27/08/2010

RENAULT GRAND SCÉNIC 1.9 DCi 130CV FAMILY EDITION: UN FAMILIAR EN TODA REGLA

Espacio, modularidad, comodidad, siete plazas, facilidad de conducción y consumos reducidos, todo esto lo puedes encontrar en el Renault Grand Scénic que probamos. Pero además esta versión tiene un equipamiento muy particular. Te lo contamos.

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PRUEBA/ Iván Solera

El éxito comercial de las diferentes generaciones de Renault Scénic y Grand Scénic no es fruto de la casualidad, estas dos carrocerías del monovolumen más popular de la marca del rombo tienen cualidades para ser perfectos coches familiares.

Cuando se compra un monovolumen principalmente se busca espacio, practicidad, modularidad y comodidad. Las prestaciones, la efectividad en curvas y hasta el diseño pasan a un segundo plano aunque también influyan en la compra.

La vida a bordo del Grand Scénic

Veamos el interior del Grand Scénic de delante a atrás para no dejarnos nada por el camino.

El salpicadero tiene líneas suaves y formas muy tendidas para dar mayor sensación de espacio. El cuadro de instrumentos está situado en la parte central y está compuesto por una pantalla TFT en la que puedes cambiar los colores, la cantidad y la forma de mostrar la información. Los materiales empleados dan sensación de calidad y los acabados se encuentran a buen nivel, por encima de muchos de sus competidores.

El puesto de conducción de este Renault es el propio de un monovolumen, con una posición elevada y gran visibilidad. En esta última generación el asiento puede ajustarse más bajo, lo que agradecerán los conductores de mayor estatura. Los asientos son cómodos y, aunque la sujeción lateral no es muy buena, es suficiente para el carácter del coche.

La segunda fila de asientos tiene tres asientos independientes de similares dimensiones, son tres plazas reales para adultos aunque con la anchura justa. Tienen regulación longitudinal para dar más espacio a los pasajeros de la tercera fila o para la carga.

La tercera fila está compuesta por dos asientos destinados para niños o adultos no muy altos en recorridos cortos. Hay poco espacio para las piernas, poca altura libre y la banqueta está muy baja.

El maletero tiene una capacidad de 208 litros con siete plazas, 564 con cinco y 1.863 litros con dos plazas. Además tiene multitud de huecos y cajones distribuidos por el habitáculo y un gran detalle, un espacio reservado para guardar la cortinilla que cubre la carga, algo que no pueden decir otros modelos. La superficie de carga es amplia y plana, pero en la parte más cercana a los asientos hay un hueco por el que se cuelan los bultos pequeños.

El equipamiento de la versión Family Edition es muy completo, con climatizador bi-zona, cortinillas laterales, techo panorámico, navegador TomTom, Bluetooth y una pantalla para las plazas traseras con DVD y TDT.

Económico y voluntarioso

El motor de nuestro Grand Scénic es un cuatro cilindros en línea Diesel de 1.9 litros que desarrolla una potencia de 131 CV y un par motor de 300 Nm. Destaca por su suavidad en la entrega de potencia y por unos consumos ajustados. Este motor trabaja en cooperación con una caja de cambios manual de seis velocidades con un tacto mediocre, algo común en muchos modelos de Renault.

El motor se muestra voluntarioso desde bajas vueltas aunque no es muy brillante a altos regímenes, pero mueve bien los 1.600 kilos del Grand Scénic. En algunos adelantamientos podríamos echar de menos algo de potencia, pero en general es más que suficiente. Acelera de 0 a 100 en 11,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 195 Km/h. el consumo medio homologado es de 5,6 litros a los cien y en la prueba la cifra que registramos no fue mucho mayor, se conformó con 6,3 litros de media.

Mejor de lo que parece

A primera vista un monovolumen de siete plazas de este tamaño no parece un coche muy ágil y si pensamos que es un coche que busca la comodidad, sorprende cómo se comporta.

La dirección no es de las más precisas pero cumple, los balanceos de la carrocería no son exagerados y no le cuesta mucho hacer cambios de dirección, aunque se nota el volumen que hay que mover. En curvas cerradas tiende a soltar la trasera si levantamos el pie del acelerador, esto ayuda a dibujar la curva y, en caso de ser excesivo, el control de estabilidad actúa de manera suave y contundente.

Pero no se trata de ir de carreras con el Grand Scénic, es un coche para viajar en familia y recadear a diario. En carretera es muy cómodo y se conduce con facilidad, la mecánica es silenciosa y el tacto general del coche es suave.

En ciudad también es fácil, a pesar de sus 4,56 metros de longitud no es complicado maniobrar. La visibilidad es buena en todas direcciones y la postura de conducción elevada aporta una mayor sensación de control.

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