20/07/2010

SEAT IBIZA, LEÓN, ALTEA Y EXEO: NUEVOS MOTORES

Seat actualiza la gama de motores de muchos de sus modelos. Ibiza, León, Altea, Altea XL, Exeo y Exeo ST reciben nuevas y modernas motorizaciones. Además, llega también la tercera generación del Ibiza Ecomotive. Te lo contamos.

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PRIMER CONTACTO/ Javier Álvarez

Con cerca de 56.000 unidades vendidas en lo que va de año, el fabricante español Seat mantiene su posición de líder del mercado en ventas a particulares, así como en ventas de vehículos de bajas emisiones. Gracias a los buenos números, la marca ha tenido que aumentar su producción en un 29% durante el pasado mes de Mayo, augurando así un buen futuro para la planta de Martorell y sus trabajadores.

Con ánimo de seguir actualizando su gama, Seat acaba de presentar nuevos motores para sus modelos Ibiza (en todas sus carrocerías), León, Altea, Altea XL, Exeo y Exeo ST. Todos los modelos están ya a la venta con las nuevas motorizaciones, aunque el Ibiza Ecomotive, cuya tercera generación ya se ha presentado, se hará de rogar hasta el próximo mes de Septiembre.

Ibiza e Ibiza Ecomotive

Uno de los muchos modelos que reciben nuevas mecánicas es el indiscutible líder de su segmento desde hace casi diez años: el Seat Ibiza.

El nuevo motor con el que Seat completa la oferta Diesel de este modelo es un 1.2 litros TDI con inyección directa Common Rail que sustituye al anterior 1.4 TDI inyector bomba de 80 CV (más ruidoso y menos refinado) y que estará disponible para todas las carrocerías del Ibiza (SC, 5 puertas y ST).


El 1.2 TDI CR desarrolla 75 CV y un par máximo de 180 Nm desde las 1.500 vueltas. En combinación con la caja de cambios manual de cinco velocidades (e indicador de cambio de marcha) consigue un consumo ajustadísimo de 3,8 litros a los cien kilómetros, mientras las emisiones rondan los 99 g/km de CO2. Aunque varía en función de la carrocería, el Ibiza con el 1.2 TDI realiza el sprint de 0 a 100 km/h en torno a 14 segundos y alcanza cerca de 170 km/h de velocidad máxima.

La tercera generación del Ibiza Ecomotive, que monta también el 1.2 TDIr, incorpora función Auto Start/Stop y sistema de recuperación de energía en la frenada. Con esto, consigue reducir todavía más las emisiones hasta los 89g/km de CO2, estableciendo un record en su segmento.

El Ibiza 1.2 TDI ya está a la venta desde 15.156 euros, aunque la versión Ecomotive, disponible por 15.818 euros, no llegará hasta Septiembre.

León, Altea y Altea XL

Tanto el Seat León, como el Altea y el Altea XL reciben un nuevo motor de gasolina que sustituye al anterior 1.6 de 102 CV. La nueva mecánica, con tecnología TSI, tiene una cilindrada de 1.2 litros y desarrolla nada menos que 105 CV, posicionándose como escalón intermedio entre1.4 de 85 CV y el 1.4 TSI de 125 CV.

Este nuevo 1.2 TSI se combina con una caja manual de seis velocidades y cuenta con la posibilidad de montar el sistema auto Start/Stop. El par motor máximo, que se consigue entre las 1.550 rpm y las 4.100 rpm, es de 175 Nm. La reducción de consumo y emisiones ronda el 20% (hasta un 27% en el Altea), en relación con el anterior 1.6.


Tanto el Seat León como el Altea, ya están disponibles desde 17.484 euros con el 1.2 TSI, mientras que el precio del Altea XL 1.2 TSI asciende a 18.501 euros, en su versión básica.

Tuvimos la oportunidad de probar este motor en el Seat León y la impresión fue buena. Se trata de un motor que mueve al León con soltura y responde bien en bajas, aunque es probable que necesitemos jugar con el cambio, sobre todo en carretera (adelantamientos, etc...). Las marchas más altas de la transmisión no tienen la fuerza que desearíamos, pero obviamente, prima la reducción del consumo. No obstante, la impresión general es buena, tiene un buen tirón en las primeras velocidades y sube de vueltas con ganas. Además, presenta unos consumos reducidos que lo hacen muy económico.

Exeo y Exeo ST

El Seat Exeo, tanto en su carrocería sedán como en la familiar (ST), actualiza su amplia gama de motores gasolina con dos nuevos miembros de la familia TSI. A partir de ahora, la oferta de motorizaciones cuenta con siete opciones tanto gasolina como Diesel, entre los 102 CV y los 210 CV.

Las dos nuevas mecánicas son un 1.8 litros TSI de 160 CV y un 2.0 litros TSI de 210 CV. El primero sustituye al anterior 1.8 Turbo de 150 CV y el segundo sustituye al anterior 2.0 TSI de 200 CV. El aumento de par en ambas opciones asciende a un 15% y también mejora de forma importante la aceleración.


El 1.8 TSI consigue para el Exeo una velocidad máxima de 225 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h le lleva 8,6 segundos. El consumo medio es de unos 7,3 litros a los cien kilómetros y las emisiones están cifradas en 169 g/km de CO2 en el Exeo y 172 g/km de CO2 en el Exeo ST.

Por su parte, el 2.0 TSI, empuja al Exeo hasta los 244 km/h de velocidad máxima y lo catapulta de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Consume, de media, 6,9 litros a los cien y emite 159 g/km de CO2 (162 en la versión ST).

Durante la presentación de los nuevos motores también pudimos probar el 2.0 TSI de 210 CV en el Exeo. No hay mucho que comentar. Simplemente va como un tiro. Potencia de sobra, aceleración más que suficiente, velocidad máxima generosa y un sonido muy pero que muy agradable. Es una delicia estirar las primeras marchas y sentir un empuje así en un coche de estas características. Sin duda, una muy buena opción si lo que queremos obtener la mayor deportividad posible en un Exeo. Además, presenta unos consumos ajustadísimos para un motor de su potencia. ¿Alguien da más?

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