24/07/2013

FIAT 500L TREKKING

La gama 500 de Fiat se acaba de incrementar con el 500L Trekking, el cual probamos; mientras que en septiembre llegará el 500L Living.

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PRUEBA/ Enrique Marco

Nos trasladamos hasta Milán para celebrar con Fiat el sexto cumpleaños del modelo 500, y para dicha conmemoración nada mejor que incrementar la familia con nuevas versiones. Así pues, desde este mes de julio está ya disponible el 500L Trekking, un “explorador de la vida” que si bien no es un SUV propiamente dicho, sí ofrece un plus de versatilidad a la hora de salir de la carretera. Ya en septiembre llegará la cuarta carrocería de la actual gama 500 con el 500L Living, con una carrocería alargada 20 cm respecto al 500L y con configuración de 7 plazas (realmente 5+2 plazas). Pero las sorpresas no terminarán aquí, ya que para 2014 se espera la llegada del Fiat 500X, un verdadero SUV que podrá llevar tracción 4x4 y tendrá un aspecto diferente, convirtiéndose en el quinto modelo de la gama (tras el 500 de tres puertas, el 500 descapotable, el 500L de 4,15 metros y el 500L Living de 4,35 metros).


Un Fiat 500L con estilo de SUV

Vamos a ver qué nos ofrece la nueva versión que acaba de llegar a los concesionarios, el 500L Trekking, un atractivo modelo con detalles de SUV, aunque únicamente disponible con tracción delantera. Eso sí, es más alto y tiene un 10% más de distancia libre al suelo, unos neumáticos M+S de compuesto específico, y cuenta con el “botón Traction+”, el cual mejora la motricidad en firmes de poca adherencia, tales como hielo, nieve, tierra o barro. Es una especie de “diferencial autoblocante electrónico”, es decir, que posee una centralita que analiza más parámetros que un control electrónico de tracción convencional, y por tanto es más efectivo que este dispositivo. Durante nuestro test probamos a acelerar a fondo desde parado en un camino de tierra, y la verdad es que con el “Traction+” el Fiat 500 Trekking avanzaba con decisión y sin apenas pérdidas de tracción.


También pudimos comprobar en el breve recorrido de tierra que los 145 mm de altura desde el suelo le permiten circular con más garantías que un turismo, evitando así roces con piedras o provocados por baches. Aún así, por si acaso, esta versión Trekking cuenta con unos paragolpes específicos y reforzados que además de ofrecer una imagen más poderosa protegen algo mejor en algunos casos. La nueva gama cuenta con dos mecánicas de gasolina y dos diésel, siendo la más interesante la más potente de las de gasóleo. Y es que la versión que probamos incorporaba el motor 1.6 Multijet, el cual con sus 105 cv de potencia y 320 Nm demuestra un rendimiento mucho más solvente que el del 1.3 (disponible en todas las versiones del 500 con potencias de 75, 85 o 95 cv).


Motor diésel 1.6 Multijet de 105 cv

Las prestaciones y los consumos del Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 105 cv son bastante buenas, pues para un coche de 4,15 metros de largo que pesa 1.375 kilos dicho propulsor mueve el coche con relativa soltura. La cifra de aceleración de 0 a 100 km/h es de 12 segundos y la de velocidad punta de 175 km/h, aunque en la práctica la sensación de empuje que produce es más que satisfactoria. Además los consumos homologados de 4,7 l/100 km no se alejan apenas de la realidad, por lo que este coche ofrece un buen rendimiento. En carretera podemos decir que va tan bien como el 500L normal, aunque mucho más rápido que lo que recordamos en el 500L, ya que en la prueba que realizamos dispusimos de la mecánica 1,3 litros diésel.


Además de competitivo por su relación entre cifras de consumos/prestaciones y precio, o su buen comportamiento dinámico, el Trekking continúa con la filosofía de coche “chic” iniciada por el 500 3p en 2007. Esta nueva versión puede solicitarse con siete originales colores y dos tonalidades de techo (blanco o negro), además de las diversas variaciones de estilo interior. De serie todos los Fiat 500L Trekking cuentan con controles electrónicos de tracción y estabilidad incluidos el “Traction+” y el sistema de ayuda al arranque en pendiente, airbags frontales, laterales y de cortina, llantas de 16 pulgadas, climatizador, control de crucero, sensor de aparcamiento trasero, volante de piel o la pantalla de 5,4 pulgadas para el equipo de sonido entre otras cosas. Opcionalmente el conjunto se puede completar con llantas de aleación de 17 pulgadas (104 €), navegador (572 €), techo solar (fijo por 727 € y practicable por 1.143 €) o el sistema de frenado autónomo para ciudad (322 €).


El 500L Living crece 20 cm hasta lso 4,35 m

El siguiente modelo en llegar a la gama 500 de Fiat es el 500L Living. Este modelo de 4,35 metros de largo posee la mejor relación del mercado entre compactas dimensiones exteriores y habitabilidad y maletero de 638 litros. Sus posibilidades de personalización son tantas que se podrá elegir hasta en 288 combinaciones diferentes, y junto a la gama inicial disponible en septiembre, a finales de año la gama se completará con versiones tope de gama tanto en gasolina como en diésel, ambas de 120 cv.


Precios Fiat 500L Trekking (lanzamiento en julio):

500L Trekking 1.4 16v 95 CV: 17.150 €
500L Trekking 0.9 Turbo TwinAir 105 CV S&S: 18.150 €
500L Trekking 1.3 16v Multijet II 85 CV S&: 18.600 €
500L Trekking 1.3 16v Multijet II 85 CV S&S auto: 19.550 €
500L Trekking 1.6 16v Multijet II 105 CV S&S: 20.000 €


Precios Fiat 500L Living (lanzamiento en septiembre):

500L Living 1.3 16v Multijet II 85 CV S&S: 18.800 €
500L Living 1.3 16v Multijet II 85 CV S&S auto: 19.700 €
500L Living 1.6 16v Multijet II 105 CV S&S: 20.200 €

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