25/06/2010

FORD KA 1.2 TITANIUM MESSENGER: MUY URBANO

Probamos el pequeño de Ford con motor de gasolina, un coche económico y muy urbanita. Veamos qué es capaz de ofrecernos este pequeñín.

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PRUEBA/ Iván Solera

Esta última generación del Ford Ka tiene una imagen más simpática, sigue siendo un pequeñajo pero ha engordado bastante y, dicho sea de paso, ha perdido personalidad con respecto al modelo anterior.

Se basa en el Fiat 500, con el que comparte plataforma, motor y otros elementos, pero no es un 500 con carrocería diseñada por Ford. Los cambios en suspensiones, amortiguaciones y elementos interiores sólo nos recordarán el parentesco con el pequeño italiano por algunos mandos idénticos y por la postura de conducción.

Interior para dos y buen maletero

Precisamente la postura de conducción es uno de sus puntos flacos de este Ford, sobre todo para los conductores altos. Los pedales quedan muy cerca y el volante no se regula en profundidad (sí en altura), por lo que tenemos dos opciones: llevar las piernas muy flexionadas o el volante lejos. En cualquiera de las dos opciones la consola central me molestaba en la pierna derecha cuando llevaba un rato a los mandos del Ka. Podían haberle puesto una especie de muñón de goma como en el Fiesta de la anterior generación para apoyar la pierna sin molestias.

Al margen de esto, la altura libre delante es buena (el asiento no se regula en altura) y, a pesar de las dimensiones del coche, no te encuentras agobiado.

Los dos pasajeros de las plazas traseras no podrán decir lo mismo. El espacio para las piernas es justo, la banqueta del asiento baja y la altura libre muy reducida. El acceso no es muy fácil desde el lado derecho, desde el izquierdo la cosa se complica aún más porque el asiento no se echa hacia delante al abatir el respaldo, hay que tocar la regulación longitudinal y luego volver a ajustarse el asiento. Que nadie se asuste, en un pequeño urbano de tres puertas es algo bastante común.

Por otro lado el maletero sorprende, tiene una capacidad de 224 litros, más de lo esperado en un coche tan pequeño. La boca de carga no es muy amplia y tampoco la superficie de carga, pero se le perdona porque sigue siendo de los mejores de la categoría.

Equipamiento

La unidad probada del Ford Ka es la versión Titanium, que incluye de serie un montón de equipamiento inesperado en un coche tan pequeño. Por ejemplo cuenta con ordenador de a bordo con dos trips completos (de origen Fiat), volante de cuero, faros antiniebla delanteros, aire acondicionado, radio-CD con MP3, mando a distancia con apertura remota del maletero, etc.

Además, nuestra unidad es una de las 500 con acabado especial Messenger, que incluye móvil HTC Touch2 con navegador GPS y un soporte para móvil, un cargador USB para coche para llevar contigo tu música preferida y un llavero pendrive con forma de Buddy-USB que incluye la site Windows Live Essentials, Internet Explorer 8 y acceso directo a 'todo un mundo Ford por descubrir'. Pero eso te lo cuenta mejor Sara en la novedad que escribió del Ford Ka Messenger.

Motor ciudadano

El propulsor del Ford Ka de gasolina proviene de Fiat, es un 1.2 con 69 CV con el que se mueve bien en ciudad. Está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades con un manejo correcto y la palanca está situada en el salpicadero, a poca distancia del volante.

Acelera de 0 a 100 en 13,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 159 kilómetros a la hora. No es muy rápido, pero en ciudad se defiende bien. Acelera con decisión en marchas cortas y no es necesario subirle mucho de vueltas.

El consumo homologado es de 4,4 litros a los cien en carretera, en ciudad 6,3 y el medio es de 5,1 litros. Durante la prueba de consumo registramos una media de 7,2 litros a los cien. En ciudad no se dispara en exceso, el problema es en carretera, que para mantener un ritmo aceptable hay que apretar con ganas el acelerador y recurrir a la cuarta e incluso a tercera en grandes subidas.

Estable y cómodo

Aunque el Ford Ka esté basado en el Fiat 500 su comportamiento difiere bastante. Bueno, con la llegada del 500 cabrio serán más similares porque han tomado prestado el esquema de suspensión trasera del Ka.

Aunque es pequeño no es muy saltarín de atrás y tampoco seco en baches. Es relativamente cómodo y es capaz de mantener la trayectoria en curvas rápidas. Pertenece a un segmento puramente ciudadano, pero en algunos casos son coches con los que te puedes aventurar en algún viaje (con paciencia). En el caso del Ford Ka 1.2 no lo tengo muy claro. Su motor es muy justito en carretera y le cuesta mantener la velocidad máxima permitida.

En cambio, cuando circulamos por ciudad con el Ka podemos disfrutar de su agilidad por su tamaño, peso, reacciones y, en este caso, el motor cumple sin problemas.

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Galería
A MEJORAR
  • Posición de conducción
  • Plazas traseras pequeñas
  • Motor un poco escaso
  • LO MEJOR
  • Capacidad de maletero
  • Equipamiento
  • Facilidad de conducción
  • FORD KA 1.2 TITANIUM MESSENGER
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