Supermotor.com

PRUEBA/ Iván Solera

Los todocamino se han abierto un gran hueco en el mercado, tanto es así que podemos encontrar automóviles de este tipo de muy diferentes tamaños, como este pequeño Suzuki SX4.

Se parece más a un urbano que a un todoterreno, pero las barras del techo, las grandes ruedas, las molduras negras y los protectores en la parte baja de los paragolpes lo delatan.

Muy equipado

El interior del Suzuki SX4 con acabado GLX destaca por su gran equipamiento. Dispone de elementos que en principio podríamos pensar que pertenecen a una categoría superior, como el climatizador, control de crucero, volante multifunción, llave manos libres o el ESP.

Viendo esto es de extrañar encontrar detalles como que sólo el elevalunas del conductor es automático y únicamente para bajar al ventanilla. Los plásticos empleados en el interior son agradables a la vista pero muy duros al tacto y eso le resta calidad.

La postura de conducción es correcta, pero para conductores altos se echa de menos la regulación en profundidad del volante. Además, independientemente de la talla del conductor, el pilar delantero izquierdo resta bastante visibilidad. Los asientos sujetan suficientemente el cuerpo y resultan cómodos.

Las plazas traseras hacen gala de una buena amplitud y la alta banqueta proporciona una postura de piernas relajada. Eso sí, con 1,85 de estatura la cabeza nos toca con el techo. El maletero es un punto flaco, sólo tiene 270 litros de capacidad y con poca superficie de carga.

Un pequeño tractor

El propulsor de nuestro SX4 es un dos litros Diesel de origen Fiat que desarrolla una potencia máxima de 135 CV a 3.500 rpm y 320 Nm de par a 1.500 vueltas. Se mueve muy bien a bajas vueltas, pero en medios y altos es perezoso.

La caja de cambios es manual de seis velocidades, con un tacto y precisión correctos. La tracción en esta versión es integral, pudiendo optar por diferentes modos: 2WD (delantera), Auto (4x4 con reparto de par en función de las necesidades) y Lock (se reparte el 50% del par a cada eje hasta 60 Km/h).

El Suzuki SX4 con este motor alcanza una velocidad máxima de 180 Km/h y acelera de 0 a 100 en 11,2 segundos. No es muy rápido aunque sus 1.425 kilos de peso en vacío tampoco parecen excesivos.

Los consumos homologados son de 7 litros en ciudad, en carretera 4,6 y 5,5 en uso combinado. Sobre el papel todo correcto, pero en la vida real el SX4 nos parece un poco gastón. Las cifras que obtuvimos fueron de 9 litros a los cien en ciudad y rozando los 7 en carretera. No es excesivo, pero hay muchos SUV que son capaces de marcar esos registros a pesar de tener un tamaño mucho mayor.

Ruidoso y poco ágil en ciudad

Lo primero que llama la atención al comenzar a conducir el Suzuki SX4 es su rumorosidad mecánica. No le echo la culpa al propulsor en sí, sino a la falta de aislamiento acústico. El caso es que el motor se oye bastante desde dentro del habitáculo incluso en carretera.

Teniendo en cuenta sus dimensiones, en ciudad debería moverse bien. Lo hace pero sólo en parte. Lo mejor son los bajos del propulsor, que no nos obliga a subir de vueltas para circular por la urbe. Lo menos bueno es que gira poco, el pilar delantero izquierdo estorba bastante y sus enormes retrovisores le limitan a la hora de pasar por sitios estrechos.

Las suspensiones son firmes y se aprecian notablemente las irregularidades del asfalto. Fuera de él llega a ser incómodo si la pista no es muy lisa. En carreteras de curvas balancea poco y entra en las curvas con decisión, pero la pereza del motor en medios y altos regímenes no nos incita a mantener un ritmo rápido.

Si nos adentramos en autovías o autopistas lo mejor será mantener la mecánica en torno a las 1.500 rpm, ahí tiene fuerza y suena menos. La estabilidad lineal no es mala y apoya con nobleza en las curvas.

En campo se mueve mejor de lo esperado. A pesar de su aspecto urbanita, sus reducidas dimensiones le permiten pasar obstáculos que otros todocamino con imagen de TT no pueden. En pistas de tierra es donde mejor se encuentra, aunque preferiblemente con pocas irregularidades para que no lo sufran nuestros riñones.

Este Suzuki SX4 es un coche difícil de encajar. Como urbano me parece que consume mucho y le falta agilidad, sería mejor un 4x2 para bajar esos consumos. Es pequeño como para ser el único coche de la casa y usarlo para todo... Creo que su uso ideal es en zonas rurales para cortos desplazamientos en los que se frecuenta la conducción fuera de carretera pero sin excesivos obstáculos. Para eso es ideal, pero no sé si compensa todo el equipamiento que tiene y los más de 20.000 euros que cuesta.