18/06/2010

SKODA SUPERB COMBI 2.0 TDi 170 CV DSG: ESPACIO Y COMODIDAD

El Skoda Superb Combi es un familiar que destaca por su gran espacio interior, comodidad y buen comportamiento. Pero además, la relación calidad-precio es una gran baza a su favor. Lo probamos a fondo.

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PRUEBA/ Iván Solera

Con casi cinco metros de largo, el Skoda Superb Combi no resulta excesivamente grande a la vista. El secreto debe estar en su línea del techo descendente y la luneta trasera muy inclinada. Lo cierto es que mantiene la elegancia de la berlina pero con un toque más deportivo y juvenil.

Este Skoda nos dejó muy buen sabor de boca cuando lo condujimos en la presentación internacional. Ahora toca hacerle muchos más kilómetros en todo tipo de utilizaciones.

Si buscas amplitud, aquí la tienes

El interior del Superb Combi es tremendamente espacioso. Las plazas delanteras son similares a las de la berlina, con unas formas del salpicadero que favorecen la sensación de amplitud. Las traseras tienen muchísimo espacio para las piernas de los pasajeros y altura libre suficiente para alojar sin problemas a personas de hasta 1,90 metros de altura.

¿Y el maletero? Pues si en la berlina ya era grande, en el familiar es impresionante. Tiene una capacidad de 633 litros hasta la cortinilla enrollable y luego tienes un montón de litros más de ahí hasta el techo. Las formas del maletero son totalmente cuadradas, lo que permite aprovecharlo completamente. Además, tiene un piso plano y un umbral de carga bajísimo para poder introducir objetos pesados o voluminosos con facilidad. A esto hay que sumarle los separadores de carga, ganchos de fijación para redes, linterna extraíble con imán, suelo del maletero plano al abatir los asientos traseros... Vamos, que se ha cuidado al máximo la facilidad a la hora de aprovechar su capacidad de carga y más en la unidad probada, que cuenta con portón con apertura eléctrica.

La versión Elegance incluye una larga lista de equipamiento de confort equiparable e incluso superior a la que pueden tener competidores de marcas 'más chic'. Los acabados se encuentran a un buen nivel y los materiales escogidos también, salvo excepciones. Estas excepciones son dos muy claras: el volante de cuero en su parte baja tiene una parte de goma que le resta sensación de calidad y los guarnecidos interiores de las puertas y algunas otras partes del habitáculo, que son de un plástico duro más que aceptable para un Fabia pero que rechinan un poco en un coche de la talla del Superb.

TDi 170 CV + DSG, buena combinación

La unidad probada equipa un propulsor de dos litros TDi que desarrolla 170 CV de potencia y 350 Nm de par motor. Este motor siempre ha tenido una pequeña carencia de potencia en baja que luego compensaba con un gran empuje a partir de 1.700 - 1.800 rpm. Sigue así, pero con el DSG de 6 velocidades se camufla perfectamente.

Poco hay que decir del cambio DSG, en automático funciona de maravilla y también en modo secuencial. Además, en el Superb no se han olvidado de las levas tras el volante como sí ocurre en otros modelos con cambio automático.

Los consumos de este Skoda son bajos, pero hay que tener en cuenta que pesa casi 1.700 kilos. Por eso en carretera podemos marcar registros de seis litros a los cien fácilmente pero en ciudad la cifra se eleva hasta los 9 litros, acelerar y frenar constantemente tantos kilos es lo que tiene. Y también hay que tener en cuenta las prestaciones de este grandullón, que es capaz de acelerar de 0 a 100 en 8,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 218 km/h.

Convence y engancha

Me confieso un apasionado de los coches pequeños, su agilidad y facilidad de conducción me vuelven loco. Pero hay que reconocer que un coche grande es mucho más cómodo y tiene sus ventajas.

El Skoda Superb Combi es uno de esos coches que engancha por lo fácil que te pone las cosas. Como es normal en los coches de las marcas normales del Grupo VAG (Audi, Skoda, Volkswagen y Seat), su conducción es muy sencilla. Todo ese espacio interior y su equipamiento te proporcionan una comodidad que no es comparable con cohes de segmentos inferiores. Y si encima tiene DSG, pues ya remata la faena.

En carretera es estable, la dirección es precisa, es cómodo aunque las suspensiones son firmes y los balanceos de la carrocería mínimos. Es un coche para viajar 'como un señor'. Los 170 CV de su propulsor mueven con soltura al Superb, permitiéndonos adelantar con facilidad.

En zonas reviradas sorprende por lo bien que se mueve a pesar de medir casi cinco metros de largo y pesar casi 1,7 toneladas. Va por el sitio, balancea poco, la dirección no pierde precisión en los apoyos fuertes y se aprecia poca deriva de la trasera.

En ciudad sus dimensiones hacen pensar que será complicado, pero no lo es tanto. Está claro que no lo puedes aparcar en cualquier huequito, que las maniobras requieren más atención y que no podrás colarte por cualquier lado como con un coche más pequeño. Pero a los mandos no tienes la sensación de llevar un coche muy grande, es relativamente ágil y los sensores traseros de aparcamiento ayudan a que las maniobras sean más seguras.

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