HONDA ACCORD 2.2 i-DTEC 180 CV: DEPORTIVIDAD PREMIUM

PRIMER CONTACTO (Madrid, España)/ Sara Soria

En el año 2008 Honda lanzaba al mercado la octava generación del Accord, la sexta generación que se vende en España. Este modelo traía como novedad la incorporación por primera vez del motor Diesel 2.2 litros i-DTEC de 150 CV. Dos años después el fabricante japonés nos presenta un nuevo motor 2.2 litros i-DTEC pero con 180 CV. Este motor, además, trae como novedad una nueva versión S-Type con elementos distintivos que le dan un toque muy deportivo. Las primeras unidades tanto en carrocería sedán como Tourer ya están llegando a los concesionarios.

Un Diesel más deportivo

Con este nuevo motor Diesel 2.2 litros i-DTEC de 180 CV el Honda Accord alcanza un mayor dinamismo y unas prestaciones que elevan aún más el listón del segmento Diesel. Los 180 CV los ofrece a las mismas 4.000 rpm que el mismo motor con 150 CV, y el par máximo es ahora de 380 Nm (30 Nm más) a 2.000 vueltas. La capacidad de aceleración de 0 a 100 se reduce a 8,8 segundos (9,7 segundos en el de 150 CV) y el consumo medio de combustible es de 5,8 l/100 kms (5,6 litros en el 150 CV).

¿En qué se diferencia del motor 2.2 i-DTEC con 150 CV? En que el nuevo motor de 180 CV aplica la última piezoeléctrica de inyección de combustible multi-etapa, una recirculación de los gases de escape más eficiente y un filtro de partículas que reduce considerablemente las emisiones. Aunque este motor mantiene la misma capacidad de 2.2 litros que el motor i-DTEC de 150 CV, obtiene la potencia adicional porque se ha revisado el turbo, la culata y se ha añadido un intercooler mayor. El motor con 180 CV va unido a una transmisión manual de seis velocidades y no está disponible con cambio automático.

Al realizar la ruta con el Honda Accord 2.2 i-DTEC con 180 CV pude comprobar el buen comportamiento de la nueva berlina equipada con este motor. Se nota silencioso, el tacto del volante y del cambio es muy deportivo. Cuando mueves el volante se nota un toque de dureza y el cambio es muy preciso con unos recorridos cortos de marcha que hacen que la conducción sea más ágil y divertida. Los 380 Nm de par ya se empiezan a notar incluso a 1.500 vueltas, esta buena capacidad de recuperación junto con unas suspensiones más duras, aunque sin dejar de ser cómodas, convierten al Honda Accord en una berlina premium con características muy deportivas.

Este nuevo motor se añade a la gama Accord que cuenta con dos motores de gasolina 2.0 i-VTEC con 156 CV y 2.4 i-VTEC de 201 CV y el Diesel 2.2 i-DTEC con 150 CV, éste último también disponible con transmisión automática.

Nueva versión Type S

Junto con el nuevo motor Diesel, el Accord y Accord Tourer incorporan una nueva versión denominada Type S con elementos distintivos de carácter deportivo en su exterior como en el interior que les diferencias del resto de la gama.

Estos elementos no están disponibles como accesorios, lo que realzan aún más la exclusividad del nuevo Accord Diesel 180 CV Type-S. Estos elementos son: tapicería mixta piel-textil, llantas exclusivas de 18 pulgadas, spoiler delantero y faldones laterales, paragolpes trasero sólo en el Accord sedán, pedales deportivos en acabado metálico, pomo del cambio en piel con inserción metálica, instrumentación con motivo rojo y luz de ambiente roja y parrilla delantera oscurecida.

El Accord 2.2 i-DTEC con 180 CV también está disponible con la versión Luxury, que incluye el mismo equipamiento que la versión Luxury de 150 CV: navegador integrado en el salpicadero con DVD, tapicería en piel con ajuste eléctrico de los asientos delanteros y dos posiciones de memoria para ela siento del conductor o climatizador i-DUAL, entre otros.