24/11/2010

RENAULT LAGUNA 2011: MÁS MODERNO, DINÁMICO Y SEDUCTOR

Renault renueva su modelo Laguna de cara a este nuevo año entrante. Cambios en la estética del frontal, nuevos ambientes interiores y un mayor equipamiento lo definen. Ya está a la venta desde 22.800 euros con carrocería berlina o 23.800 euros en formato Grand Tour.

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PRIMER CONTACTO (Cascais, Portugal) / Javier Álvarez

En 2007 llegaba al mercado la tercera generación del veterano Renault Laguna, y desde entonces, ha cosechado un gran éxito con más de 212.825 unidades vendidas. A pesar de esto, la marca se hizo eco de las quejas de la prensa sobre lo poco atractivo de su diseño frontal y ha tomado buena nota. El nuevo Renault Laguna, que ya está a la venta, recibe un rediseñado frontal, nuevos ambientes interiores y moderno equipamiento. El precio de la versión de acceso a la gama en carrocería berlina es de 22.800 euros. Si optamos por la versión familiar o Grand Tour, el sobreprecio es de 1.000 euros. Te ponemos al día.

Principales novedades

Incisivo y seductor. Son dos de las palabras que utiliza la marca para definir el nuevo frontal del Laguna, que es ahora más dinámico y expresivo, con predominio de acabados cromados y una llamativa calandra de color negro. Las ópticas delanteras cuentan ahora con un párpado y contornos también de color negro. Por detrás, los faros ahumados o las salidas cromadas de escape (según la versión) le dan un aspecto más deportivo.

El interior también recibe nuevas tapicerías mixtas, de carácter más deportivo, y gana en ergonomía, con una disposición de mandos más enfocada al conductor.

En términos de equipamiento, el Laguna presenta una doble oferta de equipos de sonido (3D Sound by Arkamys y Bose Sound System -la opción más premium con 10 altavoces y conectividad Bluetooth-) e interesantes novedades como es el sistema de navegación integrado opcional Carminat TomTom Live, que permite recibir la mejor información de tráfico en tiempo real, realizar búsquedas con Google search y acceder a previsiones meteorológicas o a bases de datos de radares (en función de la legislación de cada país). El coste de este servicio TomTomLive supone unos 5 euros al mes.

El freno de aparcamiento asistido, ABS, ESP, faros bi-xenón orientables automáticamente, el limitador-regulador de velocidad o la ayuda al aparcamiento, son parte del equipamiento disponible.

Dinamismo y 4control

El nuevo Renault Laguna está claramente enfocado al placer de la conducción y el buen comportamiento dinámico, aunque no por ello deja de prestar atención a la comodidad de sus ocupantes.

La agilidad del Laguna viene dada por su precisa y rápida dirección y por el sistema opcional de cuatro ruedas directrices o 4control. Este sistema 4control fue lanzado en 2008 y está disponible para el Laguna con los motores del centro de la gama: dCi 130, dCi 150, dCi 180 y dCi 175 automático.

Las ventajas de este sistema de ruedas traseras directrices son muchas. En comparación con un vehículo de dirección delantera, el esfuerzo para entrar en una curva es muy inferior y la maniobrabilidad mejora sustancialmente gracias al mayor radio de giro. Además, el conductor no necesita trabajar tanto con el volante en curvas, ya que el coche sigue la trazada de forma mucho más fácil y rápida, sin apenas esfuerzo ni inclinaciones de la carrocería y con mayor seguridad. A velocidades inferiores a 60 km/h las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las delanteras, aunque a partir de esa velocidad lo hacen en el mismo para mejorar la estabilidad.

Gama de motores

El nuevo Laguna ofrece una amplísima gama de motorizaciones entre las que elegir. Empezando por la oferta de gasolina, las opciones son dos: un 2.0 16V de 140 CV que emite 173 g/km de CO2 y un 2.0 Turbo de 170 CV que emite 201 g/km de CO2.

Si hablamos de la gama Diesel, se ofrece el 1.5 dCi de 110 CV con unas emisiones de 120 g/km de CO2 y un 2.0 dCi en diferentes versiones.

El 2.0 dCi cuenta con cuatro niveles de potencia: 130, 150, 175 (automático) y 180 CV. En función de la versión, el consumo varía entre los 5,2 y los 5,7 litros a los cien kilómetros y las emisiones lo hacen entre 136 y 163 g/km.

Primeras impresiones

Hemos tenido la oportunidad de probar dos de los motores del Renault Laguna, y también dos de sus carrocerías.

Primero nos pusimos al volante del Mégane Berlina con el motor 2.0 dCi en versión de 150 CV y equipado con 4control. La conducción por tramos revirados con este sistema es una delicia. En cada curva sentimos la facilidad del coche para acatar los deseos del conductor y el poco esfuerzo necesario para trazar los giros. La sensación es parecida a la de conducir un vehículo con tracción integral ya que el coche parece empujar del tren trasero. Aunque realmente no sea así, la seguridad que transmite el 4control es pasmosa. El dCi de 150 CV es suficiente para el Mégane y permite consumos muy buenos si conducimos de forma sosegada. En nuestro caso, conseguimos un consumo de 7,3 litros en un recorrido mixto que incluía zona urbana y autovía, principalmente.

Durante la presentación del modelo también tuvimos la ocasión de probar la carrocería Grand Tour o familiar con el dCi en versión de 180 CV, y también con 4control. A pesar de su longitud, es un coche que va de maravilla y el motor es más enérgico que el 150, como no podía ser de otra forma. A pesar del aumento de prestaciones, los consumos son muy parecidos y la relación entre ambas variables es muy buena. A buen ritmo, por tramos muy virados y con subidas y bajadas importantes, el consumo se mantuvo en unos 8 litros, de media, una cifra muy buena para una ruta de este tipo. A pesar de su buen comportamiento dinámico, no nos convenció del todo el tacto del acelerador (con demasiado recorrido) ni el de la caja de cambios (algo dura).

En definitiva, el nuevo Laguna con 4control es un vehículo muy agradable de conducir, que transmite muchísima seguridad y que toma las curvas con una facilidad que asusta. Si tenemos en mente adquirir un Renault Laguna, optar por este sistema de cuatro ruedas directrices es una decisión muy acertada.

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