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PRIMER CONTACTO/ Sara Soria

¿Un Land Rover sólo para hacer todoterreno? Un Discovery o un Range Rover Sport. Los dos son modelos premium muy reconocidos por sus cualidades 4x4, de las mejores del mercado. Pero, ¿qué tal van por carretera? Land Rover quiere demostrar que sus 4x4 también son vehículos polivalentes con un comportamiento excepcional en carretera.

Lujo y comodidad

Y para eso ha reunido a un grupo de periodistas para conducir los nuevos Land Rover Discovery4 TDV6 y Range Rover Sport TDV8. Ambos ofrecen un interior de lujo, con materiales en piel y madera de alta calidad. Cuentan con un habitáculo muy espacioso para poder viajar en familia y además se han añadido detalles estéticos y de equipamiento que hacen la vida a bordo más cómoda.

Tanto el Discovery como el Range Rover Sport ahora incluyen el acceso sin llave y arranque con botón, una pantalla de cinco pulgadas en el cuadro de instrumentos con variadas posibilidades de configuración o el nuevo sistema de cámaras de proximidad como equipamiento opcional. Este sistema se compone de cinco cámaras que además de facilitar una visión del coche en 360 grados ofrece otras prácticas funciones como indicarte, cuando aparcas, si estás dejando espacio suficiente para abrir el portón trasero, o ayudarte en maniobras con remolques. Además, en el caso del Discovery también permite el guiado para el enganche de remolques.

Otras novedades de estos dos todoterrenos son el sistema de ayuda a la estabilidad del remolque, que consiste en frenar las ruedas para corregir la dirección tanto del vehículo como del remolque, o el nuevo navegador basado en un disco duro de 40 gigas.

¿Y cuáles son las novedades que han recibido estos dos modelos y que mejoran sus cualidades dinámicas en carretera?

Land Rover Discovery4

A la gama de propulsores del Land Rover Discovery4 se añade el nuevo motor TDV6 3.0, con 245 CV y un par de 600 Nm, que convive con el Diesel 2.7. También se adapta la suspensión para el nuevo motor, lo que supone una reducción considerable del centro de balanceo con respecto al centro de gravedad. El diámetro de los discos también crece, 4 cm en los delanteros y 2,5 centímetros en los traseros.

Al volante del renovado Discovery4 con el nuevo motor TDV6 se puede disfrutar de la conducción gracias al empuje que tiene el motor por debajo de las 2000 vueltas. Sus 245 CV te invitan a pisar el acelerador y comprobar que este gran todoterreno se mueve con soltura por grandes carreteras. El cambio de marchas de su transmisión automática apenas se percibe y los tirones brillan por su ausencia. Su consumo combinado es del 9,4 l/100 kms.

Este gran todoterreno es capaz de arrastrar remolques de hasta 3,5 toneladas o llevar a siete familiares o amigos. Y cuenta con una capacidad de carga de hasta 2.558 litros.

Land Rover Range Rover Sport

Las novedades en el Range Rover Sport se centran en dos nuevos motores. Por un lado el 3.0 TDV6 Diesel que en este modelo sustituye al 2.7 TDV6, y por otro lado el gasolina 5.0 V8 sobrealimentado con 510 CV que reemplaza al 4.2. Se mantiene el motor 3.6 TDV8 con 272 CV. La caja de cambios automática de 8 velocidades también es nueva con mejores consumos, más rápida y con levas en el volante.

El diámetro de los frenos también aumenta, 4 cm delante y 2,5 cm detrás en el caso de la versión equipada con el motor 3.0 TDV6, y 2 cm delante y 4 cm detrás con el motor de gasolina.

Una importante mejora en las prestaciones en carretera son las nuevas barras estabilizadoras de serie en los TDV8 y opcionales en el TDV6. Además, la gama Range Rover Sport añade el sistema de amortiguación adaptativa con dureza variable en función de las condiciones de conducción, y el nuevo sistema Dynamic Mode que permiten conducir un Range Rover Sport como si de un kart de tratara.

El resultado de estas mejoras lo pudimos comprobar cuando tuvimos la oportunidad de hacer un recorrido al volante de un Range Rover Sport con el motor TDV8. Mejora la estabilidad en curva gracias a las barras estabilizadoras con una reducción del balanceo. Además sus 272 CV y sus 640 Nm de par del motor TDV8 se notan y cuando pisas el acelerador es capaz de dar empuje desde 1.800 rpm.

En definitiva, dos modelos de reconocido prestigio por sus cualidades fuera del asfalto y con unas cualidades dinámicas que les convierten en estupendos compañeros de grandes viajes. Tanto el Land Rover Discovery4 como el Range Rover Sport están disponibles con estas mejoras desde finales de octubre de 2009.

Los precios del Land Rover Discovery4 oscilan entre los 42.770 euros hasta los 62.000 euros y del Range Rover Sport desde 63.200 euros a 91.900 euros.

Próximas novedades de Land Rover

Land Rover ha anunciado que en octubre de 2010 estará disponible el sistema Start&Stop, de parada y arranque cuando te detienes por ejemplo en un semáforo, en el Range Rover Sport con cambio automático.

Además, en el Salón del Automóvil de París, el próximo mes de septiembre, podremos ver por primera vez el esperado Land Rover LRX, su primer modelo con tracción 4x2 en opción del segmento urbano y con unas emisiones inferiores a 130 gr/km CO2. Su lanzamiento comercial en España está previsto para abril de 2011.

Otra gran novedad es que el fabricante de 4x4 lanzará su primer modelo híbrido Diesel llamado 'range_e'. Su desarrollo se basa en el nuevo motor de tres litros TDV6 con transmisión automática de 8 velocidades y utiliza la plataforma del Range Rover Sport. Se espera que pueda estar en la calle en 2013.