Supermotor.com

PRIMER CONTACTO (Madrid, España)/ Sara Soria

El pequeño compacto japonés recibe un lavado de cara. Aunque a la vista parece muy similar al modelo actual, el nuevo Suzuki Swift incluye novedades muy significativas en un modelo que casi permanecía inalterado desde su lanzamiento en 2005.

Para Suzuki el Swift es un modelo fundamental con 1,8 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde 2005. Cinco años después le ha llegado la hora del rediseño y las primeras unidades ya están llegando a los concesionarios españoles.

Muy similar

A primera vista los cambios estéticos no son llamativos ya que la marca ha tratado de mantenerse fiel a los orígenes del modelo. En general en el nuevo Swift se han redondeado mucho las curvas, la parrilla frontal es nueva, los grupos ópticos presentan forma de lágrima, también se han modificado los faldones laterales, los paragolpes delanteros y traseros...

La parte trasera es la que más cambia, el portón se ha rediseñado, se ha subido la posición de la placa de matrícula y también la tapa del maletero está más alta, además los faros son más grandes y en esta nueva generación puede llevar techo solar. Las llantas aumentan su tamaño para mejorar el rendimiento y la conducción. Dependiendo de las versiones puede llevar llantas de 16 pulgadas y llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos. Suzuki trae a España el nuevo Swift con 10 colores de carrocería.

En cuanto a tamaño, crece 9 centímetros de largo (3,85 m), aumenta la batalla y el ancho de vías con el resultado de una mayor habitabilidad.

Por dentro los cambios son mayores consiguiendo un interior totalmente nuevo (muy similar al del Kizashi). El cuadro de instrumentos es al mismo tiempo elegante y deportivo, los relojes son de fácil lectura gracias a una pantalla central de cristal líquido. El volante de diseño deportivo es ajustable en altura en la versión GL y en altura y profundidad en la versión GLX. Como novedad, la versión GLX incorpora el sistema de arranque sin llave.

El asiento del conductor también se ha rediseñado con el resultado de una mejor sujeción y ergonomía. Además se puede ajustar en altura y profundidad. A un mejor confort contribuyen el nuevo sistema de climatización y el equipo de audio con posiblidad de conexión de dispositivos externos mediante USB. Suzuki ha tratado de aumentar la calidad de los materiales utilizados, aún así, los plásticos siguen siendo predominantes.

En los asientos traseros pueden entrar tres adultos, aunque un poco apretados, pero con suficiente altura al techo y con espacio para las rodillas siempre que los asientos delanteros no estén en su posición más atrasada.

Motor Diesel, en enero 2011

De momento el nuevo Suzuki Swift sólo estará disponible con un nuevo motor de gasolina 1.2 litros VVT que entrega 94 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 118 Nm a 4.800 rpm. Con este nuevo motor Suzuki ha conseguido reducir el consumo medio a 5,1 litros/100 kms y con unas emisiones de 119 gr/km (el anterior motor 1.3 de 1.328 cc con 92 CV consumía 5,8 litros/100 kms y emitía 140 gr de CO2).

El reto de Suzuki con este nuevo motor ha sido mantener sus características dinámicas pero al mismo tiempo reduciendo su consumo y emisiones. Al volante del nuevo Swift 1.2 con 94 CV se puede disfrutar de la conducción. Este propulsor de gasolina ofrece su mejor rendimiento a partir de las 3.000 vueltas cuando empieza a entregar el par de forma progresiva. En carretera se mueve con soltura y puedes alcanzar la velocidad máxima que te permite la ley en autopista sin problemas.

Va acompañado de un cambio manual de cinco marchas que se queda corto y cuando vas en carretera te pide una sexta para ir más holgado y reducir el ruido del motor. El funcionamiento de la caja de cambios manual me pareció bastante preciso. También tuve ocasión de conducir algunos kilómetros con el cambio automático de cuatro velocidades con un botón en el pomo que si lo pulsas reduce la marcha. No funciona mal pero se nota cuando realiza las subidas o bajadas de marcha.

En cuanto a la estabilidad y aplomo en la carretera, el nuevo Swift ha mejorado con respecto a la anterior versión. Mejora su maniobrabilidad gracias a un ancho de vías y batalla de mayor tamaño. También se ha mejorado el sistema de suspensión, se reduce el peso del vehículo, mejora la respuesta de la dirección y la transmisión, que ahora transmite menos ruidos y vibraciones, y por primera vez el freno trasero es de disco.

El motor Diesel, un 1.3 realizado por Suzuki con patente de Fiat, se empezará a producir en diciembre de este año y está previsto que pueda estar disponible para los clientes en enero de 2011. También está previsto una versión gasolina 4x4, cuya producción empezará en el mes de octubre, y también una versión Sport con un motor 1.6 de algo más de 130 CV que llegará en el último trimestre de 2011.

Cinco estrellas EuroNCAP

El nuevo Suzuki Swift ha conseguido la puntuación máxima en los crashtests de seguridad que realiza el organismo EuroNCAP (Crashtests Suzuki Swift 2010). Todas las versiones van equipadas con ESP y si eliges la versión con cambio automático el ESP también gestiona el control de descenso y bloquea el coche un instante en caso de arrancar en cuesta. También incluye siete airbags, frontales, laterales, de cortina para el condcutor y pasajeros y un nuevo airbag de rodillas para el conductor. Y en la versión GLX incorpora de serie el sistema de Encendido de Luces Automático y en opción el sensor de parking trasero.

PRECIOS

- 1.2 GA Manual: 10.995 euros
- 1.2 GL Manual: 12.095 euros
- 1.2 GL+ Manual: 12.595 euros
- 1.2 GLX Manual: 13.495 euros
- 1.2 GLX Auto. : 14.995 euros
- 1.2 GLX SR Manual: 14.195 euros

- 1.2 GL Manual: 12.595 euros
- 1.2 GL+ Manual: 13.195 euros
- 1.2 GLX Manual: 14.295 euros
- 1.2 GLX Auto.: 15.795 euros
- 1.2 GLX SR Manual: 14.795 euros