17/12/2010

SKODA YETI 2.0 TDI 4x4 DSG: COMBINACIÓN GANADORA

Desde el pasado mes de Septiembre, el Skoda Yeti se ofrece con un 2.0 TDI 140 CV de inyección directa por Common Rail en combinación con tracción integral y caja de cambios automática DSG. Lo probamos a fondo y te lo contamos.

Subir fuenteBajar fuente

PRUEBA/ Javier Álvarez

En el Salón de Ginebra de 2009 Skoda presentaba el primer todocamino de su historia, el Skoda Yeti. Desde Septiembre, ofrece este modelo con una combinación ideal: motor turbodiesel de última generación, tracción total permanente y transmisión automática de doble embrague DSG. Lo hemos podido probar a fondo para contarte qué nos parece.

Por estética, el Skoda Yeti pasa bastante desapercibido, aunque es probablemente una de las opciones más originales de su segmento. El frontal, en general, gusta por sus elegantes curvas, los faros auxiliares redondeados que recuerdan al mundo de los rallies y la parrilla con listones verticales. No obstante, hay quien ve demasiado rectangular la forma de la trasera, que lo asemeja al Skoda Roomster. A nosotros, sin embargo, nos ha gustado ese carácter que lo hace especial y diferente al resto.

Si echamos un vistazo al interior del Skoda Yeti, la primera impresión es muy buena. Los materiales del habitáculo son de gran calidad, al igual que los acabados, y se nota la huella del grupo VAG. Si por algo destaca el Yeti es por su gran habitabilidad interior, como es tradición ya en los modelos de la marca checa, así como por la comodidad de los asientos y por la amplitud. Cuenta con un gran número de prácticos compartimentos portaobjetos. La plaza central trasera es algo estrecha, más para ocasiones concretas que para un uso diario.

Frente a sus competidores, ofrece una capacidad de carga inicial de poco más de 400 litros, aunque hay que puntualizar que la elevada altura del techo en la parte trasera hace que se pueda aprovechar mucho más el espacio disponible (que supera los 1.700 litros en su cota máxima). Un conjunto de redes y ganchos en el maletero permite asegurar la carga de forma fácil y rápida. Por si fuera poco, el sistema Varioflex permite configurar el interior a nuestro gusto ya que ofrece un sinfín de posibilidades, pudiendo desplazar los asientos en su carril o retirarlos por completo.

Motor y cambio

El 2.0 TDI Common Rail de 140 CV que equipa nuestra unidad de pruebas se encuentra en la parte central de la oferta. Sin ser el motor más potente, la combinación con la caja de cambios automática DSG y con la tracción total permanente es un acierto.

Gracias a lo enérgico del propulsor, el Yeti se mueve con mucha soltura, a pesar del sobrepeso que supone la tracción integral. Además, los consumos no son especialmente elevados, pudiendo conseguir poco más de 7 litros a los cien kilómetros si conducimos de forma sosegada, lo que no se aleja mucho de la cifra de homologación (6,5 litros/100km). Si hundimos un poco más el pie, es fácil alcanzar los 9 ó 10 litros, sobre todo en ciclo urbano o si abusamos de las salidas rápidas desde parado.

El funcionamiento de la caja automática de doble embrague DSG de seis velocidades es ejemplar. Si estamos ante uno de los cambios automáticos más prestigiosos del mercado, sólo por detrás de cambios 'premium' o incluso heredados de la F1, es por algo. Suave, cómodo y telepático, es el cambio que te hará cambiar de opinión acerca de los coches automáticos.

El Yeti 4x4 DSG acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, aunque da la sensación de hacerlo con más brío. Su velocidad máxima ronda los 187 km/h.

Comportamiento dentro y fuera de la carretera

Rodar por carretera con el Skoda Yeti es muy agradable. La suspensión consigue un buen equilibrio entre comportamiento dinámico y comodidad, por lo que podemos viajar a gusto mientras el coche sigue la trazada sin problemas, sin balanceos de carrocería apreciables y sin sobresaltos. La seguridad que aporta la tracción total permanente también es un punto a favor en carretera. Incluso a velocidades altas, y a pesar de su altura y voluminosidad, el Yeti se asienta bien sobre la carretera, mostrando estabilidad.

