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PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

Desde finales de mayo podemos ver en los concesionarios el nuevo Mitsubishi ASX, el primer SUV o Crossover compacto de la marca con el que esperan crecer en el mercado español. El Mitsubishi ASX es 'Activo, Deportivo, Crossover' (las siglas ASX equivalen a Active, Sport, Crossover) y forma parte del segmento cuyas ventas más han crecido, un 131% desde enero a mayo de este año en relación al mismo período de 2009.

El motor de crecimiento de este segmento es sin duda el Nissan Qashqai, un todocamino compacto que ha calado hondo entre los conductores y concentra un aumento del 77% en las ventas.

Un segmento en alza

Mitsubishi con su nuevo ASX quiere atraer también a este público y lo hace con un vehículo que combina un tamaño muy equilibrado, un diseño atractivo, un motor Diesel de 150 CV, una tecnología que cuida el medioambiente y el sistema AWC de tracción total. Además destaca por su nivel de equipamiento y seguridad y por su buena relación calidad-precio. El nuevo Mitsubishi ASX se posiciona en precio por debajo del Nissan Qashqai. Desde 24.150 euros la versión Motion 4x2 hasta los 29.500 de la versión Kaiteki 4x4. Entremos en detalle.

Cómodo para cinco ocupantes

Estéticamente se le identifica con la familia de la marca japonesa por su reconocido y poderoso frontal tipo Jet Fighter. Reinterpreta el Mitsubishi Concept cX que se exhibió en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2007. Su diseño deportivo está inspirado en el avión F2 de Mitsubishi. Sus medidas compactas son 4,29 m de largo, 1,77 m de ancho y 1,61 m de alto. Destaca también su techo panorámico con barras portaequipajes con leds regulables en intensidad para el interior.

Por dentro el nuevo Mitsubishi ASX se caracteriza por el sistema de arranque mediante botón, el tacto mullido de sus materiales, un display LCD de alta calidad y por incluir conexión auxiliar de audio y puerto USB en la consola central. Sobre todo nos ha llamado la atención el suave acolchado del panel central de instrumentos y de las puertas.

Además, gracias a su gran batalla, las plazas traseras tienen una gran amplitud y la segunda fila es fácilmente abatible obteniéndose un espacio diáfano para transportar bultos. El ASX tiene una capacidad de maletero de 442 litros ampliables a 1.193 litros.

Un todocamino dinámico

El Mitsubishi ASX sólo está disponible con dos acabados (Motion y Kaiteki) y con un nuevo motor turbodiésel, fabricado por la propia marca, y que destaca por ser el primer motor Diesel con control eléctrónico de alzado variable de válvulas (MIVEC) que se utiliza por primera vez en turismos y todoterrenos. Se trata de un cuatro cilindros de 1.8 litros, 16 V, bloque motor de aluminio e inyección directa common-rail que ofrece una potencia máxima de 150 CV a 4.000 rpm y un par de 300 Nm constante entre 2.000 y 3.000 vueltas. La denominación comercial de este nuevo motor es 200 DI-D. Va unido a una caja de cambios manual de seis velocidades en las que la quinta y la sexta no son sólo velocidades de ahorro sino que tienen efecto empuje.

Toda la gama del nuevo todocamino compacto va a estar disponible de serie con la tecnología Cleartec de bajas emisiones de CO2. A esto contribuyen el sistema Stop&Go que para y arranca el motor automáticamente, por ejemplo en un semáforo; la dirección eléctrica; el sistema de regeneración de energía en el frenado; y los neumáticos de baja resistencia. Con esta tecnología el Mitsubishi ASX (versión 4x2) tiene un consumo medio de 5,5 litros/100 kms y unas emisiones de 145 gr/km.

Al volante

Durante la prueba de conducción pude comprobar el comportamiento dinámico del Mitsubishi ASX en carretera, me pareció muy fácil de conducir, con una dirección directa y una suspensión muy equilibrada. La caja de cambios me ha gustado por su precisión en el engranaje de marchas. El motor transmite fuerza desde unas 1.900-2.000 revoluciones, por debajo puede caer un poco de vueltas, aunque rápidamente se recupera. Por otro lado, el reglaje eléctrico de asientos facilita conseguir una cómoda postura de conducción.

Eficaz como un todoterreno

El nuevo Mitsubishi ASX está disponible con una versión optimizada del AWC de la marca, un sistema de control de tracción 4WD que ofrece al conductor la posibilidad de elegir entre tres modos de tracción según sus preferencias o condiciones de conducción.

Así, dispone del modo 2WD de tracción delantera, el modo 4WD de tracción a las cuatro ruedas en el que el par se distribuye delante y detrás en una proporción de 50/50, y el modo 4WD Lock en el que el traspaso de par a las ruedas traseras es 1,5 veces superior con respecto al modo 4WD.

Equipamiento en seguridad

Otros aspectos a mencionar que contribuyen al comportamiento dinámico y a la seguridad del nuevo Mitsubishi ASX son el chasis realizado con tecnología RISE de protección contra impactos multidireccionales, el uso de aceros de alta resistencia en un 14% y de ultrarresistencia en un 5%, el pedalier deformable o los asientos que reducen el latigazo cervical.

Otros elementos de seguridad que incluye con el control activo de estabilidad, control de tracción, asistencia de arranque en pendientes, ABS, distribuidor eléctrónico de la frenada, sistema de señalización de parada de emergencia y siete airbags.

Confort y entretenimiento

El Crossover compacto de Mitsubishi, además del techo de vidrio panorámico (de serie en las versiones 4x4) también incluye otros elementos como son ópticas de Xenon Super HiD con un haz de luz ampliado, sistema de sonido premium con 710 W y 9 altavoces, sistema de navegación con disco duro de 40 gigas, luces diurnas y traseras de leds, sistema de manos libres con bluetooth y la cámara de visión trasera.