07/09/2011

CITROËN DS3 RACING

Probamos el exclusivo deportivo de la marca del Doble Chevrón, inspirado en la versión que triunfa en el WRC, y del que solo se venderán 60 unidades en España.

Subir fuenteBajar fuente

PRUEBA/ David Ordás

El pequeño DS3 Racing nos esperaba en el concesionario asturiano Citroën Valgisa con un aspecto exterior que nos casi nos atreveríamos a calificar de radical, donde destaca una decoración en la que se ha buscado el contraste entre colores y el impacto visual. Con el negro y el naranja como principales protagonistas, el toque toque racing definitivo viene de la mano de los elementos en fibra de carbono: el spoiler, los estribos y el difusor. Las llantas de 18 pulgadas, pintadas también en color naranja, los vinilos laterales, y especialmente el que decora la parte superior, así como los aditamentos aerodinámicos que le dan un aspecto musculoso, confirman que no estamos ante un coche para quien busque pasar desapercibido.


Accedemos al interior, y nos encontramos con un habitáculo con pretensiones racing, en el que el empleo de materiales de calidad, como el cuero y las inserciones en carbono, no impide que tenga un diseño provocador donde el mismo color naranja que decora la carrocería, domina ahora el salpicadero. El volante, pequeño y de aro grueso, nos parece idóneo para un coche como este, lo mismo que los asientos, deportivos pero con el suficiente mullido como para no ser incómodos.


Al introducir la llave y girar el contacto, el motor 1.6 turbo de gasolina se pone en funcionamiento emitiendo un sonido agradable indicándonos que ya está listo para iniciar la marcha. Estamos ante el motor 1.6 THP desarrollado conjuntamente entre el Grupo PSA y BMW, que también lleva el Mini Cooper S, el Mini John Cooper Works, y el propio DS3 1.6 TPH de 155 CV, y que en esta ocasión se ha ajustado para rendir 200 CV de potencia.


Con esta potencia tan alta para un coche de 1.165 Kg, y con una distancia entre ejes manifiestamente corta, iniciamos la marcha con cierto respeto para dirigirnos a una revirada carretera de montaña, donde esperamos que el DS3 Racing nos muestre lo mejor de si mismo. Inmediatamente nos damos cuenta que los 200 CV no suponen ningún problema para circular de manera suave con este pequeño deportivo, pues por debajo de la zona media del cuenta revoluciones, el DS3 Racing no resulta para nada brusco.


Para disfrutar de toda la potencia de este propulsor, deberemos de procurar que la aguja del cuenta revoluciones circule siempre por encima de las 2.500 rpm. Es por encima de esas revoluciones donde el efecto turbo se hace más notable, y el empuje es el que esperábamos para una relación peso-potencia tan favorable y para un motor con tan buena reputación. No en vano, a pesar de que el DS3 Racing declara 200 CV de potencia, sus prestaciones son casi iguales a las del Mini John Cooper Works, que con 211 CV, acelera de 0 a 100 en 6,5 segundos, lo mismo que su rival de Citröen.


Gracias a una dirección rápida y precisa, las curvas rápidas se enlazan con una facilidad asombrosa, mostrando el pequeño DS3 un aplomo mayor del que esperábamos, que se complementa con la gran potencia del motor, con la que mantener un ritmo alto en subidas es pan comido. En las curvas lentas, los potentes frenos hacen su trabajo sin rechistar para entrar a la curva con todo bajo control, si bien en el momento de dar gas nos encontramos con un ESP quizás demasiado intrusivo, que en cuanto detecta cualquier pérdida de tracción, responde cortando la potencia de inmediato.


Esto no es un problema para disfrutar del pequeño deportivo en cualquier circunstancia, máxime cuando los controles electrónicos se pueden desconectar totalmente, dejando entonces todas las correcciones en las manos del piloto. En estas circunstancias es posible que echásemos de menos un autoblocante mecánico, que haría del DS3 Racing un auténtico devorador de curvas, pero aún así, el pequeño deportivo pasa con muy buena nota su examen de montaña.


Lo mejor es que en Citröen han conseguido una puesta a punto del chasis y la suspensión que permite tanto divertirse en un trazado revirado, como hacer un pequeño viaje con un alto grado de confort. Gracias no solo a un buen ajuste de la suspensión, que manteniendo un buen grado de dureza filtra bastante bien los baches, sino también a los asientos deportivos delanteros, que aportan un gran agarre lateral sin sacrificar la comodidad.


Por eso no es una mala opción para quien utilice el coche para recorrer habitualmente pequeños trayectos interurbanos, pues circulando con suavidad, el DS3 Racing consigue además unos consumos muy ajustados, que en nuestra prueba no superaron los 7 litros. Curiosamente el DS3 declara menos consumo y emisiones con esta especificación de potencia, que con los 155 CV del 1.6 TPH.


