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PRUEBA/ Iván Solera

Tras un par de años en el mercado, la segunda generación del Mazda6 ha sufrido un pequeño lavado de cara. Es tan pequeño que pasa desapercibido, de hecho he tenido que comparar las fotos del antiguo con el nuevo para localizar los cambios exteriores.

Hemos podido probar este Mazda6 con la misma carrocería y el mismo motor que ya probamos de su versión anterior. Puedes echar un vistazo a la prueba y las fotos que hicimos del Mazda6 2.2 CRTD Wagon para ver con detalle cómo va este coche y las diferencias estéticas.

Por fuera

Exteriormente el Mazda6 ha recibido un nuevo paragolpes delantero en el que el diseño de la rejilla inferior cambia, así como los marcos y rejillas de los antinieblas. Los grupos ópticos delanteros modifican su estructura interna y el fondo pasa de ser oscuro a cromado. En los laterales sólo encontramos unas llantas con nuevo diseño y en la trasera vemos que los grupos ópticos tienen más cromados.

Por dentro

En el interior lo más llamativo es que se han substituido los detalles en gris claro que imitaban al aluminio, por otros en color negro brillante. También se han incluido marcos cromados en algunos de sus mandos (como los del climatizador o el botón de arranque) y nuevas tapicerías.

Las entrañas

En la parte mecánica se ha cambiado el turbocompresor de este 2.2 Diesel de 163 CV por otro más pequeño para conseguir mejor respuesta en medio y bajo régimen además de consumos más reducidos. La verdad es que así ha sido, no es una diferencia tremenda pero sí responde algo mejor.

También presenta cambios aerodinámicos que mejoran la estabilidad a alta velocidad, esto no lo hemos llegado a apreciar. La dirección ha ganado en precisión y eso que ya era buena. Las nuevas llantas son más ligeras y se ha dado un repaso a la suspensión y amortiguación, se nota un poco más rígido pero hay que afinar mucho para apreciarlo. Lo que sí es notable es la mayor precisión en las trayectorias circulando en vías rápidas. El Mazda6 ya era un coche aplomado y preciso, pero ahora todavía más.

El equipamiento también presenta mejoras, como el asistente de salida en pendientes, los faros bixenón o el sistema de iluminación adaptativo.

Sus bondades

El Mazda6 CRTD Wagon de 163 CV en una berlina familiar a la que se le puede sacar mucho jugo. Es un coche fácil de conducir, con cierto espíritu deportivo, con un motor con potencia suficiente para disfrutar al volante, con un cambio preciso, cómodo, muy equipado y con un gran maletero. Hay que destacar que el maletero cuenta con una cortinilla para ocultar la carga que va enganchada al portón y se eleva cuando lo abrimos para hacer más cómoda la carga y evitar tener que enrollar y desenrollar la cortinilla cada dos por tres. A esto hay que sumar que los consumos son muy ajustados, pudiendo viajar cargado a buen ritmo sin gastar más de 6,5 litros a los cien.

Lo que podían haber renovado

Pues ya que estaban dando un repaso al Mazda6, podían haberle dado una vuelta a algunos puntos mejorables. Por ejemplo a la escasa altura libre en las plazas delanteras con asientos eléctricos y techo solar. O el reducido espacio para las piernas del acompañante o haber minimizado el ruido aerodinámico de los retrovisores.

En cuestión de equipamiento se mantiene la información del ordenador de a bordo en una posición alejada (además de ser un poco escueto) y, ya que estamos, podían haber sumado una toma USB a la AUX que lleva.