Supermotor.com

PRUEBA/ Iván Solera

Infiniti nos propone un todocamino de lujo con un diseño diferente, repleto de líneas curvas y con mucha personalidad. El EX 37 mide 4.63 metros de largo aunque a la vista parece menos y conjuga elegancia con la robustez propia de los todocamino.

Interior pequeño

El Infiniti EX 37 no destaca precisamente por su amplitud interior. Un salpicadero muy envolvente resta sensación de espacio en las plazas delanteras y la altura libre es reducida (con 1,85 de estatura roza la cabeza con el techo). Las traseras pueden alojar a un par de adultos de hasta 1,80 metros de altura con comodidad pero sin excesos, a partir de ahí toca la cabeza contra el techo y las piernas empiezan a ir ajustadas.

Un detalle curioso es que el acceso a las plazas traseras es un poco complicado. La culpa la tiene el poco espacio libre que queda entre el pilar central y la banqueta del asiento, que impide meter los pies cómodamente.

El maletero también es justo, su exclusivo diseño exterior pasa factura en el espacio interior. La capacidad del maletero es de 340 litros, más o menos como la de un compacto. La superficie de carga está bastante alta y el portón trasero muy inclinado le hacen perder mucha capacidad.

Los materiales empleados, a excepción de las piezas de plástico del volante, denotan calidad. A los mandos del EX 37 tienes esa sensación de estar 'en un cochazo'. Los acabados se encuentran a muy buen nivel y el equipamiento es más que completo, con detalles como asientos delanteros con ajuste eléctrico, acceso y arranque sin llave, cristales tintados, tapicería y revestimientos de cuero, asientos traseros con respaldo abatible eléctrico y un equipo de sonido de primer nivel.

Motor con espíritu deportivo

Tengo la teoría de que los todoterreno y todocamino mejor si tienen motor Diesel. El motivo es que recuperan mejor, gastan menos y no suenan mucho más (a veces en carretera incluso suenan menos).

Pero la gasolina tiene un gran atractivo si el motor es potente y nos gusta practicar una conducción deportiva o relajada. Son motores más suaves y con menos vibraciones. Si además el motor procede de un deportivo como el Nissan 370Z, pues tiene más morbo.

Bajo el capot del Infiniti EX 37 encontramos un V6 de 3,7 litros y distribución variable situado en posición longitudinal. Desarrolla una potencia de 320 CV a 7.000 vueltas y el par motor máximo es de 360 Nm a 5.200 rpm.

Este motor es pura suavidad y potencia. Es cierto que no tiene la patada de un turbodiesel, pero es muy progresivo y empuja con ganas en regímenes medios y altos. La caja de cambios es automática de siete velocidades, con un funcionamiento correcto pero sin levas en el volante.

Los consumos son elevados, era de esperar con semejante propulsor y con un peso de casi dos toneladas. En ciudad el consumo homologado es de 16 litros a los cien, en carretera de 8,6 y en uso combinado de 11,3 litros a los cien kilómetros. El consumo medio registrado durante la prueba fue de 13 litros a los cien, bajando en carretera hasta los 9,5 litros.

Cómodo y rápido

El Infiniti EX 37 es un coche para disfrutar de los viajes. Su motor siempre dispuesto, el silencio que inunda el habitáculo, el confort de marcha y su elevada estabilidad son sus puntos fuertes. Como punto mejorable hay que citar un pequeño balanceo en el inicio del recorrido de las suspensiones que resta confianza en un primer momento y que a algunos pasajeros puede llegar a marear.

En zonas reviradas podemos forzar el ritmo en las curvas sin encontrar grandes balanceos de la carrocería. Apoya bien y la dirección mantiene la precisión. Lo único es que pesa mucho y hay que tenerlo en cuenta en las frenadas y los apoyos, pero se mueve como si fuese más ligero.

En ciudad encontramos una visibilidad mejorable para los conductores altos, que está propiciada por las formas de los pilares traseros y la altura libre limitada del puesto de conducción.