Dejamos para el posible comprador valorar si merece la pena pagar los 29.990 ¿ que cuesta tener este coche de colección en el garaje, que supone gastar 9.560¿ más que en un DS3 1.6 TPH de 155 CV, menos radical y llamativo pero también cargado con una buena dosis de deportividad. Eso sí, aquellos que opten por el DS3 Racing, tendrán un verdadero coche exclusivo del que en España sólo estarán disponibles 60 unidades, de las 2.000 que se van a comercializar en todo el mundo.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "CITROEN C3"

· CITROËN DS3: COLECCIÓN DE INVIERNO CON EDICIONES ESPECIALES
· CITROËN C3 1.6 HDI 110 CV: URBANO AMPLIO Y CÓMODO
· CITROËN C3 Y DS3 2010: LA APUESTA URBANA DE CITROËN
· CITROËN DS3: DISTINCIÓN, ESTILO Y AGILIDAD
· CITROËN C3 2010: YA TIENE PRECIO
· CITROËN DS3: YA TIENE PRECIO
· CITROËN C3 2010: CON PARABRISAS PANORÁMICO
· CITROËN DS3: YA PUEDES RESERVAR EL TUYO
· CITROËN C3 Y DS3 2010: SE PRESENTAN EN FRANKFURT
· CITROËN DS3: DISTINCIÓN PARA EL C3
· CITROËN C3 2010: EL FUTURO DE CITROËN LLEGA EN 2010
· CITROËN C3 PICASSO: UN MONOVOLUMEN PEQUEÑO MUY CAPAZ
· CITROËN C3 PICASSO: EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ
· CITROËN APUESTA POR EL MEDIOAMBIENTE CON LA FIRMA AIRDREAM
· CITROËN C3 X-TR: PARA LA CIUDAD... Y PARA EL OCIO
· CITROËN C3 1.4 HDI 16V EXCLUSIVE: CÓMODO Y ÁGIL
· CITROËN C3: LA REVOLUCIÓN LLEGA EN ABRIL

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "CITROEN"

· CITROEN C4 PICASSO
· CITROEN DS3 CABRIO
· CITROËN DS5 HYBRID4
· CITROËN DS NÚMERO 9
· LA LÍNEA DS DE CITROËN
· CITROËN DS4, MÁS QUE UN COMPACTO
· CITROEN DS5: EL TERCERO DE LA SAGA
· CITROEN C4 1.4 VTI 95 CV: NUEVA VERSIÓN DE ACCESO
· CITRÖEN METROPOLIS: ALARDE TECNOLÓGICO EN GINEBRA
· CITROËN C4 PICASSO Y GRAND C4 PICASSO: PUESTA AL DÍA
· CITROËN SURVOLT 'ARTCAR': COMPETICIÓN CON ARTE
· CITROËN C-ZERO: CERO RUIDOS, CERO CONSUMO, CERO EMISIONES
· CITROËN C4 2011: ELEGANTE, EFICIENTE Y CON MÁS PRESENCIA
· CITROËN DS4: UN COUPÉ DINÁMICO, ELEGANTE Y EXCLUSIVO
· SEGURIDAD EURO NCAP 2010: CUATRO COCHES A EXAMEN
· CITROËN C8: NUEVOS MOTORES MÁS AHORRADORES Y ECOLÓGICOS
· CITROËN C4 2010: NUEVO, ATRACTIVO Y AHORRADOR
· CITROËN METROPOLIS: UN CONCEPT HÍBRIDO EXPUESTO EN CHINA
· GQbyCITROËN: UN PROYECTO CONJUNTO CON LA REVISTA GQ
· CITROËN SURVOLT: UN PROTOTIPO LIMPIO Y CON GLAMOUR
· CITROËN DS3 RACING: DEPORTIVIDAD EXCLUSIVA
· CITROËN DS HIGH-RIDER: EL COUPÉ HÍBRIDO DE LA GAMA DISTINTIVA
· CITROEN C-ZERO: 100% ELÉCTRICO
· CITROËN C5 2009: NUEVOS MOTORES DIESEL Y GASOLINA
· CITROËN REVOLTe: EL 2 CV DEL SIGLO XXI
· CITROËN C5: COCHE DEL AÑO EN ESPAÑA 2009
· COMPARATIVA: DIFERENTES FORMAS DE VIAJAR 4 PERSONAS
· I RAID SOLIDARIO DE CITROËN: LA MEJOR COMPRA
· CITROËN NEMO COMBI SX PLUS: LOOK MONOVOLUMEN
· II MACRO KDD: CONCENTRACIÓN CITRÖEN
· CITROËN C3 PICASSO HDI 110 CV EXCLUSIVE: AMPLIO Y CONTENIDO
· CITROËN C3 PICASSO HDI 110 CV EXCLUSIVE: AMPLIO Y CONTENIDO
· CITROËN C3 PICASSO HDI 110 CV EXCLUSIVE: AMPLIO Y CONTENIDO
· CITROËN C3 PICASSO HDI 110 CV EXCLUSIVE: AMPLIO Y CONTENIDO
· CITROËN C3 PICASSO HDI 110 CV EXCLUSIVE: AMPLIO Y CONTENIDO
· CITROËN BERLINGO XTR HDI 110: ORIENTADO AL TIEMPO LIBRE
· CITROËN DS: EL COCHE MÁS BELLO DE TODOS LOS TIEMPOS
· CITROËN DS INSIDE: EL COMIENZO DE UNA NUEVA ERA
· CITROËN C5 TOURER 2.0 HDi Auto. EXCLUSIVE: CÓMODO Y CAPAZ
· CITROËN C4 2008: SE MANTIENE EN LA SENDA DEL ÉXITO
· VIAJAR CON: CITROËN C4 GRAND PICASSO 1.6 HDi CMP 7 PLAZAS EXCLUSIVE
· CITROËN C4: ADAPTÁNDOSE A LOS TIEMPOS
· CITROËN C5 TOURER: UN FAMILIAR DE ALTOS VUELOS
· CITROËN C4 SEDAN: UN C4 MUY, MUY LARGO
· CITROËN BERLINGO: MÁS CARGA Y MÁS CONFORT
· CITROËN C4 SEDÁN: POR FIN LLEGA A ESPAÑA
· CITROËN C5: UN PASO DE GIGANTE PARA LA MARCA
· CITROËN NEMO: PEQUEÑO CURRANTE
· CITROËN NEMO: PARA MOVERSE COMO PEZ EN EL AGUA
· NUEVO CITROËN C5: TODA UNA METAMORFOSIS
· CITROËN GRAND C4 PICASSO 2.0 HDi CMP: GRANDE GRANDE
· CITROËN C-CROSSER: EL PRIMER SUV DE CITROËN
· CITROËN C4 SEDÁN: GRAN HABITABILIDAD
· CITROËN EN EL SALÓN DE BARCELONA 2007: IMPORTANTES NOVEDADES
· CITROËN C4 PICASSO: CON 5 PLAZAS Y MUY INNOVADOR
· SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE CHINA 2006: UN MERCADO EN EBULLICIÓN
· CITROËN C-CROSSER: ESPÍRITU AVENTURERO PARA EL DÍA A DÍA
· CITROËN GRAND C4 PICASSO: POLIVALENTE Y VERSÁTIL
· CITROËN: DESPLIEGUE TECNOLÓGICO EN EL SALÓN DE MADRID
· CITROËN C-AIRPLAY: UN URBANO MUY INNOVADOR
· CITROËN C-SPORTLOUNGE: COMO UN AVIÓN
· CITROËN C6: UNA NUEVA FORMA DE CONDUCIR
· CITROËN C4 1.6i 16v VTR PLUS 5p: INNOVACIÓN A BAJO PRECIO
· CITROËN C1: PEQUEÑO Y DIVERTIDO
· CITROËN C6: UNA BERLINA DE LUJO
· CITROËN C1: ESTILO INCONFUNDIBLE
· CITROËN C3 PLURIEL HDI: DIVERSIÓN Y ECONOMÍA BAJO EL SOL
· CITROËN C2 VTS: VARIEDAD EN CLAVE DEPORTIVA
· CITROËN C5 2004: RENOVACIÓN INTELIGENTE
· CITROËN C4: INNOVACIÓN SOBRE CUATRO RUEDAS
· CITROËN C4 SPORT: EL FUTURO EN CLAVE DEPORTIVA
· CITROËN C-AIRLOUNGE: INNOVACIÓN AL SERVICIO DEL CONDUCTOR
· CITROËN C2: EL REY DE LA CIUDAD
· CITROËN C3 PLURIEL: UN URBANO MUY VERSÁTIL
· CITROËN C-AIRDREAM: UN COCHE DE ENSUEÑO
· CITROËN C8: EL REY DEL ESPACIO
· CITROËN C5 2.0 HDI X: TECNOLOGÍA FRANCESA
· CITROËN C5 2.0 HDI SX BREAK: UN PLACER DE VIAJE
· CITROËN C-CROSSER: VOLAR POR LA CARRETERA
· CITROËN C3: UN COMPACTO ORIGINAL Y VERSÁTIL
· CITRÖEN XSARA HDi 110 CV: LUJO Y POTENCIA EXTRA PARA EL REY
· CITROËN C5 BREAK: CON LA CASA A CUESTAS
· CITROËN XSARA HDi 110 CV: MÁS ALEGRE Y DEPORTIVO
· CITROËN C5: EL COCHE INTELIGENTE
· CIEN XSARA PICASSO POR INTERNET A UN 'PRECIO ESPECIAL'
· CITROËN SAXO 1.6i VTS 100 CV: ¡NOS VAMOS DE COPA!
· NUEVO BERLINGO MODUTOP: COMO VIAJAR EN AVIÓN
· EL NUEVO CITROËN C5 EMPEZARÁ A VENDERSE EN MARZO
· NUEVA GAMA XSARA: MÁS POR EL MISMO PRECIO
· CITROËN SAXO 1.1: EL MÁS CONFORTABLE
· CITRÖEN XSARA PICASSO 1.8 16V: NAVAJA SUIZA
· CITROËN XSARA PICASSO HDI: FORMA Y COLOR
· CITRÖEN XANTIA 2.0 Hdi: EN EL AUTO DE PAPÁ

Galería
Enlázanos
Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
Comunidad supermotor
foro motor
boletin
Facebook
twitter
Blog