que no estamos ante un motor con ambiciones deportivas, pues la manera por la que entrega la potencia, muy lineal, y el carácter progresivo en su respuesta, más acusado si circulamos en modo ECO, condicionan su comportamiento.


Eso sí, se trata de un coche que permite una conducción alegre, sobre todo en recorridos urbanos e interurbanos, donde se mueve como pez en el agua. Con una dirección precisa, unos frenos de buen mordiente, y este propulsor, moverse por ciudad es una delicia. Además, en ningún momento el sonido del propulsor, ni su tacto o vibraciones harían sospechar que bajo el capó trabaja un motor de solo 3 cilindros, con el que podemos conseguir un consumo promedio bastante contenido, incluso manteniendo un ritmo alegre en ciudad y fuera de ella.


A partir del próximo 16 de Agosto el nuevo Micra estará en los concesionarios, aunque no será lanzado oficialmente hasta el 16 de Septiembre. Las dos motorizaciones de gasolina que estarán disponibles para España, se completarán con cinco niveles de acabados: Visia, Naru Edition, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium, con elementos de serie como el ABS, el ESP, seis airbags, ordenador de viaje, dirección asistida y elevalunas eléctricos.

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