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PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Vídeo del nuevo Mini Countryman

Mini rompe con la herencia de la marca y lanza un todocamino. El nuevo Mini Countryman se convierte en la cuarta carrocería de la marca. Un vehículo innovador pero con los rasgos típicos del mítico coche.

Con el Mini Countryman la marca cubre las necesidades de nuevos grupos de clientes, sobre todo familias pequeñas que ahora podrán tener acceso a un Mini más grande y con más capacidad de maletero y con posibilidad de circular por circuitos de 4x4. El nuevo Mini incorpora importantes novedades. Ya se pueden hacer pedidos y la fecha de su lanzamiento comercial en España es el 18 de septiembre. El precio parte de los 20.800 euros (ver más abajo listado completo).

Un Mini diferente

Si pones un Mini de los actuales junto al nuevo Countryman te darás cuenta que éste es más alto, más ancho y más largo. El Mini Countryman es el primer Mini que mide más de cuatro metros de largo, 4.097 mm (40 cm más que el Mini con carrocería hatchback), 1.789 mm de ancho (crece en 10 cm con respecto al Mini normal) y 1.561 de alto (13 cm más). La altura libre al suelo también aumenta en 20 cm para mejorar su comportamiento en pistas de tierra.

Estéticamente lleva las señas de identidad de Mini aunque con algunos cambios como la forma del techo más marcada, pasos de ruedas más abombados y con más espacio para que trabaje la suspensión, faros de nuevo diseño, una calandra que le da un aspecto más robusto y fundamentalmente sus cuatro puertas.

Las llantas vienen de serie con 16 pulgadas pero también las hay de 17 y como novedad las de 18 pulgadas con el Countryman se pueden pedir desde fábrica (y no sólo a través del catálogo de John Cooper Works como hasta ahora).

Para viajar en familia

Con el nuevo Mini podremos viajar en familia con comodidad, no sólo por el mayor espacio en las plazas traseras sin también por su mayor maletero. Concretamente aumenta en 190 litros con respecto al Mini hatchback y cuenta con un total de 350 litros ampliables a 1.170 litros con los asientos plegados (680 litros en el hatchback y 930 litros en el Clubman). La boca de carga es de 98 cms para facilitar la carga de equipaje y el maletero tiene una altura hasta la bandeja de 70 cms. Un detalle mejorable es que con la opción de cuatro asientos queda libre un hueco entre los asientos y el maletero que puede provocar el deslizamiento de objetos desde el maletero al habitáculo durante los trayectos.

El Countryman viene de serie con cinco plazas, aunque en opción está disponible con cuatro asientos, en ambos casos sin coste para el comprador. Los 40 cm que tiene de más con respecto al Mini hatchback se han aprovechado para dar más espacio a los ocupantes traseros que ahora cuenta con un buen espacio para las piernas. El asiento central con la banqueta de tres plazas es muy justo para un adulto, pero útil cuando necesitamos viajar cinco personas. La banqueta trasera se abate en 40:20:40 y sólo con la opción de cuatro asientos, los dos traseros se pueden desplazar dejando un espacio de 30 cm.

También llama la atención cuando te pones al volante del nuevo Mini su posición de conducción elevada, típica de los todocaminos y que te da una mayor visibilidad de la carretera. El diseño del cuadro de instrumentos es muy similar al Mini de siempre con su gran esfera de velocímetro en el centro del salpicadero o sus mandos de estilo retro, con un diseño muy original pero que resultan poco instuitivos. Los asientos son muy cómodos, sujetan bien la espalda.

Otra importante novedad en el interior es el Center Rail, un rail central que simula una pista de aterrizaje. Puede ser corrido desde la consola hasta el maletero con cuatro plazas, o alternar sólo en la parte delantera, sólo en la parte trasera o en la parte delantera y trasera dejando libre la parte central del suelo. Este rail, que se ilumina por la noche, sirve como soporte para múltiples accesorios.

El Mini Countryman también te ofrece la posibilidad de conectarte con el exterior a través del sistema Mini Conected. Gracias al acuerdo con la firma Apple se ha realizado un software para tener acceso a webradio, noticias, google, facebook, twitter... En un principio estará condicionado al uso de iPod pero a final de año se desarrollará otro software para utilizar con otros dispositivos.

Cuenta con un amplio abanico de equipamiento y accesorios, 11 colores de carrocería, 3 tipos de tapicería, 12 modelos de llantas y en los modelos Cooper se puede poner el techo en color blanco o negro a juego con los retrovisores. Además están disponibles diversos accesorios relacionados con el diseño, los deportes, el entretenimiento y prestaciones, incluso se ha diseñado una boutique con ropa, botas, banquetas, mantas para picnic... al más estilo Countryman.

