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PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

A partir de septiembre Audi espera que las calles de España se llenen de su nuevo coche urbano. El Audi A1 con tres puertas se convierte en el modelo de acceso a la gama de la marca de los cuatro aros. Un Audi de pura sangre que sin duda atraerá a un público más joven. El fabricante espera que el 50% de los compradores del Audi A1 sean mujeres.

Desde 15.770 euros

El nuevo Audi A1 está disponible con cuatro motores (dos gasolina y dos Diesel), dos líneas de equipamiento (Attraction y Ambition) y con el pack S Line. Su precio parte de los 15.770 euros. Ya se pueden hacer pedidos y las primeras unidades se entregarán a partir de septiembre.

Más adelante se irán incorporando motores más potentes. Según fuentes de Audi está previsto que para finales de 2010 se presente el Audi S1 con el motor 2.0 TFSi (el número de caballos todavía no está decidido) y para finales de 2011 llegará la versión Sporback de cinco puertas. También está previsto que la gama A1 cuenta con una versión descapotable.

Con menos de cuatro metros de largo el Audi A1 llega a la ciudad con un carácter muy deportivo y una calidad de alto nivel. Se engloba dentro del segmento premium de los compactos pequeños. Exactamente mide 3.954 mm de largo, 1.740 mm de ancho y 1.417 de alto. Sólo pesa 1.040 kilos lo que le convierte en un coche muy ligero.

Estéticamente destacan el frontal con la gran parrilla Singleframe de Audi, el llamativo arco del techo, la caída del techo al más puro estilo coupé los grandes pasos de rueda o los grupos ópticos traseros de diseño tridimensional.

Lujo en ciudad

Por dentro rebosa calidad por los cuatro costados. Los plásticos utilizados en el cuadro de instrumentos y en el salpicadero son de tacto blando muy agradables, los asientos son muy recogidos y con respaldo alto que sujeta muy bien toda la espalda. A destacar el diseño de los cuatro difusores de aire redondos que recuerdan a las turbinas de un reactor.

El Audi A1 tiene espacio para cuatro ocupantes. Sus dos plazas traseras están separadas con un espacio con huecos para dejar alguna bebida. Son plazas más destinadas para niños o personas no muy altas. Yo mido 1,74 metros y mi cabeza toca con el techo e incluso con el lateral. El espacio para las piernas es suficiente. El maletero cuenta con 270 litros de capacidad, sus paredes son planas y el umbral de carga de poca altura para facilitar el proceso de carga.

El Audi A1 ofrece múltiples posibilidades de personalización haciendo honor a su espíritu joven: difusores de aire en color, luces interiores LED, tapizados en colores expresivos o incluso el archo del techo en diferentes colores (opcional por 400 euros). Además cuenta con una completa oferta de sistemas de entretenimiento y multimedia procedentes del segmento superior. El más llamativo es el MMI navigation plus, basado en el sistema que utiliza el nuevo Audi A8. También el Audi A1 puede ir equipado con el equipo de sonido Bose Sorround Sound Systema con 465 vatios, sin olvidar un disco duro de 20 gigas para música, conexión ipod o tarjetas SD.

Agilidad en ciudad o carretera

Sus 1.040 kilos de peso son la clave del placer de conducción que proporciona el nuevo Audi A1. A esto se añaden otros elementos como una suspensión deportiva, una dirección muy directa, el programa de estabilización ESP con bloque transversal electrónico de serie y cuatro motores turbosobrealimentados.

El Audi A1 está disponible en su primera fase de comercialización por dos motores TDI y dos TFSI que sorprenden por su dinamismo y por su reducido consumo, con valores que oscilan entre los 3,8 litros y 5,3 litros a los 100 kilómetros. Concretamente el 1.6 TDI con 90 CV el motor que consume sólo 3,8 litros y emite 99 gramos de CO2. Todos los motores incluyen el sistema Start&Stop de parada y arranque del motor automáticos y un sistema de recuperación de energía en frenada.

La gama de motorizaciones está formada por los gasolina 1.2 TFSI con 86 CV y cambio manual de cinco velocidades y el 1.4 TFSI con 122 CV que va unido a un cambio manual de seis marchas o al cambio Stronic de 7 velocidades; y por dos Diesel 1.6 TDI con 90 CV y 105 CV con cambio manual de cinco velocidades o cambio Stronic 7 velocidades sólo para la versión TDI con 90 CV.

Impresiones de conducción

Para poder experimentar de primera mano la conducción de su nuevo coche urbano Audi ha preparado una presentación en Berlín. Hasta allí nos fuimos para conducir el Audi A1 con tres motores: el 1.4 TFSI 122 CV Stronic 7 vel., el 1.6 TDI 105 CV y el 1.6 TDI 90 CV, ambos con cambio manual.

Después de conducir estas tres versiones puedo decir que el A1 es un auténtico Audi con el que la diversión al volante está garantizada, no sólo por su agilidad, deportividad y dinamismo, sino por la calidad en los acabados y materiales, por la precisión del cambio, por la dirección tan directa...

Con el 1.4 TFSi de 122 CV Stronic el par de 200 Nm se empieza a entregar ya desde 1.400-1.500 rpm con un régimen de vida que llega hasta las 4.000 vueltas. Es un motor muy progresivo que sube muy rápido de vueltas. Otras ventajas, es un motor suave y silencioso. Equipado con el cambio automático Stronic de 7 marchas, éste es rápido y muy suave al cambiar de marchas y puedes circular a baja velocidad con quinta-sexta velocidad engranada, priorizando el consumo. Acelera de 0 a 100 en 8,9 segundos.

Al volante del 1.6 TDI 105 CV los 250 Nm de par se notan desde 1.500 a 2.500 vueltas. Es menos progresivo que el gasolina de 122 CV y le cuesta un poco más subir de vueltas, aún así sigue ofreciendo un comportamiento muy dinámico y ágil tanto en carretera como en ciudad. Te puede llevar de viaje con todal comodidad y sin apenas tener que recurrir al cambio. Sobre la caja de transmisión manual de cinco velocidades puedo decir que es precisa, con movimientos cortos. La aceleración de 0 a 100 se consigue en 10,5 segundos.

Por último me queda hablar del 1.6 TDI con 90 CV con un par máximo de 230 Nm entre las 1.500 y 2.500 rpm Con el cambio manual de cinco velocidades acelera de 0 a 100 en 11,5 segundos. Es un motor muy capaz y suficiente para movernos por ciudad e incluso por carretera. Requiere usar algo más el cambio y a no ser que seas un conductor exigente con el número de caballos, un A1 con este motor Diesel de 90 CV será suficiente para hacer algún que otro viajecito.