Las incursiones fuera de la carretera también están permitidas. Aunque no sea un auténtico todoterreno cuenta con una generosa distancia al suelo. En esencia, es un todocamino, capaz de afrontar pistas de tierra o arena sin dificultad e incluso de escalar por caminos de piedras. Aunque circulemos a una velocidad considerable por pistas, la suspensión absorbe la gran mayoría de los baches e irregularidades. El Yeti cuenta incluso con un botón que activa la función Off-Road y permite que el sistema gestione por sí mismo descensos muy pronunciados o sobre terrenos resbaladizos. Si las condiciones del terreno son muy malas (mucho barro, por ejemplo) lo ideal es no aventurarse ya que aunque la tracción integral puede sacarnos del apuro, la falta de caja reductora no invita a hacerlo.

Equipamiento

Nuestra unidad del Skoda Yeti 2.0 TDI CR 4x4 DSG contaba con el acabado Experience, el más completo de la gama, y su precio base es de 33.650 euros.

Ya desde la opción básica, el Yeti ofrece sistemas de seguridad como el ESP o el ABS, un gran número de airbags, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, tomas de corrientes varias, sistema Varioflex, rueda de recambio de acero de 16 pulgadas y luces interiores, incluidas las de lectura.

Frente al acabado Ambition, inmediatamente anterior, el Experience ofrece el techo panorámico eléctrico, llantas de aleación de 17 pulgadas, Autohold para arranque en pendientes, asientos delanteros con ajuste lumbar, volante multifunción en cuero, indicador de cambio de marcha y un compartimento para gafas sobre el retrovisor interior.

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "SKODA YETI"

· SKODA YETI 1.8 TSI 4X4 EXPERIENCE: NUEVO CONCEPTO DE TODOCAMINO
· SKODA YETI 2009: NUEVAS VERSIONES
· SKODA YETI: COMPACTO Y VERSÁTIL

bulletNOTICIAS RELACIONADAS CON "SKODA"