Cinco motores a elegir

El nuevo Mini Countryman estará disponible desde su lanzamiento con cinco motores con cuatro cilindros. Tres gasolina, el One con 98 CV, Cooper con 122 CV y Cooper S con 184 CV, y dos Diesel, el One Diesel con 90 CV y el Cooper Diesel con 112 CV.

Los motores de gasolina son nuevos en el Grupo BMW y ya se empezaron a incorporar en la gama Mini en el mes de marzo. Una importante novedad es que los Diesel son nuevos motores desarrollados por el Grupo BMW (no por PSA) que se incoporan a la gama a partir del mes de agosto (ya los montan los BMW Serie 1 y Serie 3).

Todos los motores se caracterizan por sus bajas cifras de consumo y emisiones: 5,9 litros /100 kms en el Countryman One, 6,1 en el Cooper, 6,3 en el Cooper S, 4,3 en el One Diesel y 4,4 litros en el Cooper Diesel. Además, los Diesel están exentos del pago del impuesto de matriculación por sus bajas emisiones contaminantes.

Estos motores van unidos a una caja de cambios manual de seis velocidades y en un futuro inmediato también estará disponible una caja automática de seis marchas. Este cambio automático, como importante novedad, incluirá la función Start&Stop.

Mini ha desarrollado una estrategia para reducir el consumo y las emisiones que se llama Minimalism (en BMW recibe el nombre de Efficient Dynamic) e incluye indicador del momento óptimo de cambio de marcha, regeneración de la energía en la frenada, Start&Stop, dirección asistida eléctrica y neumáticos de baja rodadura.

También añade el sistema Mini Insulation Capsule (MIC) que consiste en intentar que el motor de enfríe lo más lentamente una vez parado para reducir los problemas de arranque en frío.

Un Mini con tracción total

El nuevo Mini cuenta con un chasis rígido y una carrocería con elementos deformables. Incluye seis airbags, un frontal más vertical para proteger a los peatones y un parachoques absorbente.

Además como gran novedad en la gama Mini por primera vez está disponible el sistema

All4, con cuatro ruedas motrices, en el Mini Cooper S Countryman y en el Mini Cooper Diesel Countryman. Es un sistema rápido, ligero y compacto. La tracción a las cuatro ruedas siempre está conectada, por defecto y en situaciones normales distribuye el par en una proporción de 50:50 en los ejes delanteros y traseros pero esta distribución va variando continuamente dependiendo de las circunstancias. Incluso cuando detecta que el conductor está realizando maniobras de aparcamiento se pone en tracción delantera dando más diámetro de giro.

Durante la prueba de conducción pudimos comprobar cómo el nuevo Mini Countryman es capaz de circular por terrenos irregulares o subir o bajar cuestas pronunciadas. Por lo general en carretera las suspensiones se caracterizan por ser más bien duras pero en cambio cuando circular por campo pude comprobar cómo se transforman y son capaces de absorber mucho mejor el terreno.

Al volante

Mini acaba de presentar su nuevo Countryman a la prensa especializada y supermotor.com ha tenido ocasión de conducir la versión Cooper Diesel de 112 CV y con sistema 4All. Con este motor Diesel el Countryman ofrece unas prestaciones muy dignas para viajar en carretera. Por debajo de las 2.000 vueltas el motor se queda escaso pero recupera rápidamente permitiendo un viaje dinámico. Las suspensiones, aunque más bien duras, son bastante cómodas y reducen el balanceo en el paso por curva. También el cambio de marchas manual de seis velocidades se caracteriza por su dureza con un recorrido corto, ofreciendo un estilo de conducción deportivo.

Nos encontramos ante un nuevo miembro Mini que se añade a las carrocerías Hatchback, Cabrio y Clubman. Un nuevo Mini al que tendrán acceso nuevos grupos de cliente que con el Mini actual no tenían cubierto sus necesidades de espacio. Un Mini que sin duda no dejará indiferente. ¿Se te había pasado por cabeza en que pudiera existir un Mini todocamino? Aquí lo tienes.

PRECIOS

El nuevo Mini Countryman se empezará a comercializar en España a partir del 18 de septiembre. Los precios son los siguientes:

- MINI One Countryman: 20.800 Euros
- MINI One D Countryman: 22.200 Euros
- MINI cooper Countryman: 23.700 Euros
- MINI Cooper D Countryman: 25.000 Euros
- MINI Cooper D Countryman ALL 4: 27.050 Euros
- MINI Cooper S Countryman: 28.950 Euros
- MINI Cooper S Countryman ALL 4: 31.000 Euros

Las variantes Diesel con tracción a las dos ruedas quedan por debajo de 120 gr/km y por tanto están exentas de impuesto de matriculación. En cuanto a la tracción a las cuatro ruedas, denominada ALL 4, solo estarán disponibles para los modelos Cooper D y Cooper S.