08/11/2010

SEAT IBIZA, LEÓN, ALTEA Y EXEO: ESTRENAN NUEVOS MOTORES

Seat actualiza la gama de motores de algunos de sus modelos. Añade un 1.2 TSI 105 CV a la oferta del Ibiza, un 2.0 TDI CR 140 CV para el León y el Altea, y un 1.8 TSI 120 CV de acceso a la gama Exeo. Los probamos y te resumimos las principales novedades.

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PRIMER CONTACTO (Madrid, España) / Javier Álvarez

La ventas de Seat a nivel mundial van por buen camino. Han aumentado durante este año un 10,6% en comparación con las obtenidas en 2009, con un total de 260.000 unidades. Además, muchos de sus modelos son indiscutibles líderes de sus respectivos segmentos, como el Ibiza, el Ibiza ST o el Exeo ST. Asimismo, la marca española sigue siendo la primera en cuanto a ventas nacionales de vehículos de bajas emisiones (por debajo de los 120 g/km de CO2).

Después de un año lleno de novedades, Seat acaba la temporada con la presentación de una nueva hornada de motores para varios de sus modelos. Concretamente, para el Ibiza (en todas sus carrocerías: SC, 5P y ST), el León, los Altea, Altea XL y Altea Freetrack, y el Exeo. Hemos podido conducir estos nuevos motores y te contamos las principales novedades.

Seat Ibiza 1.2 TSI 105 CV

La gama Ibiza estrena un nuevo motor TSI, de gasolina, que sustituye al anterior 1.6 litros de 105 CV y que estará disponible con los acabados Style y Sport. Se trata de un 1.2 litros de igual potencia, pero que reduce el consumo en un 20% (hasta 1,2 litros cada cien kilómetros) y mejora también los niveles de prestaciones.

Si comparamos este nuevo motor con el anterior 1.6, la mejora de par es importante, y se reduce a su vez el tiempo de las recuperaciones. El 1.2 sobrepasa el par máximo del 1.6 en un 18% hasta los 175 Nm y reduce el tiempo de recuperación de 80 a 120 km/h en 5ª marcha en 3 y 4,5 segundos (con cambio manual y DSG, respectivamente).

El nuevo 1.2 TSI 105 se ofrece tanto con la caja automática DSG de 7 velocidades como en versión Ecomotive, con cambio manual de 5 marchas y Start-Stop. Aunque las prestaciones son prácticamente iguales en ambos casos, lo cierto es que hay ligeras diferencias. La velocidad máxima es idéntica, 190 km/h, pero en aceleración gana una décima la versión con DSG, que detiene el reloj en el 0 a 100 km/h en 9,7 segundos, mientras el Ecomotive lo hace en 9,8. En recuperaciones el DSG llega a ser también casi un segundo más rápido, aunque como era de esperar, el Ecomotive se lleva la palma en consumo y emisiones: 119 g/km de CO2 y 5,1 litros/100km (mientras que el DSG obtiene 5 g/km extra y dos décimas de litro más cada 100 kilómetros).

Durante la presentación pudimos conducir un Seat Ibiza Sportcoupé (3 puertas) con el 1.2 TSI y cambio automático DSG. La combinación es perfecta. Sin ser un motor muy poderoso, tiene fuerza para mover ágilmente al pequeño Ibiza y el buen hacer del cambio ayuda, quieras que no. Lo mejor de este motor es que consigue consumos que están a niveles casi de Diesel. No nos quedamos muy lejos del consumo homologado, ya que obtuvimos algo menos de 6 litros de media. Nada mal para un motor gasolina, aunque sea pequeño.

Para terminar con el Ibiza os damos un dato. La promoción actual para toda la gama incluye un descuento de 1830 euros, y además, el precio del nuevo motor es 900 euros inferior al del 1.6, salvo si optamos por el cambio DSG, que supondría 200 euros más que éste.

Seat León, Altea, Altea XL y Altea Freetrack 2.0 TDI CR 140 CV

Tanto la gama León como la gama Altea reciben una moderna motorización que sustituye al 2.0 TDI 140 CV de bomba inyector, y que se ofrece tanto con caja manual como con DSG (ambas de 6 velocidades). Se trata de un motor también TDI, y de misma cilindrada y potencia, pero que se beneficia del sistema de inyección por raíl común o Common Rail. Gracias a esto, las prestaciones no se alteran pero los consumos se reducen hasta los 4,8 litros y 5,5 litros a los cien kilómetros (León y Altea, respectivamente, ambos con caja manual) y las emisiones hasta los 125 g/km y 129 g/km de CO2.

Nosotros tuvimos la oportunidad de probar un Altea Freetrack con este 2.0 TDI CR de 140 CV y la caja manual. La mejora en términos de rumorosidad, suavidad y vibraciones es importante. Nos encontramos con un motor más refinado y moderno, que sin embargo ofrece toda la fuerza que tenía su antecesor, sin perder un ápice de deportividad. Nuestra corta ruta contó principalmente con tramos por autovía, algo de carreteras secundarias y también un poco de ámbito urbano. ¿El consumo? Rondó los 7 litros con una conducción ágil.

El nuevo 2.0 TDI CR estará disponible con los acabados Style y Sport en el León, y sólo con el acabado Style en el Altea. El precio, en principio, es igual al de la versión con el motor anterior, aunque la gama Altea se beneficia de 2340 euros de descuento (3.000 euros para el Freetrack).

Seat Exeo 1.8 TSI 120 CV

La berlina de la marca, el Seat Exeo, también recibe un nuevo motor de acceso, y por tanto sólo disponible con el acabado Reference, para cualquiera de sus dos carrocerías. Se trata de un 1.8 litros TSI de gasolina que sustituye al anterior 1.6 de 102 CV. El nuevo 1.8 TSI desarrolla 120 CV (18 más que el 1.6) y un par motor máximo de 230 Nm (un 82% más que su antecesor). Gracias a esto, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 10,6 segundos y seguir empujando hasta los 202 km/h.

A pesar de la importante mejora en prestaciones, los consumos se reducen en un 3% (hasta los 7,3 litros) y las emisiones en un 10%, hasta los 169 g/km de CO2.

En el caso del Exeo ST, con carrocería familiar, el sprint le lleva 11,1 segundos, alcanza 196 km/h de velocidad máxima, y consume de media 7,4 litros, emitiendo 172 g/km de CO2.

El precio del Exeo 1.8 TSI es 800 euros mayor que el del 1.6. No obstante, la gama Exeo se beneficia de un descuento promocional de 4050 euros.

Aunque no pudimos conducir el Exeo 1.8 TSI, sí recibimos buenas impresiones por parte de otros compañeros, que nos comentaron que es un motor alegre, ideal como opción de acceso a la gama.

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PRECIOS NUEVA GAMA SEAT
  • Ibiza 5P 1.2 TSI 105: Desde 17.710 euros.
  • Ibiza SC 1.2 TSI 105: Desde 17.190 euros.
  • Ibiza ST 1.2 TSI 105: Desde 18.439 euros
  • León 2.0 TDI CR 140: Desde 23.150 euros.
  • Altea 2.0 TDI CR 140: Desde 23.150 euros.
  • Altea XL 2.0 TDI CR 140: Desde 24.200 euros.
  • Altea Freetrack 2.0 TDI CR 140: Desde 27.650 euros.
  • Exeo 1.8 TSI 120: Desde 22.850 euros.
  • Exeo ST 1.8 TSI 120: Desde 24.180 euros.
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