· SKODA YETI 1.2 TSI DSG
· SKODA OCTAVIA COMBI 2.0 TDI DSG
· SKODA SUPERB 2013
· NUEVO ¿KODA SUPERB
· SKODA OCTAVIA 2013
· SKODA CITIGO 1.0 MPI 75 CV 3P
· SKODA CITIGO
· SKODA ROOMSTER GREENLINE
· SKODA OCTAVIA SCOUT 2.0 TDI DSG
· SKODA FABIA RS: EL GTI PARA TODO
· CIENCIACIONAL: UNA GIRA PARA ACERCAR LA CIENCIA A LOS NIÑOS
· SKODA OCTAVIA GREEN E LINE: UNA NUEVA ERA
· SKODA SUPERB COMBI 2.0 TDi 170 CV DSG: ESPACIO Y COMODIDAD
· SKODA FABIA RS: MÁS DEPORTIVIDAD QUE NUNCA
· SKODA FABIA Y ROOMSTER 2010: UN CAMBIO FAVORECEDOR
· SKODA EMPIEZA A PRODUCIR EL MOTOR 1.2 REMODELADO
· SKODA SUPERB COMBI: MÁS Y MÁS ESPACIO
· SKODA SUPERB COMBI: DE ESTRENO EN FRANKFURT
· SKODA FABIA SPORTLINE: UN COMPACTO MUY DEPORTIVO
· SKODA Y REPSOL APUESTAN POR ELCOMBUSTIBLE ECOLÓGICO
· SKODA OCTAVIA RS: DEPORTIVO, PRÁCTICO Y FAMILIAR
· SKODA OCTAVIA RS 2009: EL OCTAVIA MÁS SALVAJE
· SKODA SCOUT: CAMBIO DE LOOK
· SKODA FABIA SPIRIT: EDICIÓN LIMITADA
· SKODA FABIA SUPER 2000: LA VUELTA DE SKODA A LA COMPETICIÓN
· SKODA OCTAVIA FACELIFT: NUEVA CARA PARA EL SUPERVENTAS CHECO
· SKODA SUPERB 2008: CON NUEVOS MOTORES
· SKODA SUPERB 2.0 TDi ELEGANCE: BERLINA DE LUJO POR POCOS EUROS
· SKODA OCTAVIA GLP: A LA VANGUARDIA EN ECOLOGÍA
· SKODA ROOMSTER SCOUT 1.9 TDi: ADAPTACIÓN AL MEDIO
· ESTOPA SE VA DE GIRA AL VOLANTE DE UN SKODA FABIA
· SKODA SUPERB 2008: PARA CONDUCIR O SER CONDUCIDO
· SKODA FABIA 1.4 TDi 80 CV YOUNG: FIEL URBANO
· SKODA ROOMSTER Y FABIA: NUEVOS EQUIPAMIENTOS
· SKODA SUPERB 2008: A LO GRANDE
· SKODA FABIA COMBI: PEQUEÑO PERO CAPAZ
· SKODA FABIA COMBI: PEQUEÑO POR FUERA, AMPLIO POR DENTRO
· SKODA FABIA 2007: MÁS JUVENIL
· SKODA SCOUT: MUY ESPACIOSO Y CON DOTES DE TODOTERRENO
· SKODA ROOMSTER TDi 105 CV FUN: PRACTICIDAD A MANOS LLENAS
· SKODA OCTAVIA SCOUT: POLIVALENCIA EN ESTADO PURO
· NUEVO SKODA FABIA: MADURA EN CALIDAD Y REJUVENECE EN ASPECTO
· SKODA ROOMSTER SCOUT: UN MONOVOLUMEN CON AIRES DE TODO CAMINO
· SKODA ROOMSTER: YA LO PUEDES COMPRAR
· SKODA OCTAVIA RS TDi: MÁS DUALIDAD
· SKODA OCTAVIA RS: FAMILIAS 'RAPIDILLAS'
· SKODA OCTAVIA RS: AHORA CON MOTOR 2.0 TDI DE 170 CV
· SKODA OCTAVIA SCOUT: AVENTURERO EN CUALQUIER TERRENO
· SKODA SUPERB: AIRES MÁS MODERNOS
· SKODA ROOMSTER: MAXIMO ESPACIO Y MODULARIDAD
· SKODA ROOMSTER: JUVENIL Y FLEXIBLE
· SKODA OCTAVIA RS SEDÁN Y COMBI: CON MEJORES PRESTACIONES
· SKODA YETI: UN SUV MUY COMPACTO
· SKODA OCTAVIA COMBI: UN FAMILIAR TODOTERRENO
· SKODA FABIA 2004: UN COMPACTO QUE REJUVENECE
· SKODA OCTAVIA 2004: CULTO A LO CLÁSICO
· SKODA SUPERB 1.9 TDI 130 CV CONFORT: COMODIDAD ECONÓMICA
· SKODA OCTAVIA COMBI RS: UN FAMILIAR DEPORTIVO
· SKODA TUDOR: ELEGANCIA CLÁSICA
· SKODA FABIA SEDAN 1.4 16V 101 CV: UN VIAJERO PRÁCTICO
· SKODA SUPERB: TRADICIÓN E INNOVACIÓN
· SKODA FABIA SEDÁN 1.9 TDi: CORREDOR DE FONDO
· SKODA SUPERB: UN CHECO DE LUJO
· SKODA OCTAVIA RS 1.8 T: EL ULTIMO MISIL CHECO
· SKODA FABIA COMBI 1.9 TDI: LA CALIDAD TIENE SU PRECIO
· SKODA FABIA SEDÁN: NACIDO PARA TRIUNFAR
· SKODA POTENCIA LA GAMA OCTAVIA COMBI 4X4
· SKODA FABIA 1.4 60 CV: DISCRETAMENTE EFECTIVO
· SKODA FABIA 1.4 16V ELEGANCE: LA BUENA SOMBRA
· SKODA FABIA COMBI: UN CHECO AVENTAJADO
· SKODA APUESTA FUERTE CON EL RENOVADO OCTAVIA
· SKODA FABIA 1.9 SDI COMFORT: PEQUEÑO GRAN HERMANO
· SKODA OCTAVIA COMBI L&K: EL ECONÓMICO
· SKODA OCTAVIA COMBI 4X4 1.9 TDI: COMPROMETIDO CON EL OCIO

Galería
SKODA YETI 2.0 TDI 4x4 DSG
LO MEJOR
  • Combinación motor/cambio
  • Buen comportamiento off-road
  • Espacio y habitabilidad interior
  • A MEJORAR
  • Precio elevado
  • Consumo urbano alto
  • Plaza central trasera estrecha
  • Enlázanos
    Agréganos a Delicious Agréganos a Meneame Agréganos a Yahoo Agréganos a Google Agréganos a Fresqui Agréganos a Digg
    Comunidad supermotor
    foro motor
    boletin
    Facebook
    twitter
    Blog