01/02/2011

FIAT BRAVO 1.6 MULTIJET ECO: ECOLOGÍA PRÁCTICA

Probamos el nuevo Fiat Bravo, que se une a la carrera ecológica gracias al propulsor 1.6 16v Diesel Multijet ECO y al sistema ECO-Drive, que lo convierten en uno de los compactos más ahorradores del mercado.

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PRUEBA/ David Ordás

Fiat está apostando fuerte, a través de sus últimos lanzamientos, por la reducción de las emisiones y por lo tanto del consumo, en todos los modelos que forman su gama. El nuevo Fiat Bravo 1.6 multijet ECO, que cuenta en esta versión con un propulsor turbo diesel de última generación, con el que consigue homologar unas emisiones de CO2 de solo 119 gr/km y un consumo mixto de 4 litros y medio cada 100 km, es una buena prueba de ello.


Sobre el papel se trata de un modelo, que pese a que representa una clara apuesta por la ecología y la economía, no pretende renunciar a un rendimiento notable, gracias a los 105 cv de potencia máxima que nos ofrece, y a los 290 Nm de par máximo que entrega a 1500 rpm. Nos hemos puesto al volante del nuevo Bravo 1.6 16v Diesel Multijet ECO, decididos a averiguar hasta que punto la marca italiana ha sido capaz de aunar ecología y dinamismo.


Al volante


El nuevo Fiat Bravo que nos espera en el aparcamiento es un coche atractivo, con unos grandes grupos ópticos, de formas redondeadas y cierto empaque. Al subirnos al interior, ya la primera impresión es buena, con un habitáculo que nos transmite sensación de calidad, con unos plásticos de muy buena apariencia, y con un diseño del salpicadero moderno y atractivo. Introducimos la llave en el contacto, y nos ponemos en marcha, para tras un breve recorrido en ciudad, dirigirnos por autovía hacia una carretera de montaña, para poder apreciar como se desenvuelve este compacto en todos los tipos de vías.


Gracias a un chasis con una amplia distancia entre vías, que aporta una gran sensación de estabilidad, y a una dirección precisa, enseguida nos encontramos a gusto a los mandos de este modelo. No cabe duda que se ha cuidado el confort, con una suspensión más bien blanda, que filtra las irregularidades del asfalto, y con unos asientos cómodos, aptos para los viajes largos, pero con poca sujeción lateral para las carreteras reviradas.


Nos sorprende del motor, una notable sensación de potencia para tratarse de una versión ¿ECO¿, con un consumo y unas emisiones tan contenidas. Las recuperaciones no son el punto fuerte de este propulsor, pero el par disponible y las relaciones del cambio de 6 velocidades, correctamente escalonadas, nos permiten circular sin problemas por debajo de 2000 rpm, favoreciendo el consumo.


Cuando demandamos una respuesta del motor contundente, es cuando notamos que el motor se muestra algo perezoso a bajo régimen, y es por eso que en caso de que necesitemos usar todo el potencial del 1.6 Multijet, deberemos de movernos por la zona media y alta del cuenta revoluciones. Nos encontraremos entonces con un motor capaz de subir de vueltas con energía, que rinde los 105 cv a 4000 revoluciones, y que es capaz tanto de hacer medias de consumos cercanas a los 4 litros en autovía, como de acelerar de 0 a 100 en 11,3 segundos, y alcanzar una velocidad punta de 187 km/h.


Práctico y Ahorrador


Estamos ante un coche espacioso para los ocupantes, donde tanto piloto y copiloto, como los ocupantes de las plazas traseras, disfrutan de suficiente espacio para viajar con comodidad, aunque sean de talla elevada. Cómodo para los desplazamientos diarios, y apto también para los grandes viajes, con un maletero de 400 litros que es una referencia en su categoría, y una autonomía de más de 1200 kms, queda claro que el Bravo es un coche polivalente.


Su bajo consumo es también un argumento a favor de su practicidad. El motor 1.6 turbo diesel 16v con tecnología Multijet de última generación es el principal responsable del bajo nivel de emisiones y de los consumos tan reducidos de los que presume este modelo, pero no es el único. Los neumáticos de baja resistencia a la rodadura, las relaciones de la caja de cambios, los aceites de baja viscosidad y un ajuste de la ECU específico, hacen que este coche cuide tanto el medio ambiente, como nuestro bolsillo, firmando unas medias de consumo que reducirán de una manera importante, nuestras visitas a la gasolinera.


La apuesta de Fiat por la ecología no se limita a ofrecernos modelos cada vez más eficientes y menos contaminantes, sino que además pone en manos del conductor una herramienta con la que corregir los malos hábitos al volante y hacer nuestra conducción más eficiente: el sistema eco:Drive. Cuando esta activado, analiza la forma de conducir de cada persona, para ofrecer posteriormente un plan de mejora y consejos con los que podemos reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Todo lo que hace falta es una memoria USB y un PC, y nuestra experiencia tras más de 10 días captando datos y siguiendo sus consejos, es que realmente funciona, y podemos conseguir importantes ahorros de combustible, aplicando unas pequeñas correcciones en nuestro estilo de conducción.


Con un precio base de 18.350 ¿ IVA incluido para el acabado Active, que cuenta con antinieblas, 7 airbags, sistema Blue&Me con mandos en el volante, retrovisores exteriores y sistema de frenos con ABS y EBD, el Bravo 1.6 Diesel Multijet ECO se posiciona como una alternativa tan ecológica como económica. Por 19.550 ¿ está disponible el acabado Dynamic correspondiente a la unidad probada, y que incorpora además, las llantas de 16 pulgadas, el ESP, climatizador, control de velocidad y retrovisores exteriores pintados.


No cabe duda que el Bravo 1.6 Multijet ECO, con un precio competitivo y con su economía de utilización como bandera, se posiciona como un buen candidato para quien busque un compacto cómodo, amplio, apto para viajar, con un gran maletero, comprometido además en no gastar ni una gota de combustible de más, en los desplazamientos interurbanos y urbanos de cada día